mofapower.ch

Merci Botschi, werde das mal untersuchen

Super Leute, danke für Eure Arbeit, das sind tolle Informationen!!
Meine Sachs 503 Rixe mit im Ausweis eingetragener Typennummer 7143 sollte demnach eine Solo sein
Bei meiner Allegro mit Ausweis 4743 und Paloma mit gesuchtem 3354B stimmt es

Grüess Kusi

Danke cj3b für Deine Suche. Das und weitere Teilelisten habe ich auch schon gefunden. Leider habe ich nichts gefunden wie man das Schwungrad richrig montiert

Heute habe ich Kolben und Zylinder wieder montiert. Die selber geschnittenen Dichtungen haben gepasst. Anschliessend wollte ich die Zündung einstellen. Die Kurbelwelle und das Schwungrad haben keine Kerbe. Man kann das Schwungrad also irgendwie montieren ohne Rücksichtnahme auf OT. Am Gehäuse hat es...

@altes Eisen: WD40 noch fast nichts, aber Bremsreiniger und für Alu feine Stahlwolle
@addy33: Hätte ev. Interesse, da ich einen Ersatzmotor zum Bearbeiten brauchen könnte. Schick doch PN mit Bilder und Preisvorstellung.

Interessant

Auch nach vielen Stunden ist noch nicht alles sauber. Aber es geht voran.

Die Kiste ist soweit grob demontiert. Hat bis jetzt alles gut geklappt. Einzig beim Gasgriff ist eine Schraube in schlechtem Zustand und lässt sich trotz Einsatz von Lösungsmittel nicht drehen. Hat jemand eine Idee Werde es ansonsten mit leichtem Erwärmen mit Industriefön versuchen.

Danke gluglu81, das Prozedere bei uns in Zug kenne ich. Dank Deiner Liste weiss ich das meine Paloma die Typennummer 3354B hat.
Auf dem Typenblatt stehen diverse Angaben welche noch interessant wären. Hier noch ein paar Bilder vom jetztigen Zustand.
Werde zwischendurch berichten wie der Stand ist.

Hallo Forumsgemeinde
Wenn alles klappt besitze ich nächstens eine Paloma Typ P LA. Der Schweizer Typenschein ist 3354B.
Hat jemand zufälligerweise so einen oder weiss, wie man diesen beschafft?

Grüsse Kusi

Danke addy für die Beurteilung. Da versuche ich es mal mit grösserer Düse.

Habe meine Rixe 503 2AL nun auch auf 41er BadAss umgebaut. Setup: 15er Swing Vergaser + ASS Düse 62 Luftfilter geöffnet Auspuff 28mm schlanker Teil entfernt Übersetzung original Topspeed 57km/h Der Motor braucht viel Drehzahl, dass er sauber hochdreht. Untenrum hat er zu viel Luft und will nicht rec...

ASS habe ich so angepasst, dass der Lufi gut in die Verschalung passt. Ohne Lufi läuft die Kiste mit viel Umdrehungen super., bei wenig Geschwindigkeit jedoch mit zuviel Luft. Jetzt muss ich den Lufi so optimieren, damit in allen Drehzahlbereichen alles stimmt. Habe aktuell eine 68er Düse, ev. reich...

Hat jemand Erfahrung wieviel man beim Originalluftfilter vom 503er bei einem 15er Vergaser optimieren muss?
Denke mal die Wand vor dem Loch zum Vergaser muss ganz weg, dazu das Schlitzloch von der 2. Wand vergrössern und den Lufteinlass auf der Rückseite auf ca. D20mm vergrössern.

Gratuliere, ich würde nur Gepächträger richten und schauen, dass der Motor und die Bremsen gut funktionieren. Neue Reifen + Schläuche, Lack sauber reinigen und das wars Also dafür braucht man keinen Winter, willst ja sicher schnell auf die Strasse.

Hat schon jemand Ein- und Auslass nachbearbeitet und kann über das Ergebnis berichten?

Wenn ich den Motor mit dem Pandorazylinder umbaue, möchte ich auch gleich auf 9 Kupplungsfedern umbauen. Bei MK gibt es einen Satz von 9 Stück blauer Federn. Die sollen 20% stärker sein als die originalen. Hat jemand Erfahrung damit? Und brauche ich Spezialwekzeug um Federn und ev. Lamellen zu wechs...

Kann mich da in der Wertung anschliessen. Für meine Motoren mit optimierter Leistung bin ich wieder auf gutes herkömmliches 2-Takt Öl zurück gekommen.

Schönes Projekt, ich würde auch die Originalfarbe belassen. Sieht ja auch noch gut aus. Da kann man noch viel rausholen. Und ein Kratzer fällt auch nicht auf wie bei einem neu lackierten Töffli.

Hast Du an einem Originalzylinder bearbeitet? Sollte man ja nicht unbedingt machen. Besser einen Tuningzylinder mit mehr Inhalt zu kaufen. Da sind meist Einlass Auslass und Überströmer schon mal optimiert. BadAss wäre gut, aber aktuell nicht erhältlich.