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Hoi Zäme

ich bin dran einen Maxi N auf 2K (2 Gang HG) umzubauen. Dazu habe ich mir einen Motor aus AT besorgt (zwangsläufige Schaltung mit 2 Kabeln). So weit so gut. Nun habe ich aber das Problem, dass (nur) im 2. Gang bergauf der Gang sporadisch kurz raus springt. Es fühlt sich zumindest so an wie beim Sachs im 1. Gang wenn der Schaltzug zu wenig gespannt ist und der Gang dann kurz rausspringt.
Kennt jemand dieses Problem beim Z50?
Was kann ich dagegen tun?

Danke im Voraus!

Schau mal diese Nocken auf den Gängen an, die lutschen schnell aus, dann brauchst du neue "Gänge"

Oder Seil zu wenig gespannt..

Oder Schnepper fehlt..

Ziemlich sicher sind die Schaltzüge nicht korrekt eingestellt.
Das die Gänge ausgelutscht sind denke ich eher nicht.

Kann aber trotzdem sein..

Bei der AT Version kann man das Kabel eigentlich nicht zu wenig spannen, das hält sogar ohne Kabel..

Danke für eure Antworten!
Ich denke eben auch dass bei der AT Version die Gänge auch ohne Zug halten sollten... habe auch schon mit mehr oder weniger Spannung probiert... hat nichts gebracht... es scheint als müsste ich den Block doch zerlegen. Könnte es eurer Meinung nach evtl auch die Kupplung sein?

Kupplung eher nicht, wenn die Kupplung durchrutscht ist es ganz anders und man merkt es eher im 1 Gang.

Das Erstaunliche an dem Motor ist, dass er sonst praktisch "perfekt" ist: Nirgends zu viel Spiel, schaltet sauber, tönt sauber... alles bestens... Er wirkt fast neuwertig...schon komisch!

Hänge mal das Schaltkabel aus und schau obs immer noch rutscht.

Sachs alpa Turbo hat geschrieben:Hänge mal das Schaltkabel aus und schau obs immer noch rutscht.

Vielen Dank!! Es hat geklappt! Ich habe auf deinen Rat hin mal das Zugkabel des 1. Gangs gaaaanz locker gemacht und bin dann so los zur Probefahrt. Und siehe da: Keine Probleme mehr mit dem 2. Gang!
Freude herrscht!!
Das vorkonfektionierte Doppelzugkabel war also ziemlich "aus der Mitte" und so stimmte die ganz Geschichte nicht richtig. Ich musste jetzt also den Einsteller des 1 Gangs am Schaltgriff stark zurück nehmen und dafür den des 2. Ganges viel weiter rausschrauben und so passt es!

Danke an Alle für Eure Tips! Jetzt kann ich den Rest meines Umbaus in Angriff nehmen!
Das Rücktrittrad ist bald fertig und der richtige ASS und Gaser sind bestellt und sollten nächste Woche da sein!

Hier mal noch der IST Zustand und weiter unten der SOLL Zustand des Ansaugtraktes

Was ist denn das für eine Perle im Hintergrund?

Würdest du uns beide mal bekannt machen?

Darf ich vorstellen: mein neu aufgebauter Torpedo.

Hast du die Seitenschützer noch?

uiuiui .. die sind grausam verboten im Tzüri Oberland .. ich kann ihn morgen Abend bei dir abholen und diskret entsorgen.. wir wollen ja nicht, dass du lämpen bekommst ..

Ja ich habe die Seitenschützer noch! Gefällt mir aber besser ohne...
Hi Bikeman! Ja, das stimmt, die sind glaub ich verboten bei uns!! hihi!

Hallo Leute, interessantes Thema. Bei mir dauert es eine kleine Ewigkeit, bis der 2. Gang dann mal eingerastet ist. Schaltkabel ist gut geschmiert. Feder unten ist neu . Aber trotzdem das Problem, weiss jemand wie weiter?
Gruss Libi

Trennt die Kupplung richtig?

Wahrscheinlich stark verschlissene greifarme und bohrungen...

Oder schlechte schaltkabelEinstellung

Neuigkeiten betreffend Schaltungsproblem. Die Schaltkabel sind wie bereits erwähnt bestens geschmiert. Ich habe die Feder unten noch mehr vorgespannt und die M5 Stopmutter ersetzt durch eine halbe mutter und diese mit Loctite gesichert. Es schaltet sich etwas besser, aber ich muss trotzdem ca. 3 sekunden verstreichen lassen, bis ich den 2. Gang einlegen kann, sonst " rätscht" es bis er endlich eingehängt hat.....
leider keine wirkliche besserung...
Weiss nicht , ob ich den Motor nochmals zerlegen soll..