mofapower.ch

ritzel ist genau gleich wie beim 502, übersetzen werde ich ihn 17:40
das verhältniss steht weiter oben von den Getriebe übersetzungen


2 Gang getriebe

1=10:25 = 0,40
2=13:22 = 0,59


3 Gang Getriebe Übersetzung

1= 9:31 = 0,29
2= 12:22 = 0,54
3= 18:22 = 0,81

Sind diese schaltdrehzahlen mit dem setup realistisch, so dass ich bei ~5'000rpm in der resonanz lande? was meint ihr Sachs 503 3 Gang Technische Daten : 17:40 Übersetzung 1. Gang = 21km'h 2. Gang = ~40km'h 3. Gang = 73km'h Schaltdrehzahlen 1. Gang = 0 U/min - 9'000 U/min (21km'h) 2. Gang = 4,725 U/...

Danke, dass dies mal einer gesagt hat!

1. Weil ich dann das gehäuse ausdrehen müsste und mit Kaltmetal basteln müsste was schei**e ist

2. Ich Hab keinen Zuhause und habe nicht ein all zu grosses Budget

Addy hat recht! der Breitwand hat viel potenzial und ist zu den noch unauffällig

Sooooo..... ich melde mich zurück! Ich bin nun an einem neuen Projekt dran und zwar wieder an einem Breitwand auf HG block umbau doch diesmal mit verbesserungen + geplantes 3 gang getriebe Der Motor wird in mein selbst restaurierten Pony Cross (Sachs 504) gepflanz da mir der 504 bis zum hals steht.....

Sooooo..... ich melde mich zurück! Ich bin nun an einem neuen Projekt dran und zwar wieder an einem Breitwand auf HG block umbau doch diesmal mit verbesserungen + geplantes 3 gang getriebe Der Motor wird in mein selbst restaurierten Pony Cross (Sachs 504) gepflanz da mir der 504 bis zum hals steht.....

Salute

Du hast geschrieben, dass das normale 502 3 gang getriebe wegen der übersetzung unintressant ist? was ist genau anderst und warum hast du dich für das LKH getriebe entschieden?

gruss Dome

Das kann durchaus sein, was für ein unterbrecher abstand hast du? es könnte auch einen defekten kondensator die ursache sein

Der Typ der diese Fragen gestellt hat, Ob der rennsatz passt hat nicht so ein hohes fachwissen vermute ich mal und darum passt der 504 zylinder nicht auf den 503 breitwand block ohne dass man die löcher beim 504 zylinder heftig feilt.

stimmt der hat ja scho 48mm durchmesser!! sorry :/ dann geht es ohne durchbruch wirklich nicht

Um mal alles klar zu stellen Sachs 504 2 Gang HG = 42mm Hub Sachs 504 1 Gang Automat = 42mm Hub Sachs 503 Hg = 42mm Hub Sachs Breitwand = 44mm Hub der Sachs 504 Rennsatz passt NICHT auf den Breitwand da der lochabstand auf der Auslass seite und in der höhe nicht stimmt, es sind einige anpassungen nö...

Zylinderfuss schmäler fräsen dann muss man nur noch wenig am block ausfräsen......ohne Durchbruch

im reglement stand nur, dass nur originale CH Sachs 503 Zylinder verwendet werden dürfen aber es wurde nach dem Rennen verboten sowie GME da dies zu "Hightech" ist

Ich müsste mal den vergleich 12mmvs 15mm vergaser machen!

die Zylinderwand ist zwar dünn jedoch hält es bis jetzt
der "Sachs-Cup" ist bekannt für gebastel und erfinderischen fahrer (doppel motoren..ect) kult anlass mit stihl halt )

Kontrolliert wird es nicht aber wenn du gewinnst und es dann jemand erfährt bist du disqualifiziert :/ 15mm reichen eig

Reglement erlaubt nur Bing vergaser max 15mm :/

Polizei dachte ich fahre auf fremdem Feld jedoch war alles bewilligt und sie konnten nichts mehr sagen :DD

Der 48mm Zylinder wär Mega geil jedoch sind keine Rennsätze am "Sachs-Cup" Erlaubt

12'500rpm im 2. Gang auf gerader strecke jedoch ist dies keine Gesunde drehzahl

Sali Töfflibuebe und Töfflimeitli Nun möchte ich auch mal ein Tuning Projekt von mir vorstellen : :prost Ich habe einen Sachs 503 Breitwand Zylinder auf den Sachs 503 HG Angepasst um damit an einem "Sachs Cross Rennen" teil zu nehmen, da mir der Breitwand Zylinder eine viel bessere Basis als der Gus...