mofapower.ch

Strom hattes du wohl mehr als genug....Halten tuts allemal
Hatts dir das Steuerrohr nicht verzogen??

Die wichtigsten Punkte für Aluschweißen eines Motors. Motor nur schweißen wenn beide Hälften zusammengeschraubt sind. Lager und Lagersicherungen bleiben drinn!!! (Das Lager muss danach ausgetauscht werden....) Alle Teile müssen fettfrei und ultrasauber sein. Motor muss vorher auf ca 150 Grad vorgew...

Solche Ansaugsysteme bringen meist viel Totraum ins Gehäuse, was auch nicht gerade Perfekt ist.....Besser was mit Alu Fräsen in der V Membran Form.

So jetzt mal was zur Plomben Demontage.... Kauft am besten einen kräftigen Pressluft Dremel. Dazu ein paar Fräser, HSS versteht sich. Somit könnt ihr die Plombe schön rausfräsen, danach Loch schön Anbohren und den letzten rest den Einlass Schlitzförmig anpassen. So geht nicht kaputt, die Dichtfläch ...

Motorgehäuse ist sicher Sand oder Glasperlengestrahlt, das ergibt eine solche Oberfläche...

65.38ccm sind zu viel für die 64er!

Die Membranentwicklung ist recht fortgeschritten. Drehzahlen bis oder über 20000upm sind heute nicht mehr ein Problem. Jedoch ist das meiste im Grand Prix Sport Drehschieber bestückt... Auch Herr Bartol (KTM Rennchef), setzte im letzten Jahr bei der Werks KTM 250er Membrangestuerte Motoren ein. Für ...

Coole sache. Der Auspuff ist so was von einem ausschlagekräftigen Teil am Mofa. Ob Voluminöser, andere Konuswinkel, dickerer Krümmer, das Kapitel ist riesig. Probier dort soviel wie möglich aus!

Andere Frage, ob sich der Aufwand überhaupt Lohnt ist ein paar Gedanken wert. Ich denke eher, den Zylinder auf ZME umzubauen braucht zuviel Arbeit, ist auch sehr aufwändig, ein GME auf dem Gehäuse ist schneller mal Platziert! Flüssigalu / Flüssigstahl ist heute ein sehr ausgereiftes Produkt, aber au...

Schade für die Ferraris. Bei den Tests super Resultate, und jetzt mangelts der Gurke an Verschleissfestigkeit.

Ich behaupte das ein Raikkönen / Massa und Co. es schwer haben werden einem Hamilton mit einem funktionierenden MCM das Wasser zu reichen. Für Spannung ist wohl gesorgt....

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Wohl auch diese Malossi und Polini Syteme, viel anderes gibts nicht.

Was kan man schon von einem 80 - 90.- fränkiges Membransystem erwarten?

Der Winkel, Membranplättchen und das Membrangehäuse ist alles 0815 schrott. Laufen tuts genau gleich...

Gael schade das du so dumm bist und nicht mal ein klein wenig verstand hast. Aber solche Idioten halten uns immer wieder auf trab.....

Nur beim Aufwärtsschweissen wird die Elektrode gestossen! Geht zwar auch in normaler Position....

Alles quatsch.... :roll: Beim stossenden Schweissen wird der Einbrand geringer und ergibt flachere (schönere) Nähte. Beim ziehenden Schweissen ergibt sich ein tieferer Einbrand, die Naht wird aber höher und schmaler. Sollte auch einleuchten warum das ziehende Schweissen mehr einbrennt....dort ist di...

So nun Bericht vom Arzt: Kühlen mit Eisbeutel, kühlende Salbe verwenden, mehr kann man momentan nicht tun. Habe nun in 2 Wochen wieder Termin beim Dok. Alles braucht seine Zeit, Prellungen sind immer nahrhaft und es geht manchmal lange, auch habe ich nen Bluterguss. Gruss Wie bist du dan abgeflogen...

Die Platzierung der Membrane ist interessant....Aber das mit dem Flüssigzeugs ist doch ein riesen gebastel, gescheiter gleich aufschweissen!!
Dan hälts auch über die Länge, solche Komponentenkleber erreichen auch ihr "Alter" und das zeugs fliegt auseinander...

XTafanous hat geschrieben:hahaha..ich kipp um!! ein kolbenfenster bei einem membran einlass XD
mann wo wohnt ihr ich komme zu euch

Du bist mir ein Clown. Klar gibts Membranzylinder mit Kolbenfenster, wie willst du sonst die Einlasszeit erhöhen....?!!!

Auf den Gripp bezogen. Kalter Asphalt bietet nicht solchen Grip wie warmer....