mofapower.ch

Die ist nigelnagel neu...

Hhmm komisch... Die Federn sind oben schon gleich weit hineingedreht? Wie gross ist die Längendifferenz ca?

Federbruch ist auch ne Möglichkeit.

Ansonsten retournieren, würde mich bei EBR-Qualität nicht wundern, wenn die krumm wär.

Gruss

Puch Maxi, 3 Kabel in der Zündung, wie anschliessen? (Unterbrecher-Kabel, Zündspulkabel und Abstellkabel)

unterbrecher - kondensator, zündspule - kondensator, kondensator - abstellkabel das raus geht.

Also kann ich alle auf dem Kondensator schrauben?

JA!

Das Problem ist das mein Zündfunke immer auf Masse durchschlägt. Halte ich die Kerze an den Zylinder tut sich nichts, am Rahmen funkt es derweil munter ^^ UB, Kondensator, Kerzenstecker und Kabel sind neu. Ich hab das Kill Kabel auch schon komplett abgehängt und trotzdem besteht der Fehler nach wie vor

keine Saubere Masse?

Zylinderhuhn hat geschrieben:Das Problem ist das mein Zündfunke immer auf Masse durchschlägt. Halte ich die Kerze an den Zylinder tut sich nichts, am Rahmen funkt es derweil munter ^^ UB, Kondensator, Kerzenstecker und Kabel sind neu. Ich hab das Kill Kabel auch schon komplett abgehängt und trotzdem besteht der Fehler nach wie vor

zu gute Zylinderfussdichtung

und stehbilzen sind irgendwie auch dicht?

nico hat geschrieben:keine Saubere Masse?

Woran erkenne ich das?

Nimm ein Kabel mit Krokodilklemme (oder sonst abisoliert) und verbinde Zylaster mit Rahmen.

Wenns dann geht, ist der Zylinder vom Restlichen Teil des Motors isoliert, was schlecht ist...

Gruss

Mal angenommen es wäre so, wie könnte man das Problem beheben?? Ich hab noch nie von einem isolierten Zylinder gehört...

ein Kabel vom Motorgehäuse zum Zylinderkopf Führen + anschliessen

Ich habe euch immer gesagt, ihr sollt die Finger von den Plastik-Stehbolzen lassen

Nein, es kann sein, dass durch einen saudummen Zufall beim Gebrauch Gummidichtungen der Kopf isoliert worden ist. Das ist aber sehr selten der Fall.

Miss mal mit dem Ohmmeter die verschiedenen Punkte zwischen einander aus.

Gruss

Was meint ihr
ist diese KW noch in Ordnung?

Hallo,

Wie stellst du dir vor, wie wir das beurteilen sollen? Du müsstest sie ausmessen.

Hast du die KW eben ausgebaut?
Die Spuren, wo der Innenring des Lagers aufsass, sind normal.
Gruss

So wie ich das sehe hat der Pleuel ein Bisschen viel Spiel,
aber auch der Rundlauf sieht nicht mehr so gut aus.

2_Stroker hat geschrieben:Hallo,

Wie stellst du dir vor, wie wir das beurteilen sollen? Du müsstest sie ausmessen.

Hast du die KW eben ausgebaut?
Die Spuren, wo der Innenring des Lagers aufsass, sind normal.
Gruss

Das meinte ich
Das Pleuel hat eher wenig Spiel im Vergleich zu anderen

McFlurry hat geschrieben:So wie ich das sehe hat der Pleuel ein Bisschen viel Spiel,
aber auch der Rundlauf sieht nicht mehr so gut aus.

An was siehst du das?

Das mit dem Rundlauf meinte er ironisch auf meinen Post.
Wenn du ein Pleuellagerspiel auf nem Foto siehst, dann ist's defintiv zu spät.

Fasse die Kurbelwelle mit einer Hand an den Wangen und mit einer Hand hälst du den Pleuel fest. Danach ziehst und drückst du am Pleuel, so wie es der Kolben tun würde.

Wenn du dort Spiel feststellst, muss das untere Pleuellager gewechselt werden.
Jedoch nicht trompieren lassen - Seitwärtsspiel darf der Pleuel haben!

Für das Aufsetzen der Innenringe mit Temperatur arbeiten! Wenn dennoch ein bisschen runtergeschlagen werden muss, auf alle Fälle ein Metallstück zwischen beide Wangen legen. Wenn du diese zusammendrückst, dann ist die KW hinüber oder muss neu gewuchtet werden.

Gruss