mofapower.ch

Ja, ist ein Deutscher Rahmen, gehört ein e50 drunter.

E50 gab es schon vor 1970.

Bei den HPI geht ab und zu mal der Stator kaputt (überhitzung) CDI (schwarze böxli) hätte ich noch 2 vorige. Gehen so viel ich weiss aber selten kaputt.

Ja, genau war irgendwie wegen dem Gewicht weil es nicht mehr haben durfte...

Darum ist der Gepi und Motor der mit denen kam auch aus einer Magnesium-Alu Legierung.

Wenn du die Töffli nie brauchst... Leer die Tanks und schwenke etwas Öl drinn... Dann rostet nichts und du hast ruhe... Früher oder später wird das Benzin sowieso alt und ranzig und dann hast du nur probleme beim Starten...

Schwinge war rot.

Baujahr, die Velux X30l waren 1970, die Velux X30S mit 19" Rädern und Velux Tank 1971, dann wird der etwa bj 1972 sein, danach kamen ja die Spörtel

Schon ab und zu gesehen... Ist offenbar etwas warm geworden... Wenn das Lager festgeht oder der Kolben klemmt gibt es so kräfte das das schnell mal passiert wenn die Kurbelwelle nichtmehr ganz frisch ist. Hatte schon 2 Gehäuse wo das Kurbelwellengehäuse vom Pleuel durchgeschlagen war. Zu den Rissen ...

Bei mir steht gerade ein Pony mit ehemals 535 Motor (ist ein Pony GP40 so viel ich weiss, halt wie das KTM einfach von Pony) da passt ohne das gestell auch Plug and Play ein E50 drunter.

Wenn die Ori schon nichts ausgält ist das kein Wunder ;) musst ne Originale nehmen. Surflex weiss gerade keiner recht was los ist, nicht mal MK selbst. Neu gibts nur noch HK, Jammer und KTM (wobei du die KTM für den Strassengebrauch vergessen kannst) HK gibts ab und zu mal wieder, halt nur in kleine...

Halt richtig abstimmen... S gibt keine Fixe düsengrösse, variiert je nach Motor und Lufi, vermutlich aber etwas zwischen 60 und 72

Mit ner Aale ein Loch in den Simerring stechen, Blechschraube rein, hinausziehen. Einfach schauen das du das Lager nicht erwischst und keine Spähne hinein kommen. Danach neuen rein drücken. Klar währe es schöner den Motor zu spalten und gleich alles zu machen. Aber bei solchen welche erst vor einige...

Zu kleine Düse, etwas im Vergaser verstopft oder falschluft.

Dem kannst du sowieso nicht glauben ;) Bis jetzt habe ich praktisch nie einen Austria Zyli auf nem CH ZA50 gesehen... Wieso auch? Hängt nicht mit dem Motor zusammen, ist bei e50, Z50 und za50 verboten, da kommt ein normaler Airsal Zylinder vermutlich Billiger als ein Österreicher... Und so auf die s...

Sicher das du den "Austria" Zylinder nicht einfach mit dem Kat Zylinder verwechselst? Bei uns gab es Original (bei den 30kmh Versionen, also Kleinkrafträder und Posttöffli ausgeschlossen) nur die Zylinder mit den kleinen Kühlrippen, Kat Zylinder und Gebläsezylinder. Alle hatten eine Plombe, was grös...

Jop, kannst du

Das haben die auch, der Gummi ist aus anderem Material

Solche: https://www.mofakult.ch/sachs/kurbelwel ... s-50-2-503

Aber wie gesagt, für Ori, leicht Frisiert reichen die anderen locker.

Ich würde mal mit 2mm beginnen, kannst später ja immer noch mehr. Ja, das Mofakult Revisionsset kannst du ruhig nehmen, ist von der Qualität her in Ordnung. Was ich bei Stark Frisierten Motoren jedoch noch gern nehme sind Viton Simerringe, mit den NBR hatte ich öfters probleme mit der Dichtigkeit (w...

Der Auspuff bringt evtl. 5 kmh. Vergaser Düse wechseln alleine bringt nichts. Jenachdem musst du ihn einfach neu abstimmen, dann musst du aber probieren mit welcher Düse es am besten passt.

Seit einiger Zeit gibt es wie in sg ein Formular um nen Ausweis zu beantragen. Weiss aber nicht ob es klappt. Probier es einfach mal, sonst musst du halt vorführen wenn es nicht klappt.

Am besten machst du gerade alle Kugellager, Simerringe und Gleitbuchsen neu. Die Meteor Kolben taugen schon was, einfach nicht übertreiben beim Feilen, irgendwann ist auch zu viel abgetragen, dann läufts auch nicht mehr recht