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Fahrradketten, pocketbike ketten... usw. es gibt diverse untergrössen.

Beim Cilo kratzt die Kette am Motorengehäuse.
Aber ich habe keine Ahnung was ich tun soll.

Ab wann (bei welchem tuning bzw. Geschwindigkeiten) sollte man den Maxi S Rahmen verstärken?

Greez

sollte bzw. müssen tust du das eigentlich nicht. aber es gibt etwas mehr fahrstabilität.
ne konkrete antwort darauf gibts eigentlich nicht, aber so ab 50-60 ists schon spürbar.
die schwachstellen sind eher schwinge/schwingenhalterung sowie natürlich die schwabelige gabel.

John Deere hat geschrieben:Beim Cilo kratzt die Kette am Motorengehäuse.
Aber ich habe keine Ahnung was ich tun soll.

hinterrad korrekt montiert?

puch power hat geschrieben:Ab wann (bei welchem tuning bzw. Geschwindigkeiten) sollte man den Maxi S Rahmen verstärken?

Greez

jo so ab 200km/h zieht meiner ein bisschen nach rechts...

braucht es nicht wirklich (im rundkursbereich)

PucH Max! hat geschrieben:

puch power hat geschrieben:Ab wann (bei welchem tuning bzw. Geschwindigkeiten) sollte man den Maxi S Rahmen verstärken?

Greez

jo so ab 200km/h zieht meiner ein bisschen nach rechts...

braucht es nicht wirklich (im rundkursbereich)

wie gluglu eich schon gesagt hat...

die rahmenverstärkungsstange ist nich wirklich nötig, höchstens gut aum die beine drann anzulehnen in kurven. jedoch beim cross ists ziemlich wichtig, aber dann muss se auch biss zum steuerrohr gehen.

jedoch das wichtigste sind teile wie vordergabel, steuerkopflagerung (cross) und vorallem auch die schwinge, bei einem maxi s die schwingenlagerung.

gluglu81 hat geschrieben:sollte bzw. müssen tust du das eigentlich nicht. aber es gibt etwas mehr fahrstabilität.
ne konkrete antwort darauf gibts eigentlich nicht, aber so ab 50-60 ists schon spürbar.
die schwachstellen sind eher schwinge/schwingenhalterung sowie natürlich die schwabelige gabel.

John Deere hat geschrieben:Beim Cilo kratzt die Kette am Motorengehäuse.
Aber ich habe keine Ahnung was ich tun soll.

hinterrad korrekt montiert?

Ja alles richtig aber kratzt auf der Seite und oben am Motor.

hast du vielleicht ne andere Übersetzung als original verbaut?

Nein es ist alles ori.
Ist ein uraltes cilo 2gang Handgeschalten.

kette gespannt?

irgendwo muss ja der hund drin sein...

es gibt jedoch verstärkte ketten die etwas dicker sind als die originale, allerdings sollte auch beim alten Cilo genügend spiel vorhanden sein um so eine zu verbauen.

kette streift oben und seitlich:
folglich muss entweder das Rad falsch zentriert sein oder an der motoraufhängung passt etwas nicht ...sofern sonst wirklich alles ori ist.

kannst ja mal ein foto reinstellen, evtl. sieht man ja was das dir noch nicht aufgefallen ist.

Hallo Zusammen

Wie nimmt man das kleine Ritzel(von den Pedalen) vom Hinterrad beim Maxi weg?
hier die Bilder:
http://s10.directupload.net/file/d/2384 ... ef_jpg.htm
http://s10.directupload.net/file/d/2384 ... 5o_jpg.htm

greez

puch power hat geschrieben:Hallo Zusammen

Wie nimmt man das kleine Ritzel(von den Pedalen) vom Hinterrad beim Maxi weg?
hier die Bilder:
http://s10.directupload.net/file/d/2384 ... ef_jpg.htm
http://s10.directupload.net/file/d/2384 ... 5o_jpg.htm

greez

Dort wo ich markiert habe ist der ausschlaggebende Punkt. Das ganze Trettritzel musst du lösen wie ne Schraube (gegen Uhrzeigersinn).

Probier's mit Hammer und Schraubenzieher.
Wenn das nicht geht, nimmst ne Spitzmaschiene, stecktst n Meisel rein und probierst es so.

Bei mir gigns nie mit Hammer und Schraubenzieher. Brauche seit neuem immer die Spitzmaschiene^^

Greez

Gibt es ein Mittel, das man in den Tank schüttet, damit er nicht rostet, wenn man ihn Lagern will?

benzin biss ganz oben, und wasserbinder in den tank!

gluglu81 hat geschrieben:irgendwo muss ja der hund drin sein...

es gibt jedoch verstärkte ketten die etwas dicker sind als die originale, allerdings sollte auch beim alten Cilo genügend spiel vorhanden sein um so eine zu verbauen.

kette streift oben und seitlich:
folglich muss entweder das Rad falsch zentriert sein oder an der motoraufhängung passt etwas nicht ...sofern sonst wirklich alles ori ist.

kannst ja mal ein foto reinstellen, evtl. sieht man ja was das dir noch nicht aufgefallen ist.

Hab den hund gefunden.
Die Motorhalteschrauben waren nicht angezogen.
Was zur folge hatte das es den Motor einfach in die richtung zog wo er wollte.

sachs_502 hat geschrieben:benzin biss ganz oben, und wasserbinder in den tank!

also einfach voll machen und fertig?

was hat es mit diesem wasserbinder auf sich?

wenn du kondenswasser hast im tank... wasser scheidet sich vom benzin ab, durch den wasserbinder oder wie der heisst, verbindet sich das wasser mit dem benzin...

sachs_502 hat geschrieben:wenn du kondenswasser hast im tank... wasser scheidet sich vom benzin ab, durch den wasserbinder oder wie der heisst, verbindet sich das wasser mit dem benzin...

dann wird aber auch das benzin versaut?,sprich nicht mehr brauchbar?

Pony_503_GT hat geschrieben:

sachs_502 hat geschrieben:wenn du kondenswasser hast im tank... wasser scheidet sich vom benzin ab, durch den wasserbinder oder wie der heisst, verbindet sich das wasser mit dem benzin...

dann wird aber auch das benzin versaut?,sprich nicht mehr brauchbar?

nein...

meine das hier:

http://www.amazon.de/Wasserbinder-Dry-F ... B00104YCIG