mofapower.ch

Hallo zusammen,
Ich könnte ein (letztes) Projekt posten, wie man ein Ciao bearbeitet, wobei alle Motorteile original bleiben (also ohne Sätze usw). Und auch ohne exotische Werkzeuge.
Das Resultat ist verblüffend, die Kiste fährt dann etwa 50, und dies bei gutem Anzug.
Interessiert es?

Wow, da hat jemand ein guter Kompromiss zwischen mehr Verdichtung und Durchfluss gesucht. Die Schmierfahnen hab ich nicht mehr zugespachtelt (dichtmasse ist heute gekommen und Motor ist schon geschlossen). Hatte so funktioniert ohne Lagerproblemen?

Schau auch auf Ersatzteile…
Puch und Piaggio haben noch humane Preise.
Pony dagegen schon mal viel teurer.

Danke, jetzt wird zusammengebaut, wird etwas dauern..

KOLBEN finito. ÜK Fesnter 1,5 mm nach unten erweitert und innen angewinkelt, und überhaupt: alle scharfe Stolperkante innen (sprich im Hauptflusskanal!) geschleift, so gut es geht. Kolbenfuss Ecken noch gerundet. Noch ein Foto vom Urzustand. Unter dem Ringstoss war es so schwarz, dass erst nach 3 Ta...

Habe die ÜK, oben am Gehäuse, nicht gross verbreitet, so dass später Vieles noch passt. Die seitlichliche ÜK sind beim Malo auch nicht „so wichtig“ (siehe GRUNDSÄTZLICHES oben)

Nein nur seitlich verbreitet. Ich bin kein profi wie du, mache nur 3 Motoren pro Jahr, nicht 30…. hab kein so spezielles Zeug.
Vom Gefühl her ist der Auslass schon gross, aber der vom DR noch grösser..

Ups, hab nicht mehr dran gedacht, bin sofort in die Garage. Mit meinem Amateur Werkzeug ist sowieso schwierig…. Also, bis zur Laufbahn der Kolbenringstösse hat noch ca 2 mm pro Seite Platz. Eine Seite hab ich ca 1 mm geschafft, und innen neu gerundet, die andere hab nicht mal 0,5. Fertig, war mühsel...

ZYLINDER fertig.
Kurze Geschichte.
Zylinderhemd-Fenster an die Kolbenfenster angepasst.
Weiter habe ich zwei Stolperkanten im Eingang der sekundäre ÜK gefunden, also so gut es geht abgerundet.

Hier die Fotos zu Gehäuse

GEHÄUSE .. schon mal gemacht. VVF erweitert, hab nachgemessen, mit der Mazu Racing Welle, und komme auf 120 vOT und 55 nOT. Überlappung ist exakt 0, bei 120 öffnen die ÜK. Soll ich so lassen? Ich bin eher geneigt dafür, es soll ein kräftiger Motor werden, nicht zu hochtourig. Der Einlass ist auch so...

Lolo hat geschrieben: ↑

Fr 3. Feb 2023, 08:20

LRZ hat geschrieben: ↑

Fr 3. Feb 2023, 07:17

Hey gut zu wissen dass du auch für dritte bearbeitest super, werde in Zukunft erwägen

Im letzten Jahr waren es über 30 Piaggio Motoren

Hey gut zu wissen dass du auch für dritte bearbeitest super, werde in Zukunft erwägen

Habe den WEICON Epoxid bei Amazon bestellt, soll temperaturbeständig bis 200 Grad sein…

Ich werde diese Woche bearbeiten, nächste zusammenbauen, übernächste vielleicht fahren…
Melde mich noch.

Ja genau, mehr Verdichtung (weniger Volumen). Ich habe im ganzen Internet nur zwei Beiträge gesehen: Einer hats gemacht, dabei TEFLON geschlossene Lager verwendet, und trotzdem das Loch von oben lassen. Er meinte, die Wirkung sei wie ein Vergaserwechsel von 13 auf 19 … Einer bestätigte die Unbedenkl...

Dieser Bereich…

Ich hab mir tausend mal gefragt, was diese Zusatzfenster vom DR Kolben sollen… wenn sie an den ÜK anliegen, ist der ÜK Kanal ja geschlossen. Min DR fahre ich mir Polini Kolben (der keine Zusatzf. hat), funktioniert perfekt, und hat auch zuverlässigere 1,5 mm Ringe. Hab nicht gedacht, dass Malo so ho...

Ciao ragazzi. Ich vorbereite ein (Occasion) Malo 43 mm und poste paar Sachen, zum Feedback vor dem Zusammenbau. Es soll auf Kraft ausgelegt werden, nicht drehzahl. VORAB schon mal eine Sache die mich völlig überrascht hat. Mit dem Kolben im UT sollte das Kolbenfenster an die sekundäre ÜK (Booster, o...

Variante L

Variante M

Variante S