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Die Sache ist nicht schlecht gemacht. Nur 3 Boostkanäle braucht es nicht. Zwei reichen absolut aus wenn man es richtig macht. Viel bringt nicht unbedingt viel. So ähnlich habe auch mal eine Membrane gemacht. Allerdings ist so was immer noch weit weg von einem richtig guten Membraneinlass der eine Pr...

Wer nicht viel von Festigkeitslehre versteht, soll es lieber lassen. Es gab schon mehr als genug tragisch Unfälle bei deinen Leute wirklich richtig schwer verletzt wurden weil es die Schwungräder zerrissen hat. Bevor man Schwungräder erleichtert gibt es noch 100 andere Tuningmöglichkeiten die weit w...

Ist die Auslassbreite das Sehnenmass oder die Breite auf dem Blatt?

Der Auslass hat einen gute Form.

misst man die steuerzeiten nicht beim loch oberkante und unterkannte dann bekommst du für ein loch nämlich 2 steuerzeiten die zeit wann er öffnen sollte und wann er schliessen sollte oder sehe ich das falsch? Mann oh Mann Wenn man solch grundlegende Dinge nicht versteht dann sollte man keinen Membr...

Mach zuerst die andere Arbeit richtig bevor du einen Vergaser montierst der die Leistung gar nicht richtig bringen kann wenn der Zylinder nicht nichtig gemacht wurde. Der Vergaser kann noch so gross sein aber wenn der Zylinder das Frischgas nicht richtig verarbeiten kann dann ist die Arbeit für die ...

Wie berechne ich die Steuerzeiten?? und welches sind die optimalen also perfekter können sie nicht mehr sein?? greez 1. Wenn du nicht mal in der Lage bist was genaueres zu sagen kannst du auch keine anständige Antwort erwarten 2. Optimale Werte gibt es nicht es ist immer ein Kompromiss. 3. Was will...

sachsfreak hat geschrieben:
wie soll ich den einlass messen? ist ja membran?

Bei einem Membraner kann man natürlich die Einlasssteuerzeit nicht messen.

Steuerzeiten kann man nicht einfach "so empfehlen" . Bevor man irgendwas an einem Motor macht sollte man mindens die Steuerzeiten ausmessen und aufschreiben. Ich hoffe du kannst so was? Ein ganz grosser Teil der Leistungscharakteristik ist von den Steuerzeitten abhängig. Die Steuerzeiten sind das "A...

Also von einem "etreme high end sachs 502 zylinder!!!!!!!" sehe ich überhaupt nichts. Kennst du überhaupt die Steuerzeiten von deinem Zylinder? Wenn ja wie sind die Werte? Einfach ein paar Überströmkanäle "reinmeisseln" ist kein seriöses Tuning sondern eher Murks. Man muss verstehen was man mit der ...

Zu schön um wahr zu sein. Aber mit 17PS erreicht man mit einem normalen Motorrad keine 170 km/h

King 2 takt hat geschrieben:
Also bevor du dort ein Problem kriegst passiert dir vorher das mit dem Loch. Denke ich.

Immer noch nicht schlauer geworden?
Denken scheint nicht deine Stärke zu sein.

Du erzählst denn Scheiss nicht ich. Jetzt musst du nicht noch nach einer Ausrede suchen. Andere Jungs lesen so einen Quatsch und machen dann alles Nach. Hafte wirst du dafür ja nicht. Also halt lieber die Klappe wenn du davon nichts verstehst.

nee, du darfst bis 1mm an die Ringe, der oben hat einfach keine Ahnung. Ich habe schon bis 5 Zehntel gemacht und noch NIE Probleme gehabt und das Mofa fährt 65km/h, bei hohen Drehzahlen und Temperaturen Und ich bin schon 10x mit geschlossenen Augen über die Strasse gegangen und nichts ist passiert....

Vielleicht vielleicht. Er taugt so oder so nicht auch wenn er 4-Lagig oder mehr ist. Dies sollte in der Zwischenzeit auch der letzte Mensch verstanden haben.

So kann man den Motor auch kaputt machen. Ein Damenstrupf ist nicht für den Alltag gemacht da er viel zu viel Dreck durchlässt. So kann man wirklich viel Geld sparen.

Die allermeisten Bücher sollte man in jedem Buchladen bestellen können.
Man muss nur die entsprechende ISBN-Nr. Angeben.

Wenn man was nicht gut macht muss es nicht besse sein als eine schlechteres System gut gemacht. Deshalb wäre ich vorsichtig.

Ja aber dies ändert nichts daran dass es nicht so gut ist.
"Löcher" im Kolben verschlechtern die Flächenpressung und vieles mehr.

Ist aber auch nicht gerade eine gute Lösung.

Es macht viel mehr Sinn den Florettzylinder zu verkaufen und dafür einen guten passenden Rennsatz zu kaufen. Der Florettzylinder nimmt die Leistung hauptsächlich über die sehr langen Steuerzeiten und den grossen Ein-und Aulassquerschnitten.