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Heute morgen auf dem Arbeitsweg ist mir eine Idee für nen möglichen Luftfilter gekommen. In der Werkstatt angekommen musste ich erst mal die Idee zu Papier bringen. Was meint ihr? Alles aus Chromstahl, da wir das täglich verarbeiten, Aussendurchmesser ca. 60mm. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171...

So Leute, zurück zum Thema. Habe mein KF (5.8mm) auf 140° EZ gefeilt. Ich denke die Steuerzeiten sind nun sehr gut. Im ersten Gang zieht er bis 25km/h super weg. Am Berg anfahren geht auch super. Nur beim schalten in den 2ten Gang fall ich in so eine Art Loch aus dem der Hobel kaum rauskommt ausser ...

Liegt wahrscheinlich auch daran das der Satz „nur“ grad gut 50ccm hat. Ich persönlich fände es halt cool wenns da noch was grösseres gäbe... Doch der 40mm ist für den Sachs halt das höchste der Gefühle was dann auch noch Originaloptik zulässt. Oder täusche ich mich da? Darum feilt man an dem Swing r...

Danke Urs, du warst etwas schneller als ich.

Ja die Dichtungen und Überströmer am Zylinder habe ich dem Motorenblock angepasst.
Das ist wirklich fast schon peinlich das die Dichtung einen Teil verdecken....

Und was brachte dein Swing denn am Schluss??

Ok, sowas habe ich mir vorgestellt... Zuwenig Luft? Hmm, welche Düse wärs denn von deinem Gefühl her? Mal schauen ob er mit meinem Selbstgemachtem alten Luftfilter besser Luft bekommt... Dann werd ich das KF mal so auf 5-6mm vergrössern. War mir nicht sicher ob es dann plötzlich zu gross wird. Würde...

Setup wurde schon öfters erwähnt. - 40mm Swing - 15er Bing Vergaser - 15er AS - aktuell 58er Düse (grösser läuft schlechter) - 1.3mm Lift (Zylinder 1.1mm geplant) - 3mm KF - Florettpott Steuerzeiten: AS=146° US=118° ES=105° (neu mit KF 123°) Ich hab noch nicht wieder die Kraft wie vor dem Lift errei...

Alles stille Leser geworden hier? Oder schreibe ich so grottenlangweilig? Wie auch immer. Habe heute noch ein 3mm Kolbenfenster gefeilt. Probefahrt schon etwas besser, aber immer noch weniger wie vorher ohne Lift. Was meint ihr, wie viel grösser kann oder soll ich mit dem KF noch werden? Oder werd i...

Heute habe ich den neu revidierten Motor eingebaut und gestartet. Brauchte ein paar Anläufe aber dann tuckerte schön gleichmässig vor sich hin. Ich liess ihn dann erst mal im 2ten Gang im Standgas auf dem Ständer laufen damit sich das neue Öl wieder überall verteilen kann. Der Geräuschpegel wurde du...

Vielen Dank für die Erläuterungen. Ich habe jetzt den Zylinder auf meiner Drehbank nun 1/10 um 1/10 geplant. Hab jetzt mal 1.1mm abgenommen. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171123/745a7c5807d926af1efb105c29b202c1.jpg Nun habe ich die QK messen wollen und bemerke das mein Lötzinn einen keilförmige...

Ich versteh aber noch immer nicht, warum ich den Zylinder planen muss und das nicht am Kopf machen kann.
Was hat das für einen Einfluss? Ich will damit ja die Quetschkannte einstellen.
Und wenn ich mit dem Lift nicht zufrieden bin, kann ich nen neuen Kopf kaufen und passt wieder ohne Lift.

Mein Gedanke war nur, wenn ich den Zylinder abdrehe und das mit dem Spacer nichts bringt, kann ich nicht wieder zurückbauen. Und wie nahe darf der erste Kolbenring der Dichtfläche kommen damit nichts passiert? Und beim Abdrehen, lasst ihr den Kolben im Zylinder unten drin so als „Verstärkung“ zum fe...

Wie schon mal erwähnt habe ich mit einem 1,3mm Lift eine QK von 2,2mm Wenn ich das jetzt am Zylinder abnehme, kann ich den Zylinder nicht mehr ohne Lift verwenden, da dann der Kolben aus dem Zylinder fährt. Wie macht ihr das wenn ihrs am Kopf abnehmt? Schleifen, feilen oder Fräsen? Habs mal probehal...

Ich war vorher mit dem Swing mit 45km/h unterwegs mit nem 14er Ritzel. Das reicht mir auch aus und sollte so bleiben. Mehr Kraft wäre also das Ziel. Bin eh kein Freund von endlos hochdrehenden Motoren...

Jetzt ist die Frage welches Setup ich verfolgen soll wenn ich den Hobel nach dem lackieren wieder zusammenbaue.



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Bikeman hat geschrieben:Ungefähr .. mit 1,3mm Lift müsste deine ASZ auf ca. 150° kommen

Auf den Wert komm ich auf keinen Fall im Originalzustand. Es sind definitiv die 146°

So, das ist mir jetzt etwas peinlich, das ich mit meinen 33 Jahren unfähig erscheine eine Gradscheibe korrekt abzulesen. Aber es scheint mir ganz so, denn jetzt bekomm ich plötzlich SZ die sich mit Angaben hier im Forum decken.... Also, ohne Lift: AS=140° US=108° ES=113° mit 1,3mm Lift: AS=146° US=1...

Habe die SZ noch ohne Lift gemessen. Dabe werden aber die Überströmkanäle nicht ganz geöffnet, und das stört mich irgendwie...
Zeiten sind wie folgt:
AS=142°
US=121°
ES=119°
QK=0,7mm

Ja, hab es 2x anhand der Anleitung die hier von Bikeman publiziert ist gemessen. Auch habe ich die Überströmkanäle am Zylinder dem Gehäuse angepasst. f63515e7178594ee6ccf4d82ebbec6ba.jpg 1cd711e27af0de9333603a419d8d82d3.jpg c7ac0cf1ed4b5d11cfa3472dd093d525.jpg Ist denn das Abdrehen des Swing Zylinde...

Nachdem ich den Motor erfolgreich lackiert habe, habe ich heute den Motor mit einem Freund zusammengebaut. Hoffe wir haben alles richtig gemacht.... Vor der Revision störte mich schon das die ÜS nicht komplett geöffnet waren. Dies habe ich nun mit einem 1.6mm Lift behoben. Die aktuellen Steuerzeiten...