mofapower.ch

Kolben vergleich
links: ca. 8 mm kolbenhemd abgenommen ( kommt jetzt dran )
rechts: 3,5 mm fenster

hey..
konnte die 1. bilder nicht löschen.. geht das iergendwie oder soll ich sie melden?
habe nicht gewusst, dass es die Funktion VORSCHAU gibt, sorry :/
werde jedoch jetzt ml alle bilder schicken ( mit einer guten grösse )

Bilder sind von mir auf 800x 600 Pixel angepasst worden.

Öffne die Bilder in Paint und verkleinere sie auf mindestens 800x600 Pixel oder benutze Bilderhoster mit Vorschaufunktion.

Der Einlass
Mit 400er Schleifpapier poliert
ist oben ( wo der ASS draufgeschraubt wird genau 15,5mm Durchmesser )
es wurden 2mm in die breite und 3mm Richtung OT ( natürlich erst Plombe raus )

Der Kolben:
Die Überströmer wurden so viel geschliffen, bis sie die Überströmer im Zylinder frei gaben

punkt 1: Nur noch 3 mm Material, der rest wurde abgeschliffen
punkt 2: je 1 mm in die Breite geschliffen

Die ganze Laufbahn

Wie schon geschrieben:
der auslass ist bei OT 2mm offen, da das Kolbenhemd 8mm gekürzt ist
Der auslass selber: 2mm Richtung UT und 4mm in die Breite

Von den Überströmern habe ich noch kein Foto ( kommt noch )
Was ich wissen wollte: Ist das so jetzt gut oder noch etwas ändern ( mit den beiträgen, Fotos und aber auch, um was es ja geht: dem Tuning )
soll ich jeweils noch eine Zusammenfassung der gemachten tuningmassnahmen schreiben oder brauchts das nicht?

MFG

Hallo,
Du kannst die Beiträge so lassen, aber bitte füge in Zukunft mehrere Bilder pro Post hinzu (das geht).

Zum Tuning:
Wenn der Auslass bei OT öffnet, dann hast du Unterluft, der Motor kann so nicht normal laufen. Den Kolben würde ich ned so krass kürzen, die Kolbenführung wird dadurch schlechter.
Was du jetzt machen kannst ist eine Hubplatte, welche den Zylinder höher legt, sodass der Auslass bei OT nicht öffnet.

Gruss

.. also der ASS gefällt mir ..

Bikeman hat geschrieben:... schwörs bi dine Söcke..

Haha lustig

Ich muss euch hier ja nichts beweisen habe schon lange gemerkt, dass das nicht geht (z.B. mein 17mm SRE)

@xxsachsxxx: Am besten dremelst du einfach mal drauflos und lernst zuerst mal den 503er Zyli kennen Du wirst schnell mal merken wieviel du wo abtragen musst damit er gut läuft...irgendwann brauchst du dann für nen perfekten Auslass gerade mal noch 5min....ohne irgendwelches unnötiges Messzeugs

Ps: Ja, es dürfen gerne weitere lustige Bemerkungen zu meinem Post gemacht werden

Sehe ich absolut gleich.
Warum laufen meine Hödis wie die Sau? Das einzige was ich gemessen habe war die Zündung und die Kompression. Das reicht. Alles andere ist nice to have.

Die ganzen Steuerzeit und Gradscheiben Freaks mögen doch am Treffen mal zeigen was ihre Feuerstühle hergeben. Ich zeige dann mal was ein Non Gradscheiben Tuning hergibt.

Glücklicherweise gibt es Prüfstände und da wird selbst der abgehobenste auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt.

Solange mein Mofa gut läuft, so wie ich es mir vorstelle, brauche ich gar keinen Prüfstand.

Nee das will ich damit auch nicht sagen. Nur das man nicht umbedingt rumprahlen soll wie gut die handfrisierten Mofa's laufen wenn man keine Fakten hat.

Hingegen bei Bikeman's Tuning Serie ist zum Beispiel alles transparent und nachvollziehbar.

Hallo zusammen

werde heute einen anderen zylinder montieren ( riesen ein und auslass! )
Habe ihn gefunden und dachte, kann man ja ausprobieren
Fotos folgen gegen abend

... was für Steuerzeiten hat das Teil? ...

Hallo
weiss ich nicht
Ich hatte ihn drauf, jedoch:
30km/H und kam im 1 ein stückchen nicht mehr hoch, wo ich vorher im 2 rauf kam.... fotos folgen trotzdem

Hier die Fotos zum Zylinder
Die Überströmer wurden ebenfalls bearbeitet.. sind einf. grösser ( das Bild davon finde ich ziemlich unnötig, da die an meinem fast gleichgross sind )
ach ja: habe an meinem noch ein bisschen gefräst::
Auslass vergrössert und zwar 2 mm in die Breite.. läuft besser, hat immer noch viel kraft und das stocken wurde besser.: daher, werde ich den Auslass noch mehr in die Beite fräsen

MFG