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Könnte am vergaser Liegen, oder der auspuff ist zu fest verrust... könnte Sein

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Weiss jeman, ob es einen Unterschied macht, ob die ÜS bis nach ganz unten offen sind, oder nur einschlitz ist?

sorry... aber kann mir niemand helfen???

Hallo, sollten die Überströmer erst bei UT komplett offen sein, oder schon Früher???
Danke für antworten MfG

Fängt der Zylinder bei oberen drehzahlen an zu Kesseln? wenn ja, dann hast du nicht nur eine Zündflamme, sondern bei dem Kleblatt noch welche, die "einzeln" sind, das macht ein hässliches gereusch...
gibts bei 503 öfters




hat der kolben viel spiel im zylinder, (0,1 mm = viel lärm)

Hallo, das war bei mir genau gleich, sogar noch schlimmer, aber das hat, unter anderem, damit zu tun, dass hinten Im Auspuff (wahrscheinlich) nichts mehr drinn ist... da ist ein Schalldämpfer verbaut, beziehungsweise gesteckt und kann mit mit leichtigkeit entfert werden, aber diese dinger drosseln d...

Hallo, was denkt ihr, sind diese Steuerzeiten OK oder kann ich noch aggressivere nehmen ?
Freue mich über alle Antworten, von Erfahrungen über Richtwerte bis Berechnungen...
MfG Addy33

Einl. :360° Membran
Ausl. :186°
ÜS: 126°
VA: 30°

Einlass wirklich so kurz???
da könnte man ja noch 360 draus machen...

ja gerne MfG

Die einströmwinkel bei den ÜS wie steil das Benzin in den Brennraum gedrückt wird, das wirkt sich auch auf drehzahl verhalten aus die genauen Folgen kenne ich nicht, aber die meissten Rennmotoren, nach meinem Wissen, haben 16-18 grad Kanal/Schlitz Ja aber die grösse des Kanales muss man ja dem schli...

AH, oh sorry habe deine letzte frage wohl nicht richtig gelesen, die Einströmwinkel... denke zwischen 15 und 20 Grad, Mit dem Sehnen Mass habe ich mich noch nie vertraut gemacht, das kann aber auch daran liegen, das ich diesen Ausdruck nicht kenne, aber wenn das sie gerade von den Schlitzen ist (nic...

Kanalquerschnitte sind ja auf dem Bild im Link drauf
4 klapp Membraneinlass 360 grad einlass
133 ÜS
183 Auslass

guter ansatz, aber man kann auch, das sind erfahrungen die ich gemacht habe, nicht nur mit auspuff und steuerzeiten das Drehzahlband verschieben, man kann auch einen anderen Vergaser wählen, der etwas kleiner ist, wenn man diesen richtig abstimmt, verliert man keine, oder fast keine drehzahlen, aber...

Ja was ist hochdrehende Motoren... Die haben auch sehr lange Steuerzeiten, das heisst nur theoretisch hohe verdichtung :idea: und das sind auch erfahrungen, ich abe schon mit vielen verschiedenen Motoren Hohe und niedrige verdichtungen geprüft, mit er verdichtung von 1:8 , 1:9 kriegt man die höchste...

Ja weil der widerstand zu gross ist, man könnte mit der schwungmasse nachhelfen, aber auch nur begrenzt

ja, aber dann kann der motor nicht gleich ausdreher, wie mit einer standart 1:8 verdichtung, die drehzahlen gehen nicht glech hoch
MfG

Ja ok stimmt, ich versuche es einfach mal ( wenn ich soweit bin ) mit verschiedenlangen Flammenrohren, ich hätte zwar gerne 16000 umdrehungen gehabt, aber wenn ich so darüber nacdenke... ich mache sowiso eine verdichtung von 12, da ist das schier unmöglich haha

Danke, aber wenn ich einen Guten Reso ran mache, sollte das schon gehen... zumindest in den unteren, mittleren Dehzahlen wenn nach oben die kraft etwas nachlässt, wäre das auch nicht so schlimm, sofern er hochdreht...

Oder sehe ich das Falsch??
Was meinst du..

Wiso meinst du eigentlich, 133 zu 183 ist gar nicht schlecht...

Doch, das stimmt ich habe nochmal Nachgemessen, aber wie hast du das Berechnet, der Kolben macht ja keine Gleichförmige Bewegung


EDIT:jjjjjjjääääää, wobei der auslass ist eher 23,5 als 24 mfg