mofapower.ch

aso is ein tomos... da hab ich noch ein problem.. :? war woll nicht soooo ne tolle idee :( alls ich das mofa angelassen hatte, hat der gas gegeben das glaubt ihr gar ned...xDD könnt ihr mir da mal helfen? thx greeeez wahrscheinlich gaskabel irgendwo hängengeblieben oder standgas zu hoch eingestellt

gibt es einen vorteil von einem perfekt gemachten membran einlass zu einem perfekt gemachten direkteinlass? ich glaube ja, dass es schon vorteile haben kann: einlasssteuerzeit ergibt sich von selbst; keine verluste... aber wenn man jetzt angenommen bei einem direkeinlass perfekte steuerzeiten macht,...

Hallo zusammen Nun habe ich die Steuerzeiten mal gemessen. Die Sachs Kurbelwellen haben extrem viel spiel bei OT und UT, warum weiss ich nicht. Die Pleuel Lager sind es nicht. Gemessen und dann die Differenz berechnet ergibt folgendes: Auslass 176° Einlass 119° Überström 127° Das ergibt einen Vorau...

du meinst dein polini kolben steht nicht an? dann ists ja gut...und mit dem zylinder gehts auf? keine anpassungen?

noch so ne frage: wie soll das eigentlich gehen mit kolben, zylinder vs. kurbelwelle? puch kolben haben den kolbenbolzen weiter oben, somit steht der kolben beim ut an der kurbelwelle an. wie löst du das problem?

was ist das eigentlich für ein turbolader? von wo hast du ihn und wie viel hat der gekostet. ich weiss isrgendwo wird das schon stehen, aber 50 seiten! könnte man den !rein theoretisch! an ein originales mofa hängen ohne anpassungen und das mofa würde laufen(wofern die abstimmung angepasst ist)?

Sali Garantiert nicht Du bewirkst damit genau das, wie wenn das Getriebe "ausgefranst" ist, die Gänge fallen dann bei starker last immer wieder heraus, wie wenn das Schaltkabel falsch eingestellt wäre. Das einzige Was du machen kannst ist die Getriebe Übersetzung ändern. den ersten und den zweiten ...

ich hab da auch mal was gesehen: gebt mal im google: a2b excel ein! das ist so ein ding mit elektromotor läuft 45

Sali Garantiert nicht Du bewirkst damit genau das, wie wenn das Getriebe "ausgefranst" ist, die Gänge fallen dann bei starker last immer wieder heraus, wie wenn das Schaltkabel falsch eingestellt wäre. Das einzige Was du machen kannst ist die Getriebe Übersetzung ändern. den ersten und den zweiten ...

warum zur hölle den zylinder fuss abnehmen? wennschon hubplatte, damit die überströmer ganz frei sind und dann zylinder oben planen... edit: wie ist das eigentlich mit dem vergaser? macht das nichts, wenn der vergaser nicht ganz waagrecht ist? läuft der dann nicht aus und bringt nicht mehr volle lei...

und wie geht das genau: also dieses sachs ist einfach auch ein 503? und was heisst einfach ht? nur ht(nur das bearbeiten, was original vorhanden ist) oder alle mittel, die es gibt? übersetzung total original? wieso hast du es nicht mehr?

die spezial tricks willst du ja wahrscheinlich nicht verraten? nicht schlecht, muss ich sagen...ich will gar kein ritzeltuning machen, aber hat mich verblüfft, dass es bei ihm so viel gebracht hat...

sorry für die oberdoofe frage. wie kann ich ein bild von meinem home hier einfügen(hätte ein interessantes modell, das noch ein e50a sein könnte)

sachs_502 hat geschrieben:das auf dem bild ist ein E50A

aber da kann man ja bei beiden den kupplungsdeckel wegnehmen

die info mit den 3 gänger stammen von einem deutschen ebay händler, er meinte wohl eher die 4 gänger varainte. Doch ich denke diese KW hält das schon stand zu mal sie Fabrikneu ist. Das mit der Übersetzung kann man grob berechnen. also du sagst 15:37 übersetzt erreichst du 50km/h dann hast du mit 1...

kannst du mal ein bild zeigen von einem e50a? finde keine im google

es wäre auch mit genauer verschiebung nicht gut: stell dir vor: jeden takt gibt es einen enormen ruck auf diese befestigung, die beide motoren zusammenhält, und das bei diesen eher nicht so stabilen kurbelwellen. bei den autos hat es ja enorm stabile kurbelwellen und das genau aus diesem grund... fa...

und wie ist das: je länger der krümmer desto? mehr unten oder obenraus?

wtf: 6.2 ps sachs 3gang! gibt es das?
ja aber eben merkt man das echt so heftig, wenn man hinten einfach einen kleineren kranz hinmacht? ich meine würde mein 503, das in spitzenzeiten 50fährt auch 60 laufen, wenn ich statt 15er einen 16er und statt 37er einen 32er montieren würde?

auf jeden fall wird das ding nicht lange halten, denn das gibt enorme kräfte, wenn nur die zwei motoren nicht haargenau um 180 grad verschoben sind(und ich glaube nicht, dass das ding so genau abgestimmt ist, ist ja auch verdammt schwer zu machen)...aber tolle sache! edit: keilriemen wären miener me...