mofapower.ch

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

meinst du diesen?

habe mich nun umentscheiden, ich habe mal nen 503er sachs vermessen, ich werde den pinasco dort drauf schrauben (Mit kaltmetall und so) da dort das getriebe viel stärker ist, besser gelagert ist, und eine Kupplung mit viel, viel mehr drehmoment hat
mfg

geht er gar nicht drauf, oder wie... wenn er um einen millimeter daneben ist, kannst du ja nachfeilen... wär am einfachsten
mfg

Sachs hg hat geschrieben:Ist glaube ich 47ccm.
Werde ziemlich sicher morgen Bilder hochladen.
Beim Satz is der Lochabstand überall 5.5cm. Beim motor ist er nach unten 6cm. Beim Zylinder hat es aber so etwas wie zwei Doppellöcher, darum geht er seitwärts drauf.

wo sind die Bilder?

hat recht XD

OK halt mich auf dem laufendem.

ja, genau... zuerts bohren, dann reiben, und ne neue grössere büchse rein...
(ich weiss jetz nicht genau wie dick die büchsen sind, aber nur auf aussenmass bohren/reiben geht nicht, oder...?

Wiso willst du sie ausbauen? hat sie sehr viel spiel, oder was?
wenn du sie schon rausnimmst ( muss man schon mit Presse machen, sonst ev. lagerschaden, oder sonstiges unerwünschtes...), würde ich gleich ne grössere einpressen, damit du ein nadellager einsetzen kannst...

ja, dann sollte es trotzdem funktionieren (hab auch solche )

wiso mimmst du nicht das lager und machst es in diesen Motor?
oder ist es eine eingepresste?

bei sachs 503 Handgeschalen...
meinst du vieleicht die eingepresste büchse oben(Die wär gehärtet), oder hast du eine die locker drin ist (nicht original, nadellager ori), wenn ja... mach ein NADELLAGER rein. ist viel besser für den Motor...
mfg

wie kupferbüchse???

(Y)

Sachs hg hat geschrieben:Ich meine den hg, bei einem geht die Kupplung direkt in den Motor, beim anderen ist sie noch am Stutzen angemacht.

die mit 44 oder 42mm hub? das kannst du auch herausfinden, indem du schaust, ob du ein 49 oder 47ccm motörchen hast mfg

Cyrus !The Virus! hat geschrieben:

Sachs hg hat geschrieben:Ja, dann passen die Gewindestangen in die Löcher.

Kann ja nicht sein!Bilder würden helfen!

ja, wär schon gut...

und was nicht passt, wird passend gemacht

Pony_503_GT hat geschrieben:schei**e: Endtopf beim Auto ist auf einer Seite durchgerostet.
Geil: das Teil hat jetzt nen übelst fetten Sound ^^

HAHA XD

Die Schwungmasse hat den Effekt aber nur an einem rotierendem Teil. Der Kolben ändert dauernd die Richtung und muss wieder neu Beschleunigt werden. Von dem her ist ein leicher Kolben schon von Vorteil. Da geb ich dir Recht.Aber ich werde jetzt noch ein Zylinder schleiffen(so gut ich das kann) mit d...

Sachs hg hat geschrieben:Ja, ich habe sogar beide Modelle. Unterschied ist ja sowiso nur die Kupplung!

Da muss ich wiedersprechen, die 504er haben einen Hub von 42mm und die der 535er haben 44mm hub!
wenn du kannst schraub ihn auf den 535er, hat viel mehr power!
mfg

geil: hab jetz kapiert, das man mit der Pleuellänge die Motoreneigenschaft heftig verändern kann
schei**e:jetz weiss ich nicht mehr was für ne pleuelstange ich nehmen soll... XD

guter ansatz, aber , das ist keine schwungmasse, sondern gewicht, das bewegt werden muss, denn wenn z B der kolben von der verbrennung nach unten gedrückt wird, geht diese kraft, von der du redest auf die KW lager, und nicht wirklich zum vorteil des motors, und die KW der 503er sind so gemacht, das ...