DKW 621

[idontcare]

Ja schon.. aber falls ich mal über nen schönen Ori Tank stolpere, dann will ich zuschlagen.. aber ka welcher denn etz Ori ist... ich hätte ja gesagt der Obere..?

[Bikeman]

.. Weiss jemand welcher Tank Original auf meinem Sachsli war? Bin dezent verwirrt..

.. es gibt noch weitere Versionen.. gab halt auch verschiedenen Modelle von DKW.. (die beiden haben ja auch verschiendene Gabeln drin) .. um 'deinen' Tank zu finden musst du im Ausweis gucken, welches Modell du hast und dann suchen.

.. Und hatten alle DKW Töffli mit 503 Motor einen DKW-Deckel? Aso hätte meiner Original auch einen?

.. nein.. DKW hat den 503 in Lizenz gebaut.. aber auch Sachs eingebaut.. kA welche wo

[idontcare]

Alles klar, danke Bikie

Heute ist dann noch der Motor angekommen, nachdem er von Fastfish getunt wurde..Der Zyli wurde um 3mm geliftet, abgedreht, Ass aufgebohrt auf 12mm, Kanäle bearbeitet und QK optimiert..

Zyli hat folgende Steuerzeiten:

152 / 108 / 140 und QK ist 1.4mm gross, damit er nicht zu heiss bekommt..

Hat schön Kraft, VMax weiss ich noch nicht.. bin ihn nicht ausgefahren.. teste ich dann am RBAB sollte aber schon 45-50 fahren

Die Post hat beim Rückversand dann noch die Ölflasche ausgeleert, weswegen das Paket nicht um 9 Uhr sondern erst um 17 Uhr bei mir ankam Achja und wie zu erwarten passte die Swiing Hubplatte nicht auf Anhieb, Löcher am falschen Ort..

Wie macht ihr das eigentlich mit der rechten Lüfterhaube? Mitm 3mm Lift passt sie ja nicht mehr unter die andere.. Beim Vergaser konnt ich ein O-Ring montieren damit er genug weit hinten ist und der Seitenschutz passt..

[idontcare]

Testfahrt ist gemacht. Läuft schön mit guter Kraft. Auf der Geraden 40 Km/H, eigentlich würde er bis 48 hochdrehen aber die Zündung macht das nicht mit! Einmal hatte er auf der Geraden diesen Bekannten Turbo-Effekt und beschleunigte auf 48. Danach war wieder 4-Taktern bei 40Km/H angesagt. Zum Glück hab ichs gefilmt.

Bei Sekunde 0:10 fängt der Boost an. Bis anhin war 4-Taktern und 40Km/h die Norm. Nachher ohne Probleme 48..

https://youtu.be/xCcx14v209k" onclick="window.open(this.href);return false;

Beim Pony GTX hatte ich das auch mal, jedoch ganz anderst, dort waren es vereinzelte Schübe.. Kondenser wechseln hats dann behoben.. Hier vermute ich was Anderes, aber was kanns sein? Habt ihr eine Idee?

Zündung auf 16 Grad und 0.4 eingestellt, Düse 52, Ori Luffi, Ori Sachs Pott, Kerze Minarelli (Wärmewert ca. B6HS), Elektrodenabstand 0.6mm..

Hier noch Bilder:

GOPR1137.JPG (600.74 KiB) 2622 mal betrachtet

GOPR1138.JPG (576.41 KiB) 2622 mal betrachtet

[Puch Velux]

De arm isch ja am versticke, gib em mal Luft;)

Das liegt ziemlich sicher nicht an der Zündung sondern an der Gaser einstellung.

[idontcare]

Danke

Könnte das auch ein Grund sein, dass er so heiss bekommt? 160 Grad am Brennraum aussen gemessen nach 20 Min. Geradeaus..

[Puch Velux]

Ich empfinde 160 Grad eigentlich nicht zu heiss.

Wobei ich mir gerade nichtmehr so sicher bin ob er zu wenig Benzin bekommt...

Mach mal nen Test ohne Lufi, und deck mit dem Dinger den Gaser so weit ab bis er optimal läuft. Dann hast du mal nen Ansatzpunkt wie schnell er etwa laufen würde und ob zu wenig Luft oder zu grosse Düse.

[idontcare]

Ja das probiere ich aus.

Das Getriebeöl muss ich bis zur untersten linken Schraube am Kupplungsdeckel auffüllen oder?

[Puch Velux]

Ja

[Babaloo]

waswaswas...?? Diese Motoren haben keine Niveauschraube.
Das Ist die Kupplungs Ablasschraube

[Puch Velux]

Doch, untere links ist eine. Steht auch in den Sachs Reparatur Anleitungen.

Also untere linke Gehäuseschraube beim Kupplungsdeckel.

Hat mich erst auch verwirrt. Bei den Automaten ist das die Ablaufschraube.

[Babaloo]

Ja. Beim geschalteten auch.
In diese Anleitung hätt ich gerne mal reingesehen.

[Puch Velux]

Nope

uploadfromtaptalk1500497791994.png (225.09 KiB) 2613 mal betrachtet

Also wenn das nicht stimmt würden die Motoren von Bikeman und der von nem Kollege schon lange nichtmehr laufen...

[Babaloo]

Sachs sagt ganz klar 2.2dl.
Füllen wir die ein, machen die "Niveau" Schraube auf und messen was rauskommt.

[Bikeman]

...würden die Motoren von Bikeman und der von nem Kollege schon lange nichtmehr laufen...

.. mein Motor hat doch kein Oel drin, drum dreht der so leicht und drum läuft der so schnell .. ...


220ml und gut isses .. und ja.. mach den Lufi auf und ne grössere Düse rein

[Babaloo]

So meine lieben ich hier kurz ein Flimchen gemacht und den Sachs 503 1:1 beübt



Damit ist die Debatte eröffnet was für eine Schraube das hier ist...
Die Debatte kann man natürlich auch woanders führen um den Thread nicht vollzumüllen....

[idontcare]

Ohje.. führt ruhig eure Debatte.. ich füll etz einfach 220ml ein.. Danke

[addy33]

...würden die Motoren von Bikeman und der von nem Kollege schon lange nichtmehr laufen...

.. mein Motor hat doch kein Oel drin, drum dreht der so leicht und drum läuft der so schnell .. ...


220ml und gut isses .. und ja.. mach den Lufi auf und ne grössere Düse rein

Drum rutscht auch die kupplung nicht... #trockenkupplung


Dein ''4taktern'' ist ziemlich sicher grund einer zu grossen düse... bzw. Zu wenig luft. Das ist ein einfeutiges indiez...

[idontcare]

Luffi offen, 54er Düse

Zündung 0.4 und 16-17 Grad

Läuft so 43 kalt, Temperaturen sind glaube ich knapp im Normbereich.. mitm Infrarot kann ichs iwie nicht genau messen, manchmal 200 Grad, manchnal 110Grad.. komisch.. 4-Taktern is weg..

Unterbrecher und Kondenser neu..

Solls ichs so lassen?? Oder habt ihr noch eine Idee??

[Bikeman]

Mach QK 0,8mm .. da geht noch was