mofapower.ch

hallo Leute

hatte in den Ferien aus lauter langeweile ein Paar Teile zusammengekratzt und angefangen ein weiteres Rennmofa zu bauen O.o

Ihr fragt euch sicher wieso "ClonV3" xP
Das mofa gehörte einem Freund von mir und sah damals zimlich komisch aus, daher bekahm es den Namen Clon (Clown). Leider wurde es damals von so Vollidis gestohlen und von ner Brücke in die Gürbe (Bach) geworfen.
Der Gepäckträger war total verzogen und auch der rest war nicht mehr super zwäg. Da beschloss ich den Rahmen als basis zu nehmen und ein Rennmofa daraus zu bauen.
wir hatten damals schon nen 48mm Athena Satz für auf den 504 Motor.
jedoch hatte ich bei mehreren Versuchen niemals richtigen Erfolg um den Motor richtig zum Laufen zu bekommen da die Kupplung sowie
die Zündung der Leistung nicht gewachsen waren.. Zwischendurch als mein Veluxerahmen eine Überholung brauchte wurde der Motor kurzerhand unter diesen Rahmen geschraubt. so nun zum eigentlichen Projekt.

wie gesagt aus lauter langeweile nahm ich am 24. Dezember die Elektroden Schweissanlage und die Flex hervor und begann an zu flexen und schweissen.
zuerst hab ich die originale Motorenhalterung abgeflext und die neue für nen Puch motor angeschweisst.
(die Schweissnähte sehen himmuleid drein aber mittlerweilen hab ich ein wenig Übung..)

nach den Motorenhalterung musste ich die Halterung für die Stossdämfer verstärken weil da nur ein 40mm langes Röhrli war.
Dies wurde mit nem 3eck-Flacheisen realisiert. Das originale Sattelrohr war 20mm im Durchmesser jedoch wäre normal 22mm.
Kurzerhand hab ich das Rohr abgesägt und ne 15mm Nuss drauf geschweisst. (die hat genau 22mm aussendurchmesser xP)

zusätzlich wurde die Sattelstütze zugeschweisst und das Sattelrohr fest mit dem Rahmen verschweisst.. an der Schwinge musste ich noch den Bremsnocken anschweissen da dies vorher mit dem Aluklotz und M10 Schraube gelöst war.

nach dem Schweissen kahm ich an die Räder..
das hinterrad sah zimlich leid drein und die Felge hatte einen schlag.
daher wurde es komplett demontiert, gereinigt und mit der Felge von einem anderen Rad wieder neu eingespeicht.
die Radlager wurden ebenfalls gereinigt und neu gefettet. zum Motor.

verbaut ist ein 45mm Airsal momentan noch unbearbeited.
im innern Steckt eine TR Rennwelle und eine erleichterte, verstärkte und auf Ablaufen geänderte Kupplung. leider sind Kupplungskorb und Druckplatte original.

nun warte ich noch auf ein paar Teile von Cycletech..

ToDo:

-Auspuff umschweissen (Proma Cirquit, Tecnigas SP, Simonini Alu oder Proma Lowboy)
-Vergaser und Ass organisieren
-Halterung für Fussrasten
-Auspuffhalterung

Aktueller Stand profisorisch zusammengesteckt: greeeez

Hält die Schwinge?

wieso sollte sie nicht? stahlrohr 25x2,5mm (wenn es die ist, die ich meine...) das ist stabil genug auch wenn sie hinten zusammengepresst ist

Richtig geiles Projekt...freue mich schon richtig drauf

Mal etwas anderes

Gefällt mir

danke für eure Kommentare.

heute ging's wieder zimlich vorwäts..

gestern hab ich die kabel und fussrasten bekommen und sofort angefange alles zu verkabeln.
beim kupplungskabel hab ich gemerkt das ja der gegenhalter fehlt der beim maxi normalerweise am tank angeschweisst ist.
da hab ich halt ein blech genommen und ne M6 mutter ran geschweisst wo dann die stellschraube rein kommt.
das ganze hab ich dann an den rahmen geschweisst.

für die fussrasten habe ich einfach ne M10 mutten an die schwinge geschweisst.

ass ist eigentlich für nen grossen MK aber für den anfang geht der auch hier.
versager ist ein 21/21 montiert aber ich hab nen 20er gekauft den werde ich dann bei meinem Maxi S montieren und den 19er von dort kommt hier ran.

auspuff ist vorerst der cirquit da ich noch nicht dazu gekommen bin ein anderer anzupassen..

hab ihn heute das erste mal laufen lassen.
aber nur in der garage auf dem ständer.
hab ihn ein paar minuten im standgas laufen lassen da der zylinder neu ist.
dann ein paar mal gas gegeben und dann wieder abgestellt.

läuft nicht besonders da der vergaser zimlich gross und nicht wirklich abgestimmt ist.

freue mich wenn die strassen wieder mal trocken sind und ich ne testfahrt machen kann.

hier noch aktuelle pic's:
greeez

Das Teili gefällt mir, vor allem ist ein Mal ein anderer Tank/ Rahmen verbaut. Mal etwas anders als immer die X30 und Maxirennmöfs.

Weiter so

Ja, ist was anderes als die 'normalen' x30 und maxis

Jedoch im mofacup reglement leider so nicht in der. 70ccm kategorie zugelassen :/

Naja Ich,möcht das Ding trotzdem wenigstens einmal in Lyss an nem Training sehen

PS: Die Elektroden Schweissnähte gefallen mir...habe selber eins zuhause...ist ziemlich komplex so zu schweissen

Gruss

Wenn ich fragen darf, warum ist das so nicht zugelassen? Wegen des z50 Motors oder warum?

Gruss

Ist doch ein e50 ?

Nicht zugelassen, da die Motorhalterungen verändert wurden...
Rahmen muss von steuerrohr.über motorhalterung bis hin zur sattelaufnahme original bleiben, keine.Modifikationen.gestattet.

@ samy01

RennAirCH hat geschrieben: gestern hab ich die kabel und fussrasten bekommen und sofort angefange alles zu verkabeln.
beim kupplungskabel hab ich gemerkt das ja der gegenhalter fehlt der beim maxi normalerweise am tank angeschweisst ist.

Dachte wegen dem Kupplungskabel er meinte wohl das Starterkabel welches die Kupplung einhängt.

@ POLINI BOY Merci für die Erklärung

schade ist's so nicht zugelassen..
in welcher kategorie darf mann denn mit abgeändertem rahmen fahren?

schmeiss ich halt den grossen metra drauf

hab auf jeden fall mal vor damit nach lyss zu kommen..

die schweissnähte sehen immer besser aus.
die ersten kann man oder darf man garnicht anschauen aber mittlerweilen hab ich's schon besser im griff.
nur zum den funken zünden hab ich manchmal mühe dann klebt die elektrode an^^

eventuell kann ich den rahmen bald zum sandstrahlen geben.
werde ihn aber wahrscheindlich nur mit spraydose lackieren..

greeez

Die ersten Nähte sehen ja noch,besser als meine aus...nur leider habe ich damit die komplette eigenbaushwinge ans maxi,geshweisst

Ehm...fahrbar ist dies glaubs nur in der 100ccm kategorie..

ja hab auch ne elektroden anlage, hab das gefühl solang die elektrode nicht warm ist klebt sie immer an. aussehen tuts bei mir garnet aber hält^^

hallo Leute

letztes Weekend ist es wieder weiter gegangen.
konnte ne testfahrt mache. kahm fast nicht vom fleck weil ich zuviel schlupf habe aber der motor dreht nicht schlecht hoch. werde die kupplung mit der vom maxi s austauschen da hab ich nen grossem metrakit montiert.
hab dann das ganze auseinandergebaut und die schweissnähte überprüfft und verfeinert. jetzt ist der rahmen beim sandstrahlen und pulvern.

was noch zu tun ist!:
-diverse Gewindestangen kürzen
-Vorderrad reinigen
-ASS schweissen lassen
-19er vergaser montieren und einstellen

hab im moment aber keine zeit da ich im WK bin.

greez

so es geht weiter

heute hab ich den Rahmen zurück bekommen

wurde sandgestrahlt und schwarz pulverbeschichted
gibt noch diverses zu tun und anzupassen aber bald wird die mühle laufen

sry für DP

aktueller Stand: läuft aber bringt noch nicht die gewünschte Leistung..

greeeez

Schleifst du mit dem Dämpfer nicht am Boden wenn du hart in die Kurve liegst

Sonst, böses Teil

doch aber der umgeschweisste cq läuft nicht so gut..

werde bei gelegenheit mal noch ein paar töpfe ausprobieren.

hab heute mal den 45mm Airsal ZME montiert.
mal schauen ob es geht und vorallem wie..

laufen tut er aber am sonntag ist nix mit probefahrt