mofapower.ch

Und aufgrund der Tatsache, dass eine Energiesparlampe eine Ansteuerelektronik und hohe Spannung zum zünden braucht.
Aber es ist Quecksilber drinn, was ansich jaaa gaaar nicht giftig ist und die Herstellung kostet mehr als eine normale Glühlampe, aber man spaaaart ja Energie
So etwas ist in meinen Augen einfach idiotisch und dumm, kommt von Brüssel.


gruss

ja find e-sparlampen ech auch den grössten müll
aber eben wie du schon sagtest, kommt von brüssel^^

@2 stroker
es kann ja schon sein, dass das zeug früher billiger war, aber man muss die preisveränderungen bedenken. ein arbeiter hat weniger verdient früher und das zeug hat weniger gekostet früher. wie das verhältnis ist, weiss ich nicht genau, aber sicher ist das anfangs nur wenige leute sich ein auto oder so leisten konnten, zb nur der käser oder metzger im dorf...
aber egal lassen wir das thema sein

Hallo,

Das ist natürlich klar!
Aber es war billiger, das ist das worauf ich hinaus wollte.

Doch ich denke früher war es für einen Töfflibueb einfacher z.B 10sfr locker zu machen als heute 80fr.


gruss

2_Stroker hat geschrieben:Hallo,

Das ist natürlich klar!
Aber es war billiger, das ist das worauf ich hinaus wollte.

Doch ich denke früher war es für einen Töfflibueb einfacher z.B 10sfr locker zu machen als heute 80fr.

gruss

genau das wage ich zu bezweifeln. nur denke ich heute ist die bereitschaft kleiner 80.- zu zahlen oder die 80.- sind nicht vorhanden wegen handy,pc ect.

Das Argument, dass einfach jeder junger Töfflibueb aus seinem Hobel ein Rennmöf machen will, und damit eigentlich folglich die originalen "aussterben" find ich noch recht ein wichtiger input. Ich denke somit ist der verschleiss der Mofas unheimlich hoch, da diese dann Schlussendlich nicht mehr für die Strasse zu gebrauchen sind.
Ich bin heute meinem Vater unheimlich dankbar hat er mich davon abgehalten die ganzen töffli zu verbasteln!

Und wenn, dann verwendet man einen Rahmen ohne Ausweis, der eh fast auf dem Alteisen gelandet wäre. Nun geht auf den originalen Mofas die Tendenz eher wieder in Richtung Oldie-Style oder Custom und weniger in Richtung Rennmofa. Also bei mir wäre es nun so, da ich sowieso Liebhaber von älteren Mofas, Motorrädern und Autos bin.
Ich hatte bei meiner alten 50/2er Caravelle mal nen 3-Gang Zylinder verbaut, geht ja auch unter HT und mit einem 41mm Suzuki Kolben versehen. Klar wärs noch schneller gefahren als 60 km/h, grösseren Vergaser, Uebersetzung ändern und Resopott.
Zylinderfuss musste angepasst bzw. umgeschweisst werden.
Das ganze Mofa wurde aber wieder zurückfrisiert und der Zylinder mit 16er SHA Vergaser im Jahre 1999 in Roggwil erstmals im damaligen Mofa-Cup eingesetzt.

sind denn die masse des suzuki kolbens gleich wie die des sachs? also ist der kolbenbolzen gleich weit von der kolbenoberkante entfernt?

Genau so ist es. Also ich hatte jedenfalls keine Abweichungen gehabt. Somi musste auch sonst nichts am Zyl oder Kopf gemacht werden, sprich Hubplatte oder Zylinder oben abdrehen.

Hallo,

Habe heute 2 Zylinder geportmappt, jeweils einen grossen Zylinder >1.25PS ähnlich dem Dreigang und einen 0.8PS.

Kolben sind die gleichen, Zylinderfüsse und Stehbolzenabstände nicht!
Überstromkanäle sind beim 1.25PS länglicher und Schmaler, als beim 0.8PS

Vielleicht hilfts ja noch jemanden, wollte das nur gesagt haben ;D

gruss

hall wollte wissen was ihr zu dem sagt wenn ich ein sachs 503 motor mit hand tuning versehe?
aso was ihr dafon haltet habt ihr etwas dagegen weil sie zu rar sind?
wollte eben mal einfach anfangen 2mm hubplate zilinderkopf 2mm abdrehen dafür plombe entfernen ein und auslas schleifen.
zur info ich schleife den ein und auslas mit einer feile von hand.
mfg tobi

tobi meier hat geschrieben:hall wollte wissen was ihr zu dem sagt wenn ich ein sachs 503 motor mit hand tuning versehe?
aso was ihr dafon haltet habt ihr etwas dagegen weil sie zu rar sind?
wollte eben mal einfach anfangen 2mm hubplate zilinderkopf 2mm abdrehen dafür plombe entfernen ein und auslas schleifen.
zur info ich schleife den ein und auslas mit einer feile von hand.
mfg tobi

also 1. sind 503 nicht selten gibts noch fast wie sand am meer und ja probiers doch mal aber lass dir tipps geben betreffend steuerzeiten und so

und vorallem nicht der zylinderkopf sondern den ZYLINDER oben abdrehen!!!!!

wenn alle so denken, gibt es sie bald nicht mehr wie sand am meer!
aber ist ja jedem seine eigene entscheidung.
ich bin auch so egoistisch und frisiere meine 503er.
ich glaube auch nicht, dass die alten tuner an uns gedacht haben...
gut man muss sagen: wegen ein bisschen frisieren geht ein sachs noch nicht kaputt, wenn man ihm sorge trägt.
ist einfach schade um die teils verhunzten zylinder, die man als übungsobjekte gebraucht...
dann hat man einen guten tuningzylinder und nachher fitzt man wieder einen originalen darunter, wenn man das mofa verkaufen will, der frisierte landet im alteisen und schon wieder ist ein zylinder vom erdboden weg...

china nachbau gibt es schon ^^

aber glaub nur für 502?! Und eben s ist halt China

In der Tat, aber für diesen Preis ist der Zylinder brauchbar!

Es gibt bei denen (oder bei meinem) einen leichten Gussfehler auf dem rechten Einlasskanal, dort sind brauen, die können schnell beseitigt werden.

Wer das Bedürfnis hat einen 503er zu friesen, soll erstmal wissen was er tut, seinen Ori Zylinder ausbauen und einen halbtoten feilen und dann zum hohnen geben.

gruss

es geht auch einfacher einfach einen nachbau kaufen und dann an dem rumfeilen und den ori zili ori lassen problem gelöst.
mfg tobi

Den Nachbau gibts nur für 50/2

50/2 ungleich 503, bzw. dessen korrektere Bezeichnung "503/2"

Man kann ja nen automaten zyli nehmen^^