mofapower.ch

Der geschwungene Rahmentak und der Gepäckträger deuten meines Erachtens auf ein Pony hin.
Das waren doch die mit dem 502/1 Motor.

grigri hat geschrieben: ↑Sa 2. Apr 2022, 08:22 Hab mir jetzt selbst ein Rundlaufprüfgerät gebaut.

Coole Sache!
Aber wie ist der Rundlauffehler am Aussendurchmesser des Gewindes bezogen auf das Zentrum?

Sehr cool!
Solche Sachen gefallen mir.

Du kannst ein paar Tropfen Benzin in eine flache Schale geben und verdunsten lassen, dann müsste das Öl übrig bleiben.

Danke ;-) Die Zylinderkopfdichtung aus dem Dichtsatz brauchst Du nicht, habe ich bei den Sachs 502 noch nie verbaut. Warum nicht? Habe ich noch nie gehört... Weil, wenn Zylinder und Zylinderkopf plan sind, diese auch dicht sind. Habe ich übrigens in meiner Jugend beim Puch Maxi genau gleich gemacht.

Ansaugstutzen brauchst Du keinen, der Vergaser wird direkt am Zylinder angeflanscht mit der dicken Dichtung dazwischen.
Der Rest sollte passen.
Die Zylinderkopfdichtung aus dem Dichtsatz brauchst Du nicht, habe ich bei den Sachs 502 noch nie verbaut.

Stimmt, die Pandora Zylinder sollen ja auch passen. Aber da benötigst Du zusätzlich einen Ansaugstutzen und einen Vergaser. Der Auslass ist auch anders geformt, den Auspuff müsstest Du also auch anpassen. Und der hat vielleicht fast zu viel Dampf für eine Saxonette. Dein Pony sieht ziemlich unv ...

Es müssten beide 502 Versionen (38 und 41mm) passen. Deine Saxonette hat ja schon einen 12mm Vergaser, was schon mal gut ist. Ich weiss jetzt nicht, was die Membraner für eine Dichtung zwischen Membrangehäuse und Vergaser haben, möglicherweise benötigst Du noch so eine Dichtung: https://www.mofakult. ...

Das rote Puch Maxi meines Sohnes hat es in die Musikszene geschafft.
https://www.youtube.com/watch?v=g7PIMXUW5Ak

Ich grabe den Thred mal aus, denn das Maxi kam unerwartet zu Ehren, kürzlich hatte mein Sohn damit einen Einsatz bei einem Dreh für Phenomdens neustes Musikvideo.
https://www.youtube.com/watch?v=g7PIMXUW5Ak

Da ist aber auch ein sehr kleines Ritzel dran, vielleicht trägt dies auch dazu bei, dass man zum Starten etwas stärker in die Pedale treten muss.

Könnte der Tankdeckel sein, der zu dicht ist.

Achte darauf, dass für diese Felgen Wulstreifen benötigt werden.

Wenn Du den Schaltfgriff ohne die Kupplung zu ziehen mit drehendem Hinterrad gegen den 2. Gang drehst, rattert es dann? Wenn ja => Schalutng richtig einstellen. Bei mir konnte ich das gleiche Problem lindern, indem ich das Axialspiel der Getriebeausgangswelle reduziert habe. Diese Wellen haben n ...

Probier mal noch eine 54er Düse.
Grundsätzlich kannst Du so vorgehen, dass Du einen Parameter solange in eine Richtung veränderst, bis Du über das Optimum hinaus bist und dann zurück auf die ideale Grösse gehst.

Nimm mal eine kleinere Düse.
Wenn er damit immer noch viertaktet, ist evtl. das Schwimmerventil undicht, das haben diese Vergaser öfters.

Du hats ja vermerkt, dass du den Rahmen pulvern hast lassen. Diese Schichten sind schon relativ dick, und aus isolierendem Material.... Ev. hats du zwar gute Masse vom Rahmen auf deine Zündspule, aber ev. noch nicht gute Masse vom Motorblock zum Rahmen . Nimm ein grobes Kabel, und verbinde mal den ...

Saubere Arbeit!!!

Ist der Vergaser normalerweise nicht etwas weiter aussen?
Der Abstand der Schwimmerglocke zum Motorgehäuse scheint mir etwas gross zu sein.
Vielleicht stimmt der Ansaugstutzen nicht, evtl. gibt es da verschiedene.

Funktionieren würde es schon, aber wenn Du die 12V nicht benötigst, könntest Du nach dem Gleichrichter gleich auf 5V gehen und die Powerbank direkt speisen. Ob es legal ist, weiss ich nicht. Sollte aber keinen interessineren, ist ja eher ein Sicherheitsgewinn, wenn das Licht auch bei stehendem Motor ...