mofapower.ch

nein du schlumpf...

der stutzen hat da wo der vergaser draufkommt 20mm, weiter vorne hat er nicht mehr so viel material und somit weniger durchmesser und ist auch nicht mehr schön rund, drum ists nicht mehr so einfach nen adapter zu machen.

samy01 hat geschrieben:nein du schlumpf...

der stutzen hat da wo der vergaser draufkommt 20mm, weiter vorne hat er nicht mehr so viel material und somit weniger durchmesser und ist auch nicht mehr schön rund, drum ists nicht mehr so einfach nen adapter zu machen.

Du musst nicht gleich beleidigend werden, nur weil dir mal jemand die Wahrheit sagt...
Wenn du vor komplizierteren Sachen zurückschreckst, dann lass es komplett sein, statt die Zeit anderer Leute zu beanspruchen.

EDIT: Pardon, zu spät aktualisiert, habe vorhergegehnde Posts nicht gesehen, Text oben kann als verworfen betrachtet werden.

welche wahrheit, was redest du ? er hat nicht verstanden um was es geht und wollte mich voreilig als trottel darstellen, das seh ich eher als beleidigend an als das ich schlumpf geschrieben habe. musst jetzt nicht jede kleine anspielung ausnutzen nur weil du mich nicht magst.

pardon, zu spät aktualisiert

EDIT:

oke also um den vergaser erstmal weiter vorne montieren zu können bräuchte ich also ein adapterstück welches den durchmesser auf 20mm aussen bringt. das teil muss aber auch wieder einen schlitz haben um klemmbar zu sein, und da könnte es wieder falschluft ziehen. oder kann man da irgendwie material auftragen und dann abdrehen oder sowas ? hat jemand eine idee ?

Plastikbuchse nehmen (Vielleich passt eine Vergaserhülse vom Piaggio Ciao) und mit Benzin und Ölresistentem Araldit Zweikomponentenkleber abdichten. Wenn richtig geklebt, hält das Zeug wie Sau.

Oder aber du fertigst eine dünne Alu-Buchse, die du dann mit Flüssigalu, chemisch mit dem Stutzen verbinden kannst.

hier klingts nach bastelstunde...



es gibt auch Lötdraht für Aluminium. Man könnte einen originalen AS nehmen und einfach kürzen.
Die AS Aufnahme dann weiter vorne wieder anlöten mit dem Alulot...

Alu muss man chemisch verätzen um löten zu können. Ich hab das Gefühl, dass die Lötstelle schnell wieder bricht. Hier ein Statement von Stannol:
http://www.stannol.de/fileadmin/Service ... SOL_DE.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich denke so alles in allem ist ein Gummischlauchstutzen der beste Weg. Sprich so eine Konstruktion, wie mein einstiger Sachs 503 Stutzen. So muss man nur ein geeignetes Kühlwasserschlauchgummi finden und montieren.

Aber schlussendlich gehts hier ums experimentieren, ich mach mir in solchen Fällen immer Schablonen und 1:1 Modelle aus Karton und Papier, um die besten Montagewinkel zu finden.

Gruss

wäre ein umbau auf einen E50 motor nicht die gemütlichere und schneller lösung?

nur mal ne frage, pilzluffi keine Option?

der Pilzluffi passt da sicher auch nicht

2_Stroker hat geschrieben:Alu muss man chemisch verätzen um löten zu können. Ich hab das Gefühl, dass die Lötstelle schnell wieder bricht. Hier ein Statement von Stannol:
http://www.stannol.de/fileadmin/Service ... SOL_DE.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich denke so alles in allem ist ein Gummischlauchstutzen der beste Weg. Sprich so eine Konstruktion, wie mein einstiger Sachs 503 Stutzen. So muss man nur ein geeignetes Kühlwasserschlauchgummi finden und montieren.

Aber schlussendlich gehts hier ums experimentieren, ich mach mir in solchen Fällen immer Schablonen und 1:1 Modelle aus Karton und Papier, um die besten Montagewinkel zu finden.

Gruss

Ich war da mal bei einer Vorführung an einer Oldtimermesse.
Das hat einen guten und soliden Eindruck gemacht.
Ich hab noch den Spruch des "Verkäufers" im Ohr: "Damit kann man fast alles reparieren und die Lötstellen sind sogar über- und unterdruckfest."
Er hat allerdings ein Flussmittel verwendet und die zu lötenden Flächen während des Lötvorgangs aneinander "gerieben" um die oberste Oxidationsschicht des Alus zu lösen.
Das hat danach echt bombig gehalten und sag auch noch gut aus.

ich würd das ohne bedenken probieren... allerdings ist das Zeug ziemlich teuer.

ich machs so das ich aus nem 20mm rohr einen 90° winkel zusammelöte (hartlöten) und dort dann den vergaser montiere, und dann mit nem kühlerschlauch auf den abgesägten ori stutzen, nur hat das rohr 16mm innen und der ass ja nur 12mm, aber ich nehm diese, je 2mm, mit dem anfasebohrerdings weg (meine das teil mit dem man grate bei nem bohrloch entfernt), damits nicht so nen harten übergang gibt. mal sehen wies rauskommt.

...viewtopic.php?f=56&t=17685" onclick="window.open(this.href);return false;

geh doch mir dem 20er Rohr direkt in den Gaser..

mach ich ja ?! flansch und ein stückchen vom stutzen darüber bleiben ori.

.. Ah so.. Erst etz verstanden.. Dann mach doch gleich n kpl. ASS! Auch den Flansch.. Dann kannst du auch n 15 er montieren

ja ist aber original, da nützt mir der 15er nichts, will auch nicht tunen.

ja kompletter ass wäre dann der nächste schritt, das wird jetzt sozusagen ein prototyp.

Ja dann würde ich den luffi aber nicht absagen...

ooh was laberst du schon wieder !? hab ja den luffi nicht abgesägt ?!

sorry aber wenn man mal etwas falsch versteht heissts sofort du laberst und so weiter...
Hast irgendwelche Probleme ich ficke dich ja auch nicht gerade so an

doch genau das machst du, hast mich auch anlassen wollen wegen dem adapter den du für den schlauch hieltst, weil dus nicht gepeilt hast.

du plapperst wirklich nur bananenquark, mein luffi ist unverändert.