mofapower.ch

Weicon

Ciao! Ich hab den Weicon gekauft. Auf Amazon und auf meine Adresse über die Grenze liefern lassen, kann für dich auch kaufen wenn du Mühe hast. Benutzt am Motor habe aber nicht. Das werd ich später tun. Ja der Malo (NB ohne verbreitete ÜK!) hat wie erwartet vieeel Kraft, schon ab 4000, andersrum wil...

Sitoplus Nicht schlecht, klingt nicht sehr laut, etwas metallisch. Aber die Schweissnaht zwischen Rohr und Dämpfer hat sich gebrochen, nach kurzer Zeit. Zurückgeschickt, hat mir Mofakult zurückerstattet. Gianelli power. Ich bestätitige, ist drehzahlfreudiger. Bei 43mm sehr zu spüren. Bei mir bringt ...

Hallo,
ich hab CNC 100mm Wandlerscheibe die gut sind (und CNC 90mm die schrott sind).
Ich überlege gerade die 100er Scheiben zu belassen, mit einem Riemen für die 90er. Der Riemen sackt einfach 5mn tiefer in die Scheiben drin, in Ruhestellung.
Was dagegen, hat jemand schon gemacht?
Danke.

Putze den Luftfilter,
Oder fahr ohne, zum testen.

So coool

Zylinderhuhn hat geschrieben: ↑

Mo 13. Feb 2023, 00:04

Schöne Anleitung, danke dir

Thanks!

daenou hat geschrieben: ↑

So 12. Feb 2023, 13:45

Super Beschreibung, danke!

Danke

SCHRITT FINAL Mofa rundum abstimmen. VERGASER Den 12/12 oder 13/13 nehmen, ist egal. Der 13/13 nur minimst besser (1-2 kmh). Der 12/12 klingt dafür ‚originaler‘ (bei allfälligen Kontrollen). Kleinere Vergaser 12/10 oder 12/7 (CH-ori) sind schon limitierend, merkt man. Düsen Empfehlung 48-50 beim 12/...

SCHRITT 5 Zylinderkopf Beim Probeeinbau war die Teil-Quetschkante (Teil-Squish) Kolben-Zylinder 0,5 mm. Die Teil-Querschkante im Zylinderkopf 1,4 mm. Total 1,9 mm. Alles ohne Dichtung, so wie original. Also … Zylinderkopf von 1,4 auf 0,9 mm runter Schleiffen. Somit ist die Querschkante final: 1,4 mm...

SCHRITT 4 Der Kolben Ist schnell erklärt. Kolbenfenster an die Fenster des (nun bearbeiteten) Zylinderhemds anpassen. Und Kanten beidseitig schön abrunden, aussen für die Schmierung des Kolben, innen weil das Gasgemisch daran vorbei fliesst. Kolbenringe auch kontrollieren, wenn der Stoss 0,4 mm erre...

SCHRITT 3 Der Zylinder - letzter Teil Der Auslass wird je nach Verkrüstung um die 16 mm sein. Das muss mind 18 mm werden. Das ist wichtig, das drosselt sonst genau so wie der Einlass. Und sonst der Auslass komplett entkrusten. Ich nehme dazu ein altes Bremskabel und Schraubendreher (siehe Foto) 1.jp...

SCHRITT 3 Der Zylinder - zweiter Teil Und dann beide Zylinderhemden erweitern, richung Auslass (roter Bereich). Versteht sich von selbst… UND DANN die Bereiche (gelb) aussen am Zylinderhemd, oberhalb der Fenster, in Richtung ÜK, ausschleifen. Schleifen, schleifen ….ohne Angst. Da verschafft man sich...

SCHRITT 3 Der Zylinder - erster Teil So, jetzt wird interessant. Wenn man soweit ist, oder auch davor, kann man den Überstrom-Übergang anschauen. Ich schneide dazu dünne Scheiben Hartschaum XPS, und presse sie zwischen Zylinder und Gehäuse. Mein Resultat war … oh Schreck! Der ori Zylinder hat kleine...

Ich wollte eigentlich nur lesen, aber ich bin der Meinung das das VVF so gross/lang wie möglich sein sollte.. Dann muss man an der Kurbelwelle weniger wegnehmen.. ist wegen der Unwucht/Vibrationen besser.. Ja richtig. Es ist aber ein Projekt für Nicht-profis mit grwöhnlichem Wekzeug. Die Bearbeitun...

SCHRITT2 Die Welle Links und recht Fenster ca 3 mm verlängern. Bild ist die unbearbeitete Welle (Mofawelle wie in CH Motoren). Danach hab vergessen zu fotografieren. Rechts erhöht Öffnung (vor OT), links Schliessung (nOT). Somit erreicht man EZ 125/45 (tot 170) ca. Zur Ergänzung, AZ und ÜZ sind (ori...

SCHRITT1 Gehäuse VVF Also fangen wir an. Beim Vorverdichtungsfenster und Einlass kommt man einfach nicht drum herum, mindestens die Hälfte der Leistungsverbesserung kommt aus diesem Schritt (und KW), umso wichtiger als der Einlass bei CH Gehäusen noch extra auf <9 mm Durchmesser runtergedrosselt ist...

Hallo zusammen,
Ich könnte ein (letztes) Projekt posten, wie man ein Ciao bearbeitet, wobei alle Motorteile original bleiben (also ohne Sätze usw). Und auch ohne exotische Werkzeuge.
Das Resultat ist verblüffend, die Kiste fährt dann etwa 50, und dies bei gutem Anzug.
Interessiert es?

Wow, da hat jemand ein guter Kompromiss zwischen mehr Verdichtung und Durchfluss gesucht. Die Schmierfahnen hab ich nicht mehr zugespachtelt (dichtmasse ist heute gekommen und Motor ist schon geschlossen). Hatte so funktioniert ohne Lagerproblemen?