mofapower.ch

hallo
ich wollte mir nen rennzylinder einbauen der für einen e50 bestimmt ist.
ich habe meinen Manet Korado supermaxi motor auseinandergenommen und habe gemerkt dass die überströmkanäle viel grösser sind wie beim e50. (es ist so ein motor mit den riesigen zylindern.
wie heisst das motorengehäuse überhaupt?
sind nur die überströmkanäle anders?
würde das getriebe, kupplung. etc. in einen e50 reinpassen?
achja bei interesse. ich würde das motorengehäuse gegen einen e50 eintauschen.

das ist ein stinknormales e50 kat gehäuse.
getriebrad passt nicht in die normalen e50 da diese nur für 3-lager motoren bestimmt sind.rest passt.
nein,sie haben nur 3-lager im gegensatz zu anderen.

kolbenfresser hat geschrieben:das ist ein stinknormales e50 kat gehäuse.
getriebrad passt nicht in die normalen e50 da diese nur für 3-lager motoren bestimmt sind.rest passt.
nein,sie haben nur 3-lager im gegensatz zu anderen.

es gibt auch 3lager e50 motoren.

ja gibt es auch
aber wenn du einen satz oder sonst was draufknallst> nimm gleich von anfang an nen 4 lager

übrigens
mach mal ein bild vom kupplungskorb

Akiokun hat geschrieben:

kolbenfresser hat geschrieben:das ist ein stinknormales e50 kat gehäuse.
getriebrad passt nicht in die normalen e50 da diese nur für 3-lager motoren bestimmt sind.rest passt.
nein,sie haben nur 3-lager im gegensatz zu anderen.

es gibt auch 3lager e50 motoren.

hab ich ja geschrieben und gewusst

Was willst du für nen Satz raufhauen, wenn man Fragen darf? Denn ein Paar Sätze haben grössere ÜS als Ori E50er, dann müsstest du ihn einfach auf 4-Lager umbauen lassen.

ich galube die billerige alternative ist,ein 4lager motor mit kleinen üs mit dem dremel auf die üs des zylis anzupassen
für auf die strasse reicht das ja vollkommen.

POLINI BOY hat geschrieben:Denn ein Paar Sätze haben grössere ÜS als Ori E50er, dann müsstest du ihn einfach auf 4-Lager umbauen lassen.

Was haben die zwei Sachen zusammen zu tun?

Die Überströmer hängen nicht wirklich mit dem Umbau auf 4-Lager zusammen...

Wenn er nur nen 38er Satz verbaut, sollte er eigentlich auch mit 3-Lagern recht lange halten, oder nich?

Jap, aber was haben grössere ÜS mit einem Umbau auf 4-lager zu tun?!

Klar ist, je mehr Leistung ein Motor bringt, desto sinnvoller ist es, einen 4-Lager Motor zu verwenden!

streetfighter hat geschrieben:Jap, aber was haben grössere ÜS mit einem Umbau auf 4-lager zu tun?!

Klar ist, je mehr Leistung ein Motor bringt, desto sinnvoller ist es, einen 4-Lager Motor zu verwenden!

katalysator/supermaxi e50er motoren haben grössere üs jedoch nur drei lager.

hat jemand schonmal nen 3 lager motor gesehen der schäden hatte, wegen dem satz ?

Mögliches Szenario, jedoch hier ein 4 Lagermotor.

Hässlicher Anblick!
Ich war von dem "Habsburger Zeugs" nie so richtig überzeugt. Aber gleichso... Wie ist das denn passiert?

hatte auch schon ein getriebe an nem 4 lager e50er wo beim gtetrieberad und beim korb alle zähne abgebrochen waren.

hängt wohl nicht mit dem satz zusammen aber ja
https://picasaweb.google.com/1071212788 ... 0078986690" onclick="window.open(this.href);return false;
drunter waren alles ganz feine risse kolbenfresser kann es bezeugen
wär mir wohl bald mal um die ohren geflogen obwohl es schon seit 1 jahr war (vermutung)

Naja wie gesagt die Habsburger eben...
In den Kriegen (1291–1474/1511) haben die gegen uns alt ausgesehen.
Nun versuchen sie uns mit Mofas dessen Bauteile die uns um die Ohren fliegen fertig zu machen...

aalso leute jetze habe ich einen 4 lager e50 motor.
das bedeutet doch dass ich nur 4 neue lager brauche und an der achse wo das getrieberad ist ein bisschen kürzer schleifen, dann passts. oder?

nix schleiffen!!!

Was hast du jetzt genau neu, Motor, oder nur Gehäuse?

Pony_503_GT hat geschrieben:nix schleiffen!!!

Was hast du jetzt genau neu, Motor, oder nur Gehäuse?

nur das gehäuse. ist vom durchmesser sogar angepasst für 47 mm