mofapower.ch

was ist die ungefaire düsengrösse bei einem 45mm Athena mebran und 16 dellorto?

70 inkl luffi

wie hoch darf ein töfflilenker maximal sein?

...

samy01 hat geschrieben:ja es tönt wie wenn man immer den kolben im zyli bewegt, aber er nie zündet, man tritt und tritt aber es zündet nicht...

Läuft die Kiste denn jetzt endlich? Und was war's?? Wäre noch interessant für alle die versucht haben dir zu helfen

Ja ist gelaufen aber schalten geht nicht

samy01 hat geschrieben:Ja ist gelaufen aber schalten geht nicht

Und was war's Problem??

Weiß es nicht genau, hab dann neue alles nocheinmal gemacht und dann ging's einigermassen

weiss jemand wo man beim einlass m8 gewinde reinschneidenlassen kann?was kostet das ca ?

Gehst am besten zu nem Mech.. der machts dir wahrscheinlich für ein Trinkgeld.

ausbohren muss man die alten stehbolzen eben auch noch.fahre seit etwa 2 monaten so rum, seit sie ausgerissen sind säuft er verdammt viel^^

Ich verstehe es nicht...
Praktisch jede Schraube oder jedes Gewinde mache ich kaputt.
Schon etliche stehbolzen für den Zylinder und am Einlass und Auslass...
Aber wirklich fast JEDESMAL gehen die kaputt. Die Gewinde von den stehbolzen sind dann so abgeflacht.
Aber ich setze immer schön an und mache ein paar Umdrehungen mit der Hand um zu sehen das sie richtig sitzt und leicht läuft.
Was soll ich machen ?

Ev liegt es garnicht an dir...
Kauf "qualitäts material"
vorallem für die Zylinder und Motorenschraube
und schrauben fetten ist auch eine gute sache
Gruss

Vllt ziehst du einfach an wie ein Muni..

Nein so fest ziehe ich nicht an ganz normal, sie gehen schon kaputt wenn ich noch nichtmal angefangen habe mit anziehen

dann rate ich dir ein Drehmomentschlüssel zu benutzen, zumindest bis du das Feingefühl für die Schrauben entwickelt hast...
Ich hatte anfangs meiner Schrauberkarriere auch immer das Gefühl, ich müsse alle Schrauben dermassen fest anzuziehen...
In Alu gesetzte Gewinde werden meist mit nur wenigen Newtonmeter (Nm) angezogen. Und wie oft wird eine Dichtungen mehrmals verwendet, weil grad keine neue in der Schublade ist. Werden diese ersetzt, musst du auch nicht so fest anziehen damit es abdichtet und ist sicher die günstigere Variante, als ständig Gewinde reparieren.

Hier mal einige Beispiele aus Puchhandbüchern:

Zylinderkopfschrauben // 9-10 Nm
Polradmutter // 35-40 Nm
Kurbelgehäuseschrauben // 6-9 Nm
Kupplungsdeckelschrauben // 6-9 Nm
Motormontageschrauben // 32 Nm
Kupplungsbefestigungsschraube (ZA50/2 HG) // 30-40 Nm
Kupplungsbefestigungsschraube (E50/Autom.) // 27 Nm
Ständerplatte // 8 Nm
Ansaugstutzen // 8 Nm
Kerzen mit 10 mm Gewinde // 10-12 Nm
Kerzen mit 12 mm Gewinde // 15-20 Nm
Kerzen mit 14 mm Gewinde // 25-30 Nm
Vorderradnabe // 27 Nm
Stossdämpfer oben // 23 Nm
stossdämpfer unten // 12 Nm
Schwinge // 40 Nm
Lenkerbefestigungsklemmen // 15-16 Nm
Kurbelwellenkeil // 7 Nm
Schutzblech // 6 Nm
Lenkkopflager // 41 Nm
Gabelrohrklemmen // 54 Nm
Gabelbrückenbefestigungsschrauben // 27 Nm
Gabelbrückenschrauben // 15 Nm
Vorderradnabe // 27 Nm
Stossdämpfer oben // 23 Nm
stossdämpfer unten // 12 Nm
Schwinge // 40 Nm
Lenkerbefestigungsklemmen // 15-16 Nm
Kurbelwellenkeil // 7 Nm
Schutzblech // 6 Nm
Lenkkopflager // 41 Nm
Gabelrohrklemmen // 54 Nm
Gabelbrückenbefestigungsschrauben // 27 Nm
Gabelbrückenschrauben // 15 Nm

steht bei den 0,8 ps zylindern auf ch 12 drauf ?

Nein.

was dann ?
also ich hab ja ein maxi n 7168, da darf ich ja mit 22mm pot fahren, aber es sollte ein 0,8 ps zylinder drauf sein oder ? demfall hab ich nen 1,2 ps zylinder drauf wenn ch 12 steht oder ?

bingo, zylinder darf keine CH12 prägung haben jedoch das puch logo an den unteren rippen so ziemlich der einzige hinweis


es gibt halt die nachbau zylinder ohne ch12 prägung die aber 1.2 PS haben