mofapower.ch

@bikeman :
Ich hatte doch mal was geschrieben von prellwänden mot löchern. Daraufhin hast du den uffi ausgkelidet, eigentlich habe ich es so gedacht wie dus jetzt gemacht hast: querwände mit löchern drin, mehrere hintereinander und zueinander verschoben. Da hast du mich wohl falsch verstanden

@2-stroker:
Scooterluftfilter (die meisten) dämpfen mithilfe von riesen umwegen. Z.b. beim peugot speedfoght schlängelt sich das ganze mit röhrchen durch zwei kammern bevor die luft am vergaser ankommt. Sehr aufwändig, aber es nützt was.

Gruss

Das Volumen machts beim Luffi, meiner Meinung nach sind Prellwände und all das Zeugs Unsinn.
Mich nimmts schon Wunder wie dein neuer Zyli laufen wird

Mr.Sachs hat geschrieben: .. Mich nimmts schon Wunder wie dein neuer Zyli laufen wird

.. es sind sogar zwei Zyli's in der Test- & Runphase..

#12-1 hat die erste Evolutionstufe hinter sich und bleibt jetzt wie er ist.. der geht mit dem Doppelkammerlufi die 60+ km/h

#A-1 (A weil da vor mir schon einer dran war .. ) .. bei dem habe ich den Nebenauslass durchgeschliffen und der ist seit gestern zum Einbau bereit. Das Loch habe ich zu geklebt ..

Du könntest mir sonst gerne mal ein Satz zum testen schicken, mich nimmts echt Wunder wie sich 60 anfühlen
Ich bin in meiner Laufbahn leider noch nie über 45 gekommen


Greets

... es vibriert ziemlich und das Ansauggeräusch ist laut ... ich schenk dir n Satz, wenn du mir n 3-Gang 502 schenkst..

Block ohne Getriebe auch ok?

Mr.Sachs hat geschrieben:Block ohne Getriebe auch ok?

andersrum .. Getriebe ohne Block wär ich eher interessiert


heute war Testrunwetter, darum nachstehend der aktuelle Stand ..

Zylinder 12

neue Versuchsreihe mit Zylinder 12. Basis war ein HG-Zylinder, vom alten Tuner auf 67.0 abgedreht, mit nem 3,5mm Lift sind die Überströmer kpl. frei. Einlass und Auslass 'normal' geportet, Überströmer nicht bearbeitet, Kolben mit 7mm Kolbenfenster. gebohrter Original-Gaser, -ASS, Lufi, gekürztes 28er FR, Orig.pot mit kleinem Reso




Run 12.1-001: Zyli #12.1 / Kolben #38.0-A.1 / AS 157° / ÜS 108° / ES 142° / QK 1,2 mm / 74er Düse => 64.0 km/h .. läuft auf Anhieb super..

stärker geplanter Kopf montiert
Run 12.1-002: Zyli #12.1 / Kolben #38.0-A.1 / AS 157° / ÜS 108° / ES 142° / QK 0,95 mm / 74er Düse => 61.0 km/h .. Vmax verloren, aber subjektiv etwas mehr Kraft

Doppel-Bärli-Lufi
Run 12.1-003: Zyli #12.1 / Kolben #38.0-A.1 / AS 157° / ÜS 108° / ES 142° / QK 0,95 mm / 74er Düse => 58.0 km/h .. Vmax verloren, aber leiser und dumpfer Ton

16er Florettgaser mit 16er ASS und Doppel-Bärli-Lufi
Run 12.1-003: Zyli #12.1 / Kolben #38.0-A.1 / AS 157° / ÜS 108° / ES 142° / QK 0,95 mm / 82er Düse => 56.0 km/h .. läuft kraftlos, hat zuwenig Luft


Zylinder A
neue Versuchsreihe mit Zylinder A. Basis war ein Auto-Zylinder, vom alten Tuner auf 67.0 abgedreht und Einlass bereit setwas geportet, mit nem 2,5mm Lift sind die Überströmer kpl. frei. Einlass 'normal' geportet, Auslass mit Nebenauslass, Überströmer nicht bearbeitet, Kolben mit KR-Stoss Einlasseitig) ohne Kolbenfenster. gebohrter Original-Gaser, -ASS, Lufi, gekürztes 28er FR, Orig.pot mit kleinem Reso

Gestern habe ich auch den Durchbruch im neuen Zylinder A.1 mit Auspuffpaste verklebt und den Hauptauslass verbeitert.




Gesamter Auslass ist 'relativ' breit geworden


Eingebaut und ersten Run gemacht.

Run A.1-001: Zyli #A.1 / Kolben #38.0-A.1 (180° verdreht montiert) / AS 157° / ÜS 118° / ES 115° / QK 0,85 mm / 74er Düse => 49.0 km/h .. .. und keine Kraft.. bin richtig enttäuscht.... kann da an der etwas kleinen Einlasszeit liegen? Positiv: Die Auspuffpaste hält

@Bikeman:
wird wohl an dem ES liegen, schau mal in " meinem " Sachs therad vorbei..
hab grad ziemlich die gleiche Frage gestellt und ziemlich das gleiche Problem
( ESZ auch so tief )

MFG

jaja.. Mit den ESZ habe ich schon (fast) alles erlebt.. je nach Gaser und ASS kann sie zwischen 120 und 150 passen... Ich habe mit Zyli 12 und Zyli A denselben Kolben verwendet, beim 12 richtig montiert, beim A verkehrt .. Als nextes suche ich für Zyli 12 n anderen Kolben, dann wird A angepasst..

Hast du schonmal ein 15er phbg ausprobiert? Ich hab einen für 20.- ersteigert und heute auf dem 503 von nem kolleg (puchx30+belmondo) ausprobiert. Das teil ging abartig, viel agressiver und schneller obenraus als mit dem bing. Und er hat weniger gemacht wie du, keine hubplatte, nur plombe raus, üs und auslass etwas bearbeitet, n kleines kleeblatt und ein fenster. Den berg rauf schafft man locker 55 damit.

Probier das mal wenn du einen findest ( sind recht selten)

Gruss

Nope.. bis etz waren immer Bing dran.. bis etz habe ich den Aufwand um ne passenden Dellorto zu suchen immer etwas gescheut, da ich mit denen Null Erahrung und auch keine Düsen usw habe... Passt der auf den normalen ASS?

Nein, also wenn du gern bastelst ja
Der dell orto braucht nen übergangsgummi, du müsstest aber den ass mit klebeband umwickeln damits passt. Proffesionelle lösung: selber ass machen, oben muss er dicker sein da er sonst beim flansch nicht an den schrauben vorbei geht.

Wir habens so gelöst:

Ein passendes röhrchen auf den flansch geschweisst und dann en 90° gummistück drauf gesteckt. Funzt super, keine falschluft. Die kupplungsstellschraube habe ich it einer spezialkonstruktion (winkel an seitenschutzbefestigungmontiert) befestigt.

Gruss

also so *Spezial* ist diesekontruktion auch wieder nicht

aber ich glaube es gibt solche übergangsbuchsen aus kunststoff... und sonst kann man eine machen.

Also mit spezial ist nicht der stutzen gemeint....

Man braucht gar keine buchse wenn mans richtog macht... ein gebogenes rohr das den winkel des stutzen hat und dann oben eon zweiteres dickes rohr aufschweissen. Viel weniger umständlich als eine plastikbuchse machen

Gruss

@bikeman phbg's sehen kompliziert aus, sind sie aber nicht. Das nebendüsen zeugs und so nicht beachten, das stimmt eigentlich von werk aus recht gut. Ölzifuhr miss zu sein, diese wasserkühlungsanschlüsse oben nicht beachten. Ansonsten wie ein grosser bing, düsen kriegst du überall. (Bei mir war ne 94er drin, mit dem pilz hats grad gestummen)
Ein phbg ist nicht wie ein sha glump, läuft eigentlich immer sofort und zuverlässig. Das sieht man auch beim preis

94er HD ?

Loch im Stutzen oder was?!

Nebendüse ist wichtig, natürlich beachten!

Den Rest hat er soweit gut erklärt.

<MaxiFan> hat geschrieben:Also mit spezial ist nicht der stutzen gemeint....

Man braucht gar keine buchse wenn mans richtog macht... ein gebogenes rohr das den winkel des stutzen hat und dann oben eon zweiteres dickes rohr aufschweissen. Viel weniger umständlich als eine plastikbuchse machen

Gruss

also das ist quatsch!

ne büchse zu machen geht genau 3min.

wenn man keine drehbank macht, dann kann das jeder polymech in der selben zeit machen. dann rechnet man mit nem 120Fr. Stundensatz mit plus Material also 15Fr.

da muss man nicht erst n Rohr biegen, ne vernünftige schweissanlage besorgen, sauber und dicht schweissen und dann noch n rohr aufschweissen...

Meine schweisskünste sind miserabel und waren mit nem landi elektronengerät genmcht, wichtig ist, dass das rohr plan ist, dann 4 punkte setzen und das hält. Wegen dem rohr aufschweissen: wenn du das rochtige hast, dann kannst dus draufstrupfen und anpunkten und ALLES ist dicht

Gruss

Edit: das ist jetzt meine sichtweise, du als polyech bist mit der buchse besser bedient, aber bedenke dass du doch noch den ori stutzen aufbohren oder ein "bikemanstutzen" bauen musst.

<MaxiFan> hat geschrieben: Edit: das ist jetzt meine sichtweise, du als polyech bist mit der buchse besser bedient, aber bedenke dass du doch noch den ori stutzen aufbohren oder ein "bikemanstutzen" bauen musst.

da wir aber über den "Bikeman" sprechen ist er mit der Büchse und dem Bikemanstutzen sinnvoller.

Moooment. Das war auf dich bezogen, er ist kein polymech.

hört auf meinen Thread vollzuspammen... .. ich habe zur Zeit keine Möglichkeit um zu drehen und auch nicht um zu schweissen..

.. aber dremeln und schrauben geht..

Zylinder A

Run A.1-002: Zyli #A.1 / Kolben #38.0-A.2 (180° verdreht montiert mit Kolbenfenster) / AS 157° / ÜS 118° / ES 145° / QK 0,85 mm / 74er Düse => 58.0 km/h ..

ESZ von 115° auf 145° hat also 9 km/h gebracht, bei ansonsten tuschtgenaugleichem Setup.. allerdings ist bei OT der Auslass durch's Kolbenhemd ganz knapp nicht ganz verschlossen, weil da schon n Kolbenfenster war und wegen den Kolbenringstössen eben der Kolben verkehrt eingebaut werden muss.. ich werde mal den Zyli noch etwas liften..

aber optisch sieht's gut aus..