mofapower.ch

Sali Leute

Heute Morgen musste ich meine Puch leider stehen lassen da ich sie nicht antreten konnte, entweder die Kupplung rutscht, oder der Motor blockiert so das ich die Pedale nicht herunter bekomme, das gleiche problem hatte ich am Samstag, da hatte es gerreicht das Starterkupplungsseil neu einzustellen, (hatte ich zuvor etwas zu fest gespannt) heute morgen nützte sogar das nichts mehr... Heute abend wenn ich von der Arbeit komme nehm ich den Kupplungsdeckel ab und hoffe das der Keil falsch gestellt ist, der auf die Druckplatte drückt.

Was könnte sonst kaputt sein?


Edit: ich musste alle paar Wochen das Starterseil neu Spannen da die Starterkupplung schlecht griff, dachte einfach das läge an dem neuen Kabel und der neuen Druckplatte...

Könnte sein, dass das Lager der Druckplatte hinüber ist.

Hatte letztens nen Fall, wo im Gehäuse die Lagersitze nicht mehr gut waren.
Sobald die Starterkupplung auf den Teller drückte ging die ganze KW mit in Richtung Zündungsseite...

Fazit: Gehäuse defekt...

Mal abgesehen von einem defekten Drucklager wäre dies ebenfalls prüfenswert.
Dann gibts noch die option eines alten Stratkabels das sich einfach dehnt...
oder ein defekt am Kupplungskorb, fehlende Distanzscheibe usw.


Aufschrauben und ganz GENAU schauen ob da irgendwo was falsch ist.

Ich hab grad das öl abgelassen, Metallic Öl... keine Aluspähne, sind leider magnetisch.

Edit:
Der Kupplungskorb hat mit Druckplatte etwa 1-2mm spiel von innen nach aussen.
Bilder sagen mehr als tausend Worte:
https://photos.app.goo.gl/mzjgWy1BGsdHyEhv9" onclick="window.open(this.href);return false;

Edit 2: der Motor wurde im Januar revidiert, seit dem nahezu täglich gefahren, er rasselte auch schon von anfang an, ich dachte jedoch, da dies nur im Kalten Zustand und ab über 35 auftrat, das der Kolben einfach alt ist und rasselt.

Vorhin hab ich mir einen Kupplungsabzieher besorgt, bis auf den Druckbolzen scheint alles gut zu sein, nur das Gleitlager des Kupplungskorbs will nicht ab, bis zum ende des Schlitzes für den Segering geht diese, dann hängts, bilder Folgen gleich noch im Album.

Das ist normal... da gibts immer ne Kante.

hab sie inzwischen ab, der Kupplungskorb hat von innen nach aussen (Richtung Kurbelwellenkammer nach Richtung Kupplungsdeckel) etwa 0.5mm Spiel, das ist denke ich normal, oder?

Es gibt versch. dicke passscheiben für hinter den korb... dann kannst du das spiel minimieren... aber NICHT eliminieren!
Und ne anständige laufbüchse... da gibts gute die anfangs fast klemmen und solche die neu schon zuviel spiel haben.

Im Service Manual steht 0.1-0.2mm Spiel sollte es haben, werde mir jetzt mal alle Teile besorgen, woher bekomme ich die am besten in einem Paket? (Segeringe, Passcheiben, Broncebüchse, Nadellager, Druckbolzen, Federring usw.)
Hab jetzt im Maxi-Schop Schaube alles in den Warenkorb bekommen, bei Mofakult müsste ich eine ganze Druckplatte bestellen und die haben die Passcheiben nicht in der grösse die ich brauch.

Heute sind die Teile vom Maxi-Shop angekommen, das nadellager ist grösser als das originale, und dazu noch flacher, kann ich das Trozdem verwenden? War es vl. ab Werk so und wäre so auch besser? Hab ein Bild zur Galerie hinzugefügt.

Nadellager isch ok, rein damit.

Geht das echt? das Nadellager ist nur etwa halb so breit wie das alte Kugellager.

Hab jetzt fast alles wieder zusammen, Kupplung mit 27nm Angezogen wie es im Manual steht und Druckplatte mit Druckbolzen verbaut, nun hat jedoch die Druckplatte sehr viel Spiel von innen nach aussen im unbelasteten Zustand, locker 3-4mm, ist das normal? ist das schlimm?

Sie muss ja schliesslich lösen. Zudem wird das speil mit der Kupplungszug Einstellung übelst dezimiert. Also passt so.

Okay, danke, hab nun alles wieder zusammen, muss noch die Ketten und den Hinterreifen wechseln dann melde ich mich noch mal ob's läuft.

E mittelsanfter Tritt ans Schwungrad und der Motor läuft. Mal wenn er sauber eingestellt ist.

Das ist klar, nur nützt mir das nicht ganz so viel, Motor Läuft übrigens, muss noch ein paar andere Sachen machen bevor ich eine Probefahrt wagen kann.

Hab heute eine ausgiebige Testfahrt gemacht, läuft top, Kuppelt besser als vorher, starten kann man gut, Nur Vollgas geht noch nicht, muss glaubs eine 54er Düse Verbauen.