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Benutz die Suche .. Stichwort Flüsterlufi

KW ist es sicher nicht..

Gaser zu gross

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Hast du n ADV? Da passt der HG ASS nicht

.. benutz den „Ändernknopf“ wenn dir noch was in den Sinn kommt und die selbe Frage per PN und als Thread ist unnötig.

Schaut euch die Anleitungen an, dafür sind sie da

Schau aufs Datum des Threads

Wie schafft man das? .. den kann man durch Anziehen nicht zerstören?

Anyway.. hol dir auf Ricardo einen gebrauchten.. kosten iw die Hälfte

Guck PN

Sali Grundsätzlich passt er, aber wie du richtig bemerkt hast .. die Position der Kabelanschläge ist verschieden..., und btw.. der Innendurchmesser vom HG kleiner.. wieso willst du das machen? Auto-ASS aufn HG macht noch iw Sinn (wobei solange die Plombe drin ist auch nicht wirklich), aber n HG aufn ...

Yup .. und etz musst du das dem StVA erklären

Google mal coc

Sali Schlachti

Oben unter dem Titel steht das Datum des Threads .. und da es den verlinkten Verkaufsthread nicht mehr gibt, ist das Teil wohl nicht mehr zu haben

Komisch .. ohne zu wissen was fürn Lichtschalter und n paar Fotos kA

Meine sind auch mit Gefühl angezogen ... du hast zuwenig Gefühl ... nach „fest“ kommt übrigens „ab“

Ein Getriebe knallt nicht .. wenn er normal läuft.. who cares

vnb4t hat geschrieben: ↑Fr 28. Jun 2019, 15:50 Man hat mir gesagt, dass die CH-Version die Typenscheinnummer irgendwo am Rahmen eingestanzt hat.

.. „Man“ hat es dir auch hier iw 2-3x gesagt

8-10 mm steht in der Anleitung .. meine geschätzten 5-10 sind aso etwas knapp

Stouner1 hat geschrieben: ↑Fr 28. Jun 2019, 22:21 Und wie weit muss sich der Kupplungshebel bewegen dass die kupplung voll auskuppelt?

... kA .. stell das Spiel halt auf 8-10, dann passt‘s .. 6 oder 9 Federn hat auf den Wg keinen Einfluss

Sali .. ich stell‘s nach Gefühl ein .. halt so, dass der Hebel am Motor iw 5-10 mm Spiel hat

Wenn du es genau wissen willst .. such bei den Anleitungen

Schraub sie 3-4 mm raus, dann mit Kunststoffhammer n Schlag drauf.. dann rutsch sie rein .. unten dran ist n Konus oder Keil .. dann solltest du den Lenker mit Schaft drehen und rauf und runter stellen können

.. man beachte die „“...

.. bei mit bleibt unter Last der Lochscheiben-Mitnehmer und damit das Getriebe im 1.Gang hängen .. die Rückzugsfeder ist eben keine Zwangssteuerung und der Zweite geht erst rein, wenn die Drehzahl zusammengefallen ist.. Ursache bei mir war der iw verklemmte Mitnehmer der Vorgelegewelle im K ...

vielleicht einen für einen 503 Motor..?

Guck PN