mofapower.ch

Habe jetzd von einer 46 zu einer 47 gewechselt. Jetzt läufd er tip top an, jedoch fährt es jetzd ein bisschen langsahmer. Ob der Motor wieder blockiert konnte ich noch nicht feststellen. Der Mech sagte jedoch, das er sich zu 99% sicher ist das es am Kolben liegt. Das er ein bisschen zu gross ist.

Die ist totaal schwarz... (nicht wässrig) bedeutet zu viel Luft oder nicht^^?

Grüessech Herr Moser :D Die Deuse wollte ich sowieso noch wechseln, da ich beim Start merke, das er nicht sovort auf volle Drehzahl kommt. Ich würde mal sagen, ich bräuchte eine grössere... Da ich (vom Gefühl her) denke er zieht zu viel Luft. Aber kann dies wirklich das Problem des "Klemmers" sein? ...

Also das am schwimmer etwas nicht stimmt würde ich ausschliessen. Sonst wäre es ein Klägliches absterben und dem ist nicht soo.
Was ist mit Getriebe Sand gemeint^^? Also Getriebe Öl ist das Spetziahl von den Betas eingefüllt. Der Mech sagte, das alle Automaten dieses ÖL gut vertragen.

Hehe jop darauf hab ich geachtet. Kann aber fast auf 100 nichts mit dem Benzin oder der Zündung zu tun haben, denn es ist wirklich soo das ich innerhalb von 2 sek nach einem lauten knirschen still stehe. danach springt es jedoch wieder an und ich kann etwa 2 min normal weiterfahren.

Bei den 3 Mofas die ich in letzder Zeit auseinander genommen habe, taucht bei allen ständig das gleiche Problehm auf. Bei voller Fahrt nach etwa 5 Minuten wird der Motor brutaal abgewürgt ( ist in diesem Moment auch gerade sehr laut). Dies gaschah jatzt schon mit einem e50, za50 und einem Beta Motor...

Also würdest du mir auch davon abraten XD?

was ist denn an den Getrieben beispielsweise von den Sachs (503) anders?

Aber wie ist es denn mäglich das mich am Alpenbrevet NG-2A's mit 50 überholten?

Mir wurde mittgeteilt das es eine sehr schlechte idee ist ein ZA 50 Motor zu tunen, denn das Getriebe ist nur für geschwindigkeiten bis 40 gebaut ansonsten geht alles kaputt. Stimmt dies O.o?

Dann halt: Die beste Methode wie mein Mofa schneller wird ohne die Kraft zu verliehren.

Also der Luftfilter ist nicht nass. Der Kolben sah auch noch ziemlich neu aus. aber die Originahlen za 50 Kolben findet mann nirgens mehr... Was würdest denn du meinen, wie ich das Mofa am besten so auch 45-50 Km/h frisieren könnte? Wegen dem Alpenbrevet

Ists denn bei einem Sachs 503 anders? Das Fuhr mit dem Kolbenfenster dann locker 6-7 Km/h mehr. Hast du vielleicht ne Ahnung woher mann die Dichtungen her bekommen könnte? Scooterama und Cycletech haben beide nuhr für Rennsätze Dichtungen... Auch der Kolben... ist der jetzd zum wegwerfen? Übrigens: ...

Lief vor dem Fenster Pervekt, also ist die Zündung in Ordnung. Wie gros müsste es dann in etwa sein? p.s. Die Vorlage war ein Sachs 503 Kolben.

Geht etwa 7mm nach innen und ist 1cm lang.
Würde es dann nicht viel lauter klingen wenn es an der Dichtung liegen würde?
Danke

Habe mir vor kurzem ein Puch condor x30 gekauft. Motor ist in top zusand...nur lauft er mir zu langsam. Schliesslich baute ich den Zylinder ab und schleifte dem Kolben ein Fenster ( hatte eine Vorlage) Doch das Projekt gieng nach hinten los. Etwa 1-Gangmotor Kraft und eine Geschwindikeit von ca. 25 ...

Gut, danke.

Kann mir jemand sagen, ob man an diesem puch x30 --> http://aljx.de/upload/img/DSC001925215.PNG" onclick="window.open(this.href);return false; ein Originalen Löcher-Tank befestigt werden kann?

Also ein Sauggeräusch höhre ich nicht^^ aber er it sehr laut... Noch zur Dichtung: Die ist eigentlich nur an einer Ecke gerissen...

Ist eine gute Idee, aber der Zylinder sitzd auch mit 3en Bolzen Bombenfest.. p.s. Lies ein Helicoil reinflicken, also it er wider normal befestigt. Noch ne kurze Frage: Wenn eine Dichtung nur leicht defekt ist z.B. an einer Eke gerissen ist, ist die nicht mehr zu gebrauche? ( Zylinder-Fuss-Dichtung )