mofapower.ch

dann müssen wir aber den turbolader schon lange kompressor nennen. Ihr kennt ja sicher dieses video von diesem polymech: http://www.youtube.com/watch?v=s4v5OX60e48

und hier noch seine seite: http://www.f-tech.ch.vu/

Maeru1 hat geschrieben:Hmm hast du eigentlich mal erwähnt wo du den Turbo genau anschliesst?
Normalerweise funktioniert ein Turbo ja mit Abgasen sprich Vergastes Benzingemisch das aber noch nicht vollständig gezündet wurde.
Greez Märu

Was redest du da?

er reded vom abgasturbolader^^

Aha, etz komme ich draus. Er meint wohl eine art Turbine, die mit noch nicht verbrantem Kraftstoff angetrieben wird.

Wie schon von Nostile gesagt, mit dem Druck der Abgase. Aber es kann durchaus sein, das sich noch unverbrannter Kraftstoff im Abgas befindet, dies beeinflusst, den Turbo aber nicht.

ja aber die arbeiten nicht mit "nichtverbranntem gemisch" sondern mit dem abgasdruck

@ oldschuler

genau richtig erkannt

genau.

Ahaaa!
Ja okey!
Ich meinte was anderes!
Ist aber jetzt klar, was er meint.
Greez Märu

was geht eigentlich mit dem projekt, hast du den ASS gebogen bekommen?

ich denke der ist irgendwo verreist, oder so, er war schon lange nicht mehr on, würd mich ebenfalls intressieren, HALOGEN MELD DICH PLS

DITO der muss noch irgendwo doch sein. meld dich

so, danke dass ihr mich vermisst habt, ich war in den ferien^^

RennAirCH hat geschrieben:ja das mit der gasanaahme kann schon sein weil wenn du vom gas gehst wird ja das schwungrad nicht gerade so schnell langämer also bläst der lader noch weiter, und wenn du gas gibst dreht er nicht sofort hoch.
greeez
PS: ich würd einfach mal probieren.

doch, der turbo ist ja mechanisch angetrieben....

und darum brauch ich auch kein blow off ventil oder sowas, weil der turbo parallel zur drehzahl läuft.

(die ansicht hab ich von oldschooler, und sie klingt für mich sehr logisch, und ja, es ist kein turbo mehr, sondern ein kompressor)

nochmal wie genau ich den turbo antreibe:

die linke kupplung ist ja leer. dort kommt das antriebsrad drauf, und zwar
auf die bolzen für die backen.
dann noch ein loch in der mitte drehen.
die platte kann ich dann wie die backen mit segeringen sichern.
ins gehäuse muss ich nun nur noch 2 kanäle einfeilen, damit der riemen durchpasst.

tönt schonmal nicht schlecht
aber ich dachte weil der vergaser läuft ja nicht paralell zur drehzahl also wenn du vom gas gehst dreht ja das schwungrad weiter und bremst nicht gleich ab darum bläst der kompressor ein bisschen weiter auch wenn der vergaser zu ist....
aber das macht wohn nicht viel aus....
wie sieht's mit dem ansaugrohr aus????
greeez

ich hab denen nochmal geschrieben.
mal sehen.

hallo zusammen,

es sieht vielleicht so aus, als würde das projekt auf eis gelegt, das ist aber nicht der fall!

ich habe jetzt ein neues hinterrad, weil bei meinem alten die lager kaputt waren.

jetzt kann ich schön die büchsen machen, für den kranz.

die kette wird leicht nach aussen gebogen sein.

zahnkranz und co wird alles poliert, die felge wird schwarz

fotos folgen!

freu mich auf pics haben sie sich schon gemeldet??

nein.......

hab inzwischen 4 firmen gschrieben

1 sanitär
2 metallbauer (1 macht sich wohl nicht die mühe minderjährigen zu antworten)
1 rohrbieger (noch nicht geantwortet)

moin
find's geil das du wieder mal was geschrieben hast
wirst du an die swiss moto gehen???
ich werde am dann am freitag dort sein....
greeez

WENN ich bis dann fertig bin

und auch dann...........Es wäre einfach schön, wenn ich einen platz kriegen würde

tönt immer wieder intressant, aber das mit dem Rohr biegen ist ja mal ne kagge vielleicht nützt es ja wenn dein Vater anfragt

hey, ich hab heute mal den zahnkranz auf hochglanz poliert.

aber ich bringe diesen scheiss tretkranz nicht weg!

irgendeine idee wie ich das anstelle?

danke