mofapower.ch

Jeder hat nen Bobber. Ich habe Addy in Ebnat Kappel versprochen ein völlig anderen Weg zu gehen.

Hier ist die Basis. Das Forum bestimmt was daraus entstehen wird.
Rahmenbedingungen:
- Kein Bobber
- Kein Chopper
- Leistung nicht über 2,6 PS
- Zulässig nach VTS, also einlösbar
- Budget Material mal provisorisch 2500.-

also ich finde ja, den Tank, den du da am lenker hängen hast... DEN MUSST DU DRAN LASSEN

Mach ne dicke Schicht Klarlack-Matt über den Rost und mach sonst Handtuning und geile Details

@addy : Der muss bleben!!!!!!!

schei**e schon wieder ne Idee verplappert

Du weißt meine Meinung schon.
So lassen einfach technisch top zustand.
und weisswand Reifen.
dann noch Sascha-Spezialtunig und es ist perfekt.

Das gefällt mir. So lassen, die Schutzbleche muss ich schauen, dann versiegeln.
Aber ein Seitenwagen wäre doch cool. Ich werde den so konstruieren dass ich man ihn problemlos abmontieren kann.

Ich möchte das kontrolliert hervorrufen können. Meinetwegen auch während der Fahrt wenn der Passagier zusehr rummault oder an meinem Fahrstil nörgelt...

Wäre ein 3. Gang sinnvoll?

Was für eine Frage... Ein 3. Gang ist immer sinvoll

Ich persönlich würde auch nen Seitenwagen montieren und das ganze in nem grünen Militärstil halten. Oder etwas in Richtung "Feuerwehr" oder "Durstlöschwagen"

Patina unbedingt so lassen! Infusionsflasche ist auch ok. aber wennschon aus glas mit Spital Armaturen!!

Seitenwagen find ich ganz passend, aber im selben Stil, rostig mit Patina, zeppelinähnlich und mit heruntergekommener und löchriger Lederbespannung
Einzelne kleinere Hochglanzchoromteile, würdens abrunden…Poliertes Messing wäre auch ganz passend
Coole sache!! Wir sind gespannt

Mein lieber Freund Tom Tigra hat vollkommen recht. Das war ein harter Leidensweg der das ehrwürdige Hödi hintersich hat.

Als ich es in Herisau abgeholt habe, musste ich das arme Ding zum T4 tragen da nichtmal mehr die Räder drehten. Das nicht wegen der platten Pneus sondern weil die Räder schlichtweg festgerostet waren. Der Lenker war am Lenkkopf ebenfalls abgerostet und hing trostlos an der Seite runter.

Nun drehen sie zumindest wieder, der Lenker wurde durch ein identischer mit weniger Rost ersetzt.
Der Motor läuft. Absolut sauber, spielfrei, ohne Aussetzer. Die Ölanalyse aus dem Getriebe ist ebenfalls aus dem Labor aus Langenthal zurück und ergab zu meinem grossen erstaunen für ca. 40 Jähriges Öl recht gute Werte. Aus dieser Sicht wäre eine Motorrevision gar nicht nötig.

Im Hinblick auf das Projekt kommt mir das wie gerufen. Egal wie ich es anstelle, man hätte es dem Motor angesehen dass er offen war. Aber der 3. Gang ist momentan vom Tisch. Kommt in einem anderen Projekt. Dafür gibts im Seitenwagen entweder ein Bionix Hybride den man Bergab als Telma gebrauchen könnte oder ein 2. Motor. Mal sehen je nach Radgrösse des Seitenwagens.

Der Seitenwagen wird eine Herausforderung, wird aber machbar sein. Den Rat Look wird durch Nusschalen und einer Salzbehandlung herbeigeführt.
Die Zeppelinartige Bespannung gefällt mir. Da muss ich mir professionelle Hilfe holen, weiss aber schon woher.

Der extrne Tank hängt bloss dran weil der Haupttank noch nicht gereinigt und innerlich saniert & beschichtet ist.

Und was genau kam bei der Ölanalyse raus?

- Nickel, Chrom & Eisenanteil im Normbereich
- Orgnische Bestandteile nicht nachweisbar
- Anorganische Bestandteile nicht nachweisbar
- Schmierfähigkeit bei 90 Grad eingeschränkt aber noch knapp im Normbereich
- Unter 10% Benzin im Öl
- Wassergehalt unter der Nachweisgrenze
- Viskosität 35% unter dem Normalwert
- Additive nicht mehr nachweisbar
- Spektrumanalyse bei 90 Grad unaufällig.

Gut. Und inwiefern bringt dich das weiter?

Entscheidend sind zBsp das Lagerspiel oder der Zustand der Kupplungsscheiben ob du ihn revidierst oder nicht, deshalb komme ich nicht ganz nach weshalb man da einen solchen Aufwand betreibt?

Ich meine obs Wasser im Öl hat sehe ich auch so, ebenfalls den metallischen Anteil (Spähne) und wenn mir ein Vogel durch die Getriebeentlüftung reinkackt macht das nen Sachsmocken auch nicht kaputt!

Wird geil

so als Tipp unter Kollegen mach keinen Zweiten Motor hin(wegen ungleichmässigem Schub)£ sondern schau das du ein alter rostiger Werkzeugkasten findest und den noch unterbringst,hat mehr Geschmack...


und kannst dir ja einen Kajak als ''Vorbild'' nehmen

Danke für den Tipp mit den Motoren.
Ein rostiger Werkzeugkasten... Hab letztlich einen auf dem Müll liegen sehen.
Ein altes gammilges, zerfetztes bereits am verfaulendes Werkzeugtäschen ist schonmal da. Mit ebenso gut erhaltenem Original Werkzeug drinnen...

Jaaa... das wärs doch!
kleiner "Zeppelin Seitenwagen" (Maßstab 1:2,5) für Werkzeug und Bier (muss nicht auch rostig sein… ) und anderen Plunder den mann sonst nirgend unterbringt. Ist doch geschmackiger als ein Anhänger.
Das mit dem 2. Motor ist ein Murks…Vorallem bei dieser Perle. Das wäre dann so ne art mechanische Schizophrenität, ganz und gar ungesund…

Und: eventuelle Beifahrer sollen doch selber ein hödi mitbringen.

ich würd ein altes Fell reinpacken für allfällige Beifahrerinnen
Rat-Style ist geil

Geiles Projekt!

Würde mich auch interessieren was du jetzt aus dieser Ölanalyse alles interpretieren kannst? Interessante Werte, aber was lässt sich daraus schliessen?

dassachsmotoreuhueregelsind….

Also, es geht darum sich ein Blick vom Mechanischen Zustand und bevorstehenden Schäden zu verschaffen:

Nickel, Chrom, Messing & Metall geben über den Zustand der Lager und der Wellen Auskunft.

- Je höher zb. der Messing Anteil kann man davon ausgehen dass ein Gleitlager am eingehen ist. Ein erhöhter Chrom oder Nickelanteil muss man davon ausgehen dass Kugel oder Walzlager verschlissen sind. Aber noch nicht so dass es sofort Probleme gibt.

- Der Metallanteil gibt auskunft über den Zustand der Wellen und der Anlaufscheiben sowie Zahnräder

- Der Benzinanteil gibt Aufschluss über die Getriebeseitige Abdichtung zum Brennraum

- Die Anorganischen Teile geben über Korosion oder gar Lochfrass im Alu Auskunft.

- Die Organischen Bestandteile geben Auskunft über die Qualität und das alter des Öl.

- Der Wassergehalt gehört eigentlich in den Hydrauliksektor. Vorwiegend Baumaschinen. Gibt Auskunft über den Feuchtegehalt im Öl. Schon kleine Werte die man im Öl gar nicht sieht kann bei langen Standzeizen zu Korrosion führen.

- Die Viskositätsanalyse gehört im Analysesektor auch wieder zum Baumaschinensektor in die Hydraulik. Ansonsten gehört de Viskosität zu jeder Flüssigkeit. Gibt Aufschluss über das Fliessverhalten des Öls.

So läuft das. Ich nutze diese Option weil sie mir kostenlos zur Verfügung steht und weil ich stets wissen will wie es in meinen Motoren aussieht.

Die Analyse nach dem MP Treffen und der 2 Takt Challenge war auch sehr interessant da mein Öl anscheinend gekocht hat.