mofapower.ch

Hallo, ich habe fragen zu den verschiedensten Zylinder.

Ich hab gehört. das Florettzylinder auf den Puch Motor passen. stimmt das??

Passen die Zylinder von einer Puch cobra, puch moza, Puch M50 auch auf den puch also E50, Z50?

Gibt es sonst noch Zylinder wo vom hub her und den stehbölzen auf den puch passen?

hmm, das von den florett weiss iwie niemand so genau...

stägi hat mal geschaut, ich glaube eben, passt knapp nicht?

puch monza etc sollte von mir aus gesehen passen, sind jedoch in brauchbarem zustand teurer als jeder rennsatz

greeze
michu

Puchfan hat geschrieben:Hallo, ich habe fragen zu den verschiedensten Zylinder.

Ich hab gehört. das Florettzylinder auf den Puch Motor passen. stimmt das??

Passen die Zylinder von einer Puch cobra, puch moza, Puch M50 auch auf den puch also E50, Z50?

Gibt es sonst noch Zylinder wo vom hub her und den stehbölzen auf den puch passen?

Florett satz passt auf ein abgendärtes gehäuse
quelle: meein pä xD

kommt drauf an welche..

der der Michu an seiner florett hat sollten passen..

hab mal den zylinderkopf der da bei stägi lieff auf ein e50 gesteckt und von den stehbolzen her passt er...

vielleicht muss das gehäuse noch angepasst werden.

jedenfalls hatte mein onkel die zylidner auf die veluxe motoren geschraub



greeeez

ja, ich glaube im bereich der ÜS muss was bearbeitet werden..

er hatgesagt da muss dichtfläche aufgeschweisst werden da die der florett viel grösser sind^^

jop, da wo die üs aus dem florettzyli kommen, ist gar kein gehäuse mehr ^^

greeze
michu

http://www.ricardo.ch/accdb/viewitem.as ... &PageNum=2

nur so wenn es jemand probieren möchte!

was sind das für pünktchen in der laufbahn?

und wo gibt's nen kolben dazu?


greeeez

RennAirCH hat geschrieben:was sind das für pünktchen in der laufbahn?

und wo gibt's nen kolben dazu?


greeeez

frage ich mich eben auch!!

für verwirbelungen oder bessere schmierfähigkeiten da in diesen immer ein wenig gemisch ist ist das risiko kleiner einen klemmer zu krigen würd ich jetzt sagen..

hat den selben effekt, wie frische hohnspuren, es kann sich ein optimaler schmierfilm bilden.

dieser zylinder müsste laut nummer 3.6 PS haben, verbaut zwischen 1960-1965 auf dem Krad K54/3 von 1960-1962, sowie einigen exportfahrzeugen

greeze
michu

Genau die Löchchen erfüllen den gleichen Zwek wie das hohnen.
Jedoch ist der Hub nicht gleich (maxi: 43mm) Florett 39,7mm, Vespa PX 125E 57mm (sry musste sein )
Ausserdem könnte die Kühlung ein Problem werden da der Zylinder ja eigentlich für Gebläse gedacht wäre

an ein condor und das problem ist gelöst ( kühlung) ^^

jery2000 hat geschrieben:an ein condor und das problem ist gelöst ( kühlung) ^^

Und Stehbolzen, ÜS, hub?

ja eben die stehbolzen müssen angepasst werden und wie schon erwähnt anschweissen für die üs und ich habe keine ahnung wie mein pä das mit dem hub gemacht hat o.O

ja, gäbe schon grössere anpassungsarbeiten, gehäuse aufschweissen, spacer bauen, etc...

das prob mit der kühlung könnte man umgehen, indem man ein alter RS zyli nimmt, z.B. 15.43.97+, der einzige 6.25 ps mit schmalem stehpolzenabstand..

greeze
michu

sind die so ähnlich wegend dem stehbolzen abstand wie puch???

ja, wie gesagt, die alten RS und die TM passen vom stehbplzenabstand

greeze
michu

hmm. wäre sicherlich ein Interessantes Projekt