mofapower.ch

Wie schon gesagt, kurz umrüsten auf Mono wenn Du die Teile hast. Ist in 30 Minuten erledigt und dann weisst Du ob es am Motor oder der Variomatik liegt.

Du hast jetzt eben zwei mögliche Baustellen was es schwierig macht den Fehler zu finden ...

Sonst einfach kurz auf Mono umbauen und schauen ob dann die Endgeschwindigkeit stimmt. Das ist viel schneller erledigt sofern Du die Teile hast ...

Entweder wie Locco sagt Einstellungssache vom Motor. Oder der Motor hat zuwenig Kraft um weiter gegen die Gegendruckfeder im Wandler zu arbeiten. Ist da jetzt die von Malossi oder die originale verbaut?

Den Variator bzw. dessen kontinuierliche Verstellung kannst Du in dem Sinne nicht im ausgebauten Zustand testen, da er ja wie gesagt nach dem Zentrifugalprinzip arbeitet. Du kannst versuchen, den ausgebauten Variator horizontal vor Dir auf der Werkbank zusammenzuhalten. Einmal mit den Rollen ganz in...

Merkwürdig. Kannst Du denn die Riemenscheibe am Wandler von Hand gegen den Widerstand der Druckfeder Richtung Kupplungsglocke ziehen? Will heissen, ist da alles gängig? Zur Funktionsweise des Variators: Die Rollen bewegen sich durch die Zentrifugalkraft nach aussen. Durch die schrägen Rollenlaufbahn...

Hallo, wie man den Rücktritt zusammenbaut ist hier top erklärt:

https://www.youtube.com/watch?v=KQ2KwJslwDg

Mach mal Bilder wie Du die Rollen im Variator vorne eingelegt hast. Wahrscheinlich liegt dort der Hund begraben ...

Hallo, 50-60 km/h mit Originalzylinder und unbearbeitetem Einlass sind utopisch wenn Du anzugsmässig noch einigermassen vom Fleck kommen willst. Das Mindeste wäre ein Tuningauspuff (Gianelli Power oder dergleichen) und evt. ein 13/13-Vergaser. Dann landest Du wahrscheinlich so irgendwo zwischen 40-4...

Klar, aber am geilsten finde ich den englischen Ausdruck "Twingle"

Autos in plus/minus chronologischer Reihenfolge: - Toyota Corolla AE86 mit Haslbeck-Spoilerkit => war mir damals nicht bewusst, was das einmal für eine Rarität werden wird - VW Golf 2 G60 Fire&Ice => mit Tuning 197 PS, in den frühen Neunzigern eine Wucht - Opel Commodore B GS/E Jägermeister Steinmet...

Hi - wenn Du das Maxi ins Baselbiet transportieren kannst, dann können wir das gerne zusammen anschauen ...

Die von mir genannten Beträge waren inklusive Nummernschild und Jahresversicherung gemeint. Und dann wird es wieder den Kantönligeist geben und in gewissen Kantonen direkt über den Mofahändler möglich sein (zumindest Variante 2), in manchen nur über die MFP/MFK und in gewissen gar nicht oder nur mit...

Mmh, interessant - ich danke allen für die Ausführungen. Dann gibt es wohl zwei Möglichkeiten: - Typenschein X Mofaklasse => legal, da kostet dann wahrscheinlich die komplette Übung sFr. 200-300.-- - Typenschein 7191 Mofaklasse => nicht ganz legal, wird wohl auch über sFr. 100.-- oder Vitamin B kost...

Gerade die von Dir zitierte Textpassage ist nun mal so gar nicht eindeutig wie so vieles in Gesetzes- und Verordnungstexten. Darum gibt es auch Anwälte und im Verfahrensfall kommt gar nicht so selten ein Urteil zustande wie man es nicht erwartet hätte. Oder hast Du schon einmal auf Aftermarketteilen...

Danke addy33 für die Ausführungen. Ich habe in der Verordnung über die Typengenehmigung von Strassenfahrzeugen (SR741.511) folgende schriftliche Ausführungen dazu gefunden: 1 Inhaber oder Inhaberin der Typengenehmigung ist, wer die Typengenehmigung erlangt. 2 Eine Typengenehmigung wird nur an Person...

Ich habe mir auch schon diverse Gedanken um solche Fahrzeuge gemacht. Also wenn man mit dem fehlenden Versicherungsschutz im Ernstfall bzw. Ernstknall argumentiert, dann sind wohl >90% der Mofas auf den Schweizer Strassen nicht typenkonform und streng genommen ohne Versicherungsschutz unterwegs. Da ...

Hi, spärliche Youtube-Videos ?

Hab' mal kurz gesucht und auf Anhieb dieses Video gefunden - hier wird doch Teil für Teil gezeigt wie ein Monogetriebe zusammengebaut wird:

https://www.youtube.com/watch?v=MX7YsgMayy8

Gruss
vectrex