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Von Links nach Rechts:
1. Kupplungsscheibe, darauf ist n Stab geschweisst. Wird benötigt zum Festziehen/Lösen der Schraube für das Antriebsrad auf der Kw, für die Schraube auf dem Kupplungsscheiben "Zahnrad" und für die Schraube für den Kupplungskorb.

2. Für eine einfache Demontage der Kupplung; Einstellschraube raus nehmen, Kupplungsdrückstifte auch, M6 Schraube reindrehen und anziehen, Keile raus und fertig. Beim Zusammenbau ebenso, ohne grosses würgen etc.

3. Kolbenstopper zum lösen der Mutter auf dem Schwungrad

4. Schwungradabzieher

5. Kolbenbolzenausdrücker

6. Blockierwerkzeug für das Ritzel um Schraube lösen/anziehen zu können.

Nächste Werde ich noch Pics der Werkzeuge in Action machen.

find ich gut deine ideen.

ich weiss noch wie ich gemuxt hab bei der kupplung.
ist mühsam die keile rein zu machen ohne spezialwerkzeug.

ja wäre cool wenn du von dem teil noch pix in action machst^^

greeez

So hier noch Pics für die Anwendung der Werkzeuge:
Kupplungsdemontage:
Kupplung zusammengesetzt, Madenschraube entfernt


Nun wird die Platte aufgeschraubt und zusammengezogen biss dei 3ek-Keile loker sind.


Nun kann mit einem Schraubenzieher oder auch von hand das Plättchen rausgenommen werden.


So sieht dann das Ganze ausgebaut und zusammengezogen aus


Wichtig ist das bei der Platte das Gewinde ausgebohrt wird!




Für die Montage alles einfach in umgekehrter Reihenfolge!

Kupplungslamellendings:
Kupplung muss demontiert werden, dann kann das Werkzeug einfach in die Kupplung gelegt werden und dann kann die Schraube auf der KW problemlos gelöst werdem!


Für die Schraube auf dem Kupplungs"Ritzel"<---Wie sagt man dem richtig?, Einfach das Werckzeug wieder einlegen und damit gegenhalten.


Schwungradabzieher:
Dazu muss ich glaubs nicht viel sagen...



Ritzelblockierwerkzeug:

Die an ein Rohr geschweisste Kette (Wichtig ist das das erste Kettenglied 90° zum Rohr angeschweisst wird) einfach ums Ritzel legen, und das Rohr zum gegenheben benutzen!



Kolbenbolzenausdrücker:

Kobosicherungen entfernen, und den Dorn reinschrauben.


Kolbenstopper:

Zylinderkopf entfernen und oben aufschrauben. Durch die aufgeschweisste Platte wird so der Kolben blokiert. Nun kann die Schraube vom Schwungrad mühelös gelöst oder festgezogen werden!



Die Werkzeuge können von mir bezogen werden. einfach kurz ne PN senden.

Heute habe ich noch eine Beta Version von einem Lager-Innenringabzieher für Sachs 502 und 503 gemacht.







Einfach über den Ring stülpen die 4 Schrauben anziehen, an der M12 Schraube drehen und fertig.

Hab mal wieder was gemacht und zwar eine Motorenhalterung. Ist basierend auf der aus der Reparaturanleitung.

In Einzelteilen:


Aufgespannt an der Motorenhalterung:


Ritzelmutter lösen:


Schwungradmutter lösen:


Umgespannt auf die andere Seite zum Kupplungsnabe etc. lösen:





was meint ihr dazu?

finde es gute ideen, aber die schwungradmutter kann man einiges leichter lösen:
einfach eine schraube in eines der drei gewinde im schwungrad drehen(haben nicht alle gewinde)
und dann den schraubenzieher so zwischen diese schraube und die nuss, mit der man die mutter löst, schieben... dann blokierts so, wenn man schraubenzieher und rätsche gegeneinander dreht...

geht auch, aber dann zieh du mal mit deiner methode danach das schwungrad wieder mit 38Nm an geht einiges besser so!

klar, aber wenn man keine zeit und lust hat...

Hey echt Tolle Anleitungen, werd wahrscheinlich auch das ein oder andere Bauen, ach ja auf dem Pic wo du den Kolbenbolzen rausdrückst, ist die Kurbelwelle im Hintergrund für einen Sachs 503

nein, diese ist von einem E50^^ man kann ihn aber auch für alle anderen motoren brauchen

sachs_502 hat geschrieben:Heute habe ich noch eine Beta Version von einem Lager-Innenringabzieher für Sachs 502 und 503 gemacht.







Einfach über den Ring stülpen die 4 Schrauben anziehen, an der M12 Schraube drehen und fertig.

Wie hast du diesen Abzieher gebaut?
Welche Teile hast du benutzt?

ein röhrchen, daran 4 M6 muttern aufgeschweisst und dann dort n loch durchs rohr. dann 4 angespizte schrauben und oben noch eine mutter angeschweisst und dann eine schraube rein und fertig

Hab mal ne Frage: Hab jetzt die Schraube auf der Antriebswelle, sowie die Schraube am Kupplungs Ritzel gelöst. Ich möchte die beiden Motorhälften jetzt auseinander bringen, aber was muss ich da noch lösen?

ja, hast im gehäuse noch schrauben

Die neben dem Ritzel? Hab ich entfernt, ebenso natürlich Zylinder und Kolben

dann hast du noch unter der zündplatte. hast insgesammt 7 kurze und 4 lange...

Ah, die unter der Zündplatte hab ich nicht gesehen. Vielen Dank

verkaufst du das Werkzeug auch?

padi48 hat geschrieben:verkaufst du das Werkzeug auch?

würde mich auch intressieren und noch ne andere Frage hast du auch "Ideen" für spez Werkzeug für Puch?

Also genau gesagt fürn Puch Zweigangmotor um das Getriebe auseinander zu bauen?

Ja, das Werkzeug kann auch gekauft werden. Dafür bitte eine PN am mich. Und nein für Puch habe ich nichts. Binn eher auf Sachs spezialisiert.