mofapower.ch

Fährt noch jemand von euch einen frisierten ZA50?
Was für ein Setup fährt ihr da drauf?
Wer von euch ist der Meinung, dass der ZA50 Strassentuning aushält, bei angepasstem Fahrverhalten?
Wie schnell fährt ihr auf diesen Motoren?
Hat jemand schon länger einen Satz auf so einem Motor gefahren ohne das das Getriebe, Kupplung etc. Schaden genommen haben?
Oder fährt sogar jemand einen getunten LG2?

Wurde mich mal Interessieren was ihr da für Erfahrungen habt und hoffendlich nicht nur schlechte.

hab meinen im moment ausser betrieb , aber furh ein halbes jahr 44er airsal und dannach nochmal ne woche HT und jetz fahr ich wieder e50 (kein bock den za50 zu schrotten) aber er hält noch , kupplungen sehen gut aus und auch getriebe noch alles drann , einziges das schwungrad oder die welle auf zündungsseite ist krum -.- hat ne unwucht das sieht man

EDIT: tippe aber eher auf das schwungrad als die welle muss mal kontrollieren

JOOOO

HIER

BIn der einzige Psycho glaub ich

Jedenfalls hab ich locker 8 Motoren verschrottet, doch Erfahrung lehrt einen

Momentaner Za50er


ZA50 Tuned
Verstärkte Kupplung
andere Lager
MK Pleuel
Chip Zündung
Getriebe "tuned"
Mitnehmerplatte Verstärkt

Setup:
Malossi 42mm
Dellorto PHBG 16
Zigarre

Speed etwa 60km/h, Kraft genug; Anschriss mehr als genug,
Motor läuft seit 8 Monaten ohne Probleme

Jetzt bau ich mir nen Za50 mit nem 47er Parma, geplant ist er gemacht noch nix

Bemerk: LG2 Motoren sind recht beschissen gebaut, komplett anders als der ohne Kat, Verzahnung etc.

Fazit: Der ZA50 hebt gleich viel wie en E50 aus, Teileverschleiss ist etwa gleich,

also
ich fuhr ein halbes jahr einen za 50 (nicht kat) mit 44mm airsal mit ori gaser und mit einem eurorohr bin sogar 1 einhalb monate mit nemn leovince schneckentopf rumgedüüst..
ging noch recht ab so ca. 65km/h (kann sein das es für euch langsam ist mir hats aber spass gemacht daa verdammt viiel kraft )
dan hatte ich laut meinem mech lagerschaden
hab dann auf za 50 kat gewechselt nen 75ccm T.C.C.D montiert mit nem 16/16 sha
resultat das teil lief gleich schnell wie vorher...
nach genau einer woche hat es mir den ersten gang verhauen (man bedenke ein halbes jahr mit normalen za 50 und keine probleme)
in der zwischenzeit e50 drangetan und za 50 motor auseinander genohmen
was ich gesehen habe war schlimm---> beide kupplungen am arsch, erter gang geschrottet,kupplungskorb geschrissen und kurbelwelle auch nicht mehr zu gebrauchen...
die teile vom alten za50 in das kat gehäuse getan (wegen grösseren überströmern )
e 50 motor drab genohmen (grosseres geplant)
und den za50 motor wieder dran und der lauft jetzt schon wieder 2 monate ohne probleme mit 75ccm 16/16 vergaser und 28mm auspuff und nichts von lagerschaden zu bemerken (sch**ss mech)

fazit: za50 nicht kat = gut
za50 kat = nicht gut!!!


ahh ja und so neben bei der T.C.C.D 45mm ist einer der grössten fehler den ihr begehen könnt...

nen ori za50 mit nem kit ausrüsten ist auch nicht das gelbe vom ei

und übrigens hat der tccd nich 75ccm

sachs_502 hat geschrieben:und übrigens hat der tccd nich 75ccm

sry dan sinds halt 70ccm

Hatte ganz am Anfang einen ZA50 auf meiner Maxi.
Doch der Metrakit 43.5mm hatte zuviel Leistung mit dem 15/15 Bing und dem Proma Lowboy.
Könnt ja mal Puch Max! fragen wie der Mocken ausgesehen hat ^^
Weiss nicht mehr was genau defekt ging und was nicht, musste auf jeden Fall sehr viel ersetzt werden

oh shit ja der war schlimm^^

aber hab ihn trotzdem gerettet

PS: wie man ein gehäuse öffnet davon hast du null ahnung, jedenfalls nie mehr mit nem schraubenzieher auf dichtflächen rumbohren

Motor vom Kolleg:


Neu gelagert, sonst alles Ori ausser ÜS
Polini, 4 Klapp Membrane, 19er Dell Orto, Simonini Carbon, 18/36

wie lange lauft der schon?

Hab selber ein ZA50 mit metra, 15/15 läuft und läuft



was ist eig der unterschied zwischen nem kat. und ohne, sind die überströmkanäle beim Gehäuse anders?

hattest du nie probleme mit getriebe, geräusche oder so?

kat ist qualitativ der gröbste schrott, kupplung kurbelwelle und getriebezähne sind von miesester qualität

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habe auf meiner total improvisierten x30 cross chröze einen kat.za50 verbaut mit 45er airsal,15er sha vergaser,geplanter morini kopf und leovince^^....läuft noch immer obwohl ich ihn total zur sau fahre.man hört keine extrmen geräusche aus dem getriebe,kupplung geht gut,schaltet tiptop.