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Ne, es gibt keine "Mischlinge". Das einzige was nicht zwingend sein muss, dass ein ADV immer Kat hat. Es gab ADV Motoren mit dem "normale" Breitwandzylinder, es habe ADV mit dem Kat Zylinder und SRE. Vergaser, es gab ADV mit Bring 18 Vergaser und Kat.. Ein grosser Vorteil am ADV ist, die Kupplungen ...

Kupplungszug geht in den Getriebedeckel, somit ADV Getriebe. Vergaser und Ansaugstutzen sieht man nicht somit kann ich nicht sagen welcher Breitwandzylinder. Ich vermute jedoch den ADV bzw Kat.- Breitwand ohne Deko ( so ist es auch bei meinem Alpa SP21. ) Der ADV Motor hält schon leichtes Tuning aus...

Ja ich denke das würde Sinn machen. Beide Kupplungen 1. Gang und 2. Gang sind Fliehkraftkupplungen... Jetzt ist nur die Frage welches Getriebe dein Motor hat .... Wobei die Kupplung des 1. Ganges bei beiden die gleiche ist. Leider ist diese nur mit der Ringfeder erhältlich ( meines Wissens nach) und...

Ach so, dann hab ich das überlesen mit dem runterschalten am Berg. Ja, wenn der 2te, troz geringer Geschwindigkeit drin bleibt kann es gut sein dass der Freilauf auch nicht mehr sauber löst... Ja, den Getriebedeckel kannste auch bei eingebautem Motor wegschrauben.... Bei dem AB Getriebe siehst du au...

Da gibt's schon viele Treads, aber das normale Landi-Öl tut seinen Dienst auch. Wichter ist fast schon die Menge im Gemisch. Zuviel heisst es verrusst alles schneller und die Leistung wird nicht besser, zu wenig heisst die Schmierung ist unzureichend. ...beim normalen Motor. Bei Tuning bzw Rennmotor...

Wie die Vorredner schon sagten, wenn der Motor offen ist wirst du es sehen. Wenn ich es richtig gelesen habe, wenn du an die Starterkupplung ziehst gibt's ein "Ruck"...?! Heisst für mich er schaltet dann in den 2ten. Zusammen mit den Aufhäulen beim anfahren deutet für mich auf die abgenützte 1. Gang...

Sag mal, die ganze Sauce am Zylinder, kommt das vom Reinigen, oder war der Sabber schon beim wegschrauben da? Wenn ja, dann könnte es beim Kopf sabbern - nicht ganz dicht, somit möglicher Leistungsverlust. Wegen dem Kolben: wenn die Kompressionshöhe (Mitte Kobo bis Oberkante Kolben) gleich ist, dann...

Ich kenne diesen auch nicht, kann schon sein dass sich die lackindustrie in diesem Bereich weiterentwickelt hat. Ich kann nur für die vorher genannte Marke (hab's noch mit einer anderen probiert, weiss aber nicht mehr wie die hiess) sprechen, und da musste ich den ganzen Rahmen nochmals strahlen las...

Die Farbe, für Tank, Seitenschützer und Fender....da würde ich mal 2 rechnen. Das Problem bei Dosen ist, dass der Druck, manchmal auch die Farbe selber je weniger drinn ist nachlässt und nicht mehr schön und gleichmässig lackiert werden kann. Beim 2k-Klarlack ( ich nehme da den 2K Super Klarlack, Ho...

....ach ja, wenn du chromteile lackieren willst, ist etwas tricky. Chrome bietet keinen guten halt für Farben und Lacke wegen seiner glatten Oberfläche. Zum lackieren Schleife ich den Chrome immer an. Zuerst mit grobem Schleifmitteln, dann immer etwas feiner um die groben Kratzer wieder raus zu brin...

Als "Alter Spraydosenlackierer" kann ich dir sagen dass es meist in der Realität immer etwas weniger cool aussieht wie auf der Dose. ABER, ich kann dir sagen wie ich es mache und meist sind es ganz passable Ergebnisse: 1. Nach guter Reinigung und/oder Strahlen, Grundierung, nehme meist die rote Dupl...

...ja bei den Felgen hab ich einfach mal geraten :lol: Mit Gussfelgen kannste natürlich mit Farbe viel mehr machen als mit Speichendingern, aber Guss passen für mich halt eher an so 80er Komerz-Chopper... :spassbremse: Aber so mit poliertem Felgenring und schwarzen Speichen und Nabe, mit feinen Okke...

Servus Hercules, Den Z-Lenker Find ich super. Bei den Farben...ich würde so ein Okkerton nehmen - mit Flakes, am Tank seitlich, wie du geschrieben hast eine weisse, oder Elfenbein, Fläche mit einer schwarzen oder roten, feinen Umrandung. Dann darin ein Logo (Keltische Kreuz, pic-Ass - ist zwar relat...

..wäre auch eine Möglichkeit gewesen. Den Zündapp habe ich für n Appel und n Ei bekommen.....mal schauen was dabei raus kommt

...kleines Update Habe ein kleines Sitzbrötchen (Prototyp) gemacht was auf den Gepäckträger kommt - der Sattel ist Geschichte :O.O :mrgreen: Ja und dann hatte ich Lust mal einen Zylinder für den HG Motor zu Modifizieren. Fahrtwindgekühl ... Nein kein Breitwand, einen Zündapp... Gefällt mir einfach b...

..ja so allgemein, ohne konkrete Frage oder Problem ist halt immer so ne Sache - keiner fühlt sich dann angesprochen :lol: Aber liess mal unter "Tuning mit ccm Sätzen", oder in den "Tuning" Treads. Die SUFU ist auch nicht schlecht. (so als Tipp mal: Fremdzylindern, dicke Berta, Laufbüchse...) Dann s...

Servus Tom, Erst mal willkommen im Forum. Mofapower ist wohl das grösste Marke unabhängige Forum für die 50er Mofas in der CH. Und ja, ich denke hier wird fast jeder fündig... :thumbup Vom "normalen" bis zum "high End" Tuning ist hier alles vertreten. Hier werden sie geholfen :lol: Also, einfach mal...

Also wenn du meinst dass die Einstellungen der Kupplung stimmen, ihr die Federn getauscht habt und verschiedenen Öle probiert habt, dann kommt mir spontan nur noch die Beläge in den Sinn. Macht die Kupplung "metallische" Geräusche, stinkt sie? Entweder sind diese abgenützt, oder verglast. Eventuell ...

Ich hätte jetzt gesagt, wenn der Motor war ist und er nicht mehr schön läuft, gleichzeitig bei Vollgas an Leistung verliert, läuft er zu fett. Düse ne Nummer kleiner ZBsp 62, und/oder Düse Nadel eine Rille runter. Du musst die richtige Abstimmung für den warmen Motor finden, bei kaltem Motor hat man...

Geniesst die Tage und gesund bleiben.