mofapower.ch

Mhh tönt nicht so gut, habe nur einen Handschlagschrauber leider. Habe den Motor sonst komplett Zerlegt, kein Schwungrad mehr dran.
Sonst komme ich nicht an den Simmerring ran oder?

Nein die muss wegg...

Montier das Schwungrad wieder und probiers mit dem Ölfilterband...

Am besten geht's mit einem Schlagschrauber ganz genau.

Verlier aber die Sicherheitunterlasscheibe nicht! Die bekommt man meines wissen's nirgend mehr neu!

Elektrisch, pneumatisch?
Und wie entferne ich den Sicherungsring unten dran, der muss ja weg bevor ich die Schraube löse oder?
Habe einfach Angst dass ich etwas an den Lagern oder der KW beschädige...
EDIT: Muss ich den Simmerring Kupplungsseitig vielleicht gar nicht wechseln? Kann ich irgendwie prüfen ob der noch i.O ist?

Greets

Sorry für Doppelpost aber sonst liests ja niemand
Wie sind die Sachs 3 Gänger übersetzt im vergleich zum normalen 2 Gänger?

Greets

Was ist der kettentyp von einem puch maxi?

1er Treffer bei Google und du hast dir Antwort

Poste mir den ich find nix

na gut, es ist der Zweite (ohne die Werbung)

http://lmgtfy.com/?q=kettentyp+puch+maxi" onclick="window.open(this.href);return false;

Das man den Link nicht einfach posten kann...
Hier findest alles und alle infos beider Ketten & Werkzeug:
http://www.kofmelshop.ch/25j20vm/de/mof ... der-detail" onclick="window.open(this.href);return false;

Ajaaa da war einer schneller...

Sali zeme,

Es handelt sich um ein Pony GTX 521, das ich im Kundenauftrag reparieren soll!

Folgendes Problem!

Wenn man vom Stillstand anfahren will, dreht das Mofa hoch, wie ein HG im Leerlauf!
Wenn man schneller als 10km/h (nach Tacho) rollt, und dann Gas gibt, hängt der Gang ein!

Wenn man von Höchstgeschwindigkeit wieder ausrollen lässt (oder bremst) auf 10km/h (nach Tacho) kann man wieder Gas geben und der Gang ist drinnen.

Was ist hier das Problem? Kupplung vom ersten Gang?

Infos: Mofa ist/war nicht/nie frisiert. Wurde aber manchmal bisschen unsanft gefahren. Manchmal zog man während dem Berg auffahren den Dekompressor (Anlasserkabel), damit das Mofa im 2.Gang blieb! Weiss nicht ob dies damit zusammenhängt. Aber ist auf jedenfall nicht gesund!

Gruess Johnny und Danke für Antworten.

Immer dasselbe Problem...
Freilauf hinüber. Mit etwas Glück noch ein Getriebeschaden wenn die Klemmkörperperchen rausfielen.

Babaloo hat geschrieben:Immer dasselbe Problem...
Freilauf hinüber. Mit etwas Glück noch ein Getriebeschaden wenn die Klemmkörperperchen rausfielen.

Danke vielmals.

Ist das Verschleiss oder hat das einer andere Ursache?

gibts noch öfters, Verschleiss

und in Folge mangelnden Service' wurde das halt nie angeschaut bzw. erneuert

Babaloo hat geschrieben:Das man den Link nicht einfach posten kann...

die Leute müssen lernen, dass sie nicht alles auf einem Silbertablet bekommen

Mario hat geschrieben:

Babaloo hat geschrieben:Das man den Link nicht einfach posten kann...

die Leute müssen lernen, dass sie nicht alles auf einem Silbertablet bekommen

Der Mensch geht immer den Weg des geringsten Wiederstands!


und jetzt soll hier bloss niemand sagen: "Nein er sei nicht so!"

Das ist bei uns allen so, insbesondere an der Arbeit. Der Chef sagt mir vielmals, mach nicht viel Aufwand, arbeite nach dem geringsten Widerstand, da hast Du vollkommen Recht.

Das ist wahr, menschlich und elektrisch

Jedoch sollte man daraus keine permanente Lebensphilosophie machen, auch nicht für die Arbeitsleistung.
Es gibt viele Firmen, die so "kaputt-optimiert" wurden.
Manchmal musst du halt durch die Sch... laufen, damit dir oben auf dem Misthaufen die frische Luft um die Nase wehen kann.

Babaloo hat geschrieben:Immer dasselbe Problem...
Freilauf hinüber. Mit etwas Glück noch ein Getriebeschaden wenn die Klemmkörperperchen rausfielen.

Und jetzt noch zur Frage, die mich fast noch mehr interessiert.

Nämlich:

Wenn ich den Freilauf ausgebaut habe, wie stelle ich fest, das er wirklich verschlissen ist? Ist er Verklemmt-lässt er sich nicht mehr drehen?

Sieht man es optisch?

Gruess Johnny

Kann ich einen gebrauchten Kolben einfach in einen anderen Zylinder einbauen ohne
einzufahren? (Kolbenringe bleiben die gleichen)


Greets

Gehen tuts wenn die Masse stimmen. Sauber ist es nicht.

Es gibt pro gehohnte Laufbahn nur einen passenden Kolben, weil sichs aufeinander einschleift.

Gruss