Fragen wofür sich kein Thread lohnt

[cornholio]

Wer weiss es.....kann man das aluminium das für den Sachs 503 Block verwendet wird schweissen oder löten und wenn ja wer?

[addy33]

schlechte idee...

wenn man dann endlich mal hinbekommt, dass die schweissnaht nicht wegfällt, reisst sie wieder ab, wenn man mit dem fräser auf der fräsmaschine dahinter geht...

und sauber dicht wird es auch nicht... zu viel magnesium drin, das verbrannt...

wenn dus von dem hören willst, ders schonmal geschweisst hat, dann kontaktier das forenmitglied urs... er hats mal gewagt, und ich hatte das vergnügen das zeug zu fräsen

hab ich dir ja auch schon persönlich gesagt

[xxxsachsxx]

Ich will mir einen bis höchstens 45mm zylinder kaufen
Es gibt aber viele verschiedene, deshalb hab ich mal die Preise aufgeschrieben.

- DMP 45mm 90.-
- Swiing 45mm 100.-
- Swiing 44mm 100.-
- Power1 45mm 110.-
- Airsal 45mm 111.-
- Airsal 44mm 111.-
- Hereo 43.5mm 150.-
- Athena 45mm 200.-

Warum ist der Preisunterschied, vom DMP zum Athena 110.-?
Von welchem kann ich am meisten Leistung erwarten?
Was währe eure Empfehlung?
Mich reizt der Hereo am meisten, da ich noch nichts von dem gehört habe.. aber was will ich auch 150.- ausgeben, wenn zb ein Power one sogar besser währe, mit 110.-
Das ganze wird auf der Strasse gefahren, mit nem 17.5mm Dell'Orto/17.5mm ASS/Pilzluffi/Simonini Chrom ( weiss ist sehr gross.. habe von 43.5mm über 45mm bis zu 46mm immer guteErfahrungen mit dem Simonini gemacht )

[addy33]

so bringt das gar nix.

gib die links durch, dann kann man dir etwas dazu sagen...

du hast weder geschrieben, ob membran oder schlitz, noch welcher händler... da kann man auch beim "gleichen" satz mit 80Fr. preisunterschied rechnen

[xxxsachsxx]

Alles schlitzzylinder
Alle Ohne Kopf
Alle ausm Puch x 30 shop
( Hab bei cycle tech auch geschaut, da ist einf der athena billiger als im x30,ansonsten glaub alles teurer )
Athena 165.- ( cycle tech )

[addy33]

am bessten zeigst du die links, damit man auch das anschaut, was du meintest...

[PartyBus36]

Über DMP kann ich nicht viel sagen, der Preis rechtfertig sich durch die Qualität und die Fertigungstoleranzen.Athena ist halt auch eine teure Marke, aber du kriegst auch was für das Geld!

Der Swiing 44/45mm ist eigentlich gleich wie der Airsal, zu dem solltest du genug Infos in der SuFu finden.

Der Power1 wäre sicher mal einen Versuch wert, habe die 50ccm Version und die geht echt gut! Außerdem kenne ich jemand der fährt einen PSR- Zylinder (praktisch baugleich wie der Power1) mit dem gleichen Setup wie du. Ca.80km/h lagen mit einer 16/45 Übersetzung drin, und das mit einer erstaunlichen Kraft!

Zum Hero kann ich dir auch nicht viel sagen, ist sicher ein guter Zylinder wenn du ein E50-KAT Motor hast.

Der Athena ist auch ein super Zylinder, hat ziemlich Drehmoment und Kraft, bei der Qualität ist eigentlich nichts zu bemängeln.

Wie wäre es denn mit einem Athena Membran?

Schlussendlich ist es deine Entscheidung, Airsal ist halt das Bewährte und hat noch ziemlich Potenzial, Hero ist sicher auch nicht schlecht und auch der Athena ist keine schlechte Wahl;)

Persönlich würde ich zum Athena greifen!

[Krokodil]

Hallo zusammen

Ich möchte für mein Maxi N einen neuen 22mm 2 Teiler Auspuff kaufen, nun gibt es ja einer mit und einer ohne Puchstempel.

Meine Frage ist nun welcher ist der bessere (Qualität)? Ist der Chrom hochwertig?

Gruss Patrik

[Sachs alpa Turbo]

Der mit Puch Stempel ist bei den Ur-Maxi ori.
Wie wir alle wissen ist das Chinachrom meist nichts.
Besser ist ganz klar der mit Puch Stempel.

[Krokodil]

Danke für die Antwort, sind denn die mit Stempel aus altem Lagerbestand von Puch? oder auch aus China?

[Sachs alpa Turbo]

Die mit Stempel sind von Puch.
Wo die gebaut wurden weiss ich nicht.
Das Chrom ist aber zu 100% nicht so schei**e wie das vom Chinanachbau.

[Sachs alpa Turbo]

Sorry für Doppelpost.
Gabs von dem Velux mit maxi Gabel mal eine blaue Version?

[addy33]

ein velux mit maxi-gabel gabs nie

wenns ein velux war und als solches verkauft wurde, dann wars eine velux gabel, und keine von maxi

[Sachs alpa Turbo]

Ich sag der Gabel einfach so.
Aber was mich mehr interessiert, ist obs n blaues Velux gab.

[sachsrider97]

Wie macht ihr das wenn ihr den Zylinder vom Puch E50 Motor schon abgenommen habt und ihr jetzt die Kupplung abziehen wollt. Ich habe jetzt immer amigs denn Kolbendorn reingedreht und schön sachte die Kupplung abgezogen (bis jetzt noch kein Kolben geschrottet). Hab jedoch jetzt einen Motor wo der Zylinder schon weg ist und ich habe gerade keiner zur Hand und ich will die Kupplung abnehmen. Wie macht ihr das? Kupplungsabzug ist der ''normale'' Buzzetti http://puch-x30.ch/artikel.php?artshow=1359" onclick="window.open(this.href);return false;

[samy01]

zum abziehen musst du die kurbelwelle ja nicht blockieren ? falls es ums lösen der schraube geht, schraubenzieher durchs pleuelauge, jedoch sehr sachte kraft ausüben, kann brechen, sonst polrad irgendwie blockieren, die kurbelwelle verwindets nicht grad.

[PucH Max!]

ich blockier das polrad mit nem oelfilterschluesselband, das mit dem dorn durchs pleuel ist sehr heikel

[addy33]

das mit dem polrad ist auch heikel


kennt ihr die motoren, bei welchen der lagersitz an der KW total im arsch ist, also das lager drauf flutscht, als würde man ne unterlagscheibe auf ne schraube legen?

jaja, die uhrsache ist zu 90% wegen dieser methode

ich sage nicht, dass es passieren muss... aber es ist gut möglich, dass es passiert



im sachs handbuch, wird mit einem bolzen (der logischerweise genau passt) dem Pleuel und 2 hölzchen auf der dichtfläche die KW blockiert... puch handbuch kenn ich nicht... aber denke so viel anders wirds nicht sein...

[buelzg]

Ich löse die Schraube immer indem ich den Kupplungsabzieher von anfang an auf die Kupplung montiere, dannach mittels Engländer (oder sonstigem passendem grossen Schlüssel) den Kupplungsabzieher fixieren (gegenhalten) und gleichzeitig die Zentralmutter lösen. Braucht ein wenig geschick, ist aber aus meiner Sicht die schonenste Methode

[2_Stroker]

Bei Sachs hab ich spezielles Arretierwerkzeug, bei richtiger Demontage-Reihenfolge muss man da nicht murksen.

Bei anderen Motoren setze ich zum lösen sehr vorsichtig den Schlagschrauber ein.
Beim Anziehen einer Mutter im Kupplungsbereich, suche ich nach einer Stelle zum sauberen Blockieren des zu fixierenden Teiles mit nem Schraubendreher o.Ä

Das Arretieren übers Pleuelauge löst bei mir ein Wenig Unbehagen aus, so ne Messingbuchse ist schnell geschrottet. Wenns jetzt aber wie bei Sachs vorgeschrieben ist, wirds wohl die beste Lösung sein.