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So hier ENDLICH ein Thread über meine Perle...

Das Töffli hat schon viel durchgemacht und diverse Veredelungen bekommen, wie beschichteter Tank, LED Beleuchtung etc.

Da der ZA50 immer unzuverlässig war und ich am Schluss viel mehr dran schraubte als er je fuhr entschied ich mich einen Z50 zu kaufen.

Im Moment bin ich drum und drann das neue Herz zu implantieren.

Die Verkabelung mit 12v Zündung, aussenliegender Zündspule etc. gibt mehr Arbeit als man denkt.

Der Z50 wurde komplett revidiert und bekam ein neues Setup welches folgendermassen aussieht:

Swiing 50ccm
abgedrehter Zylinderkopf
15mm Puch Sport Ansaugstutzen
15mm Original Bing Vergaser
12V Innenrotorzündung mit Licht von Artek
aussenliegende (riesen) Zündspule
22mm 2 Teiler Auspuff (leider kein originaler )
an Zylinder angepasste, vergrösserte Überströmer am Z50

Der Motor ist kein Schweizer Modell, wie man auf den ersten Blick meinen würde, sondern ein Östereicher mit den grossen Walzenlagern.
Der Motor hat mir ein Töfflikolleg im Dorf revidiert, er hat auch einen Youtube Channel, auf welchem dieses Video von meinem Z50 hier zu finden ist.



Auch hab ich letztens im Ricardo Speichenräder gekauft, welche aber noch revidiert werden müssen, also Felgenringe und Naben schwarz lackieren, neuen Bremsen, Rücktritt einstellen und mit neuen Speichen neu einspeichen.

Auf die Felgen kommen dann die fetten 2.50x17 Conti Go! Semi Slicks.

Den Rahmen hab ich noch zerlegt und geputzt und Lackschäden ausgebessert.

Als dann die für einmal nicht so grosse Bestellung von Mofakult eintraf, machte ich mich an den Zusammenbau.
Danach konnte ich die 12v Zündung einbauen...

Weil die Zündspule nirgends Platz hatte ausser im Hohlraum zwischen Tank und Rahmen, schweissten mein Kolleg und ich einen Halter für die Zündspule hin. Dann lackierte ich den Swiing Zylinder schwarz und brannte dann den Lack im Backofen ein, was aber schön ZS von meiner Mutter gab.

Natürlich baute ich ihn sofort drauf und wollte auch den Vergaser montieren, welcher aber im ersten Moment nicht richtig passen wollte, schlussendlich gings dann schon.

Dann brauchte ich allein für die Verkabelung mindestens einen halben Tag.
Das hintere Schutzblech polierte ich dann noch mit der Bohrmaschiene und Autosol Politur auf Hochglanz.

So sieht er im Moment aus (die Felgen sind nur dranngesteckt ):
Ich freue mich auf eure Meinungen und eure Kritik.

Gruss

Puch X30 RS

Ou, fast hätt ichs vergessen, hier noch ein Bild vom Lenker für Babaloo...

Schön zu sehen dass da sauber gearbeitet wurde und mauch wird. Mustergültig.
Nur ists für mich ein Rätsel wie der mit Gummi Handschuhen eine Motorrevision durchführen kann. Für mich wäre das nichts in denen hab ich kein Gefühl und klemme sie ständig in den Zahnrädern ein...

Bis jetzt finde ich es sehr schön, aber ist die Gabel verbogen oder sieht es nur so aus?

Das scheint so auf dem Bild hab ich das Gefühl.

Nein, sieht nur so aus, die ist pfeifengerade.

Ka, warum ers macht, jedenfalls macht er seine Arbeit sauber und kennt diese Motoren schon in und auswendig, er hat schon über 50 Z50 revidiert.

Bis zum 2. Januar wirds nicht mehr fertig, wir gehen dann auch Skifahren, also kann ich sowieso nicht kommen.

Aber sehr wahrscheinlich, nein es wird bis zum Baba Event fertig, aber natürlich komm ich nur wenn ich darf.

So viel ist ja noch nicht bekannt, scheint ein VIP Treffen zu sein.

Aber geil wirds sicher, freu mich schon wenns weitere Infos gibt.

Lochstreben waeren doch noch was, dann hast du den Schalter fast schon perfekt getuerkt, und ohne die EBR Sticker an der Gabel wuerde ich noch wegnehmen, dann sieht man nicht gerade das du ne scheissgabel montiert hast

Ja könnt ich noch und zwei andere hinklebeben...

Lochstreben werd ich keine hinmachen, mein Ziel war es auch nie den Schalter zu "türkeln", geiles Wort übrigens .

Hab heute morgen den Vergaser wieder zusammengebaut und montiert, passt auf den Milimeter.
Der Luftfilter passt natürlich nicht mehr, da suche ich immer noch den vorderen Teil von den Handgeschalteten X30.

Auch hab ich noch die Speichenräder zerlegt, das Hinterrad entpuppte sich als riesen Fail.

Von der Nabe kann ich zwar die Innereien in eine andere Rücktrittnabe implantieren, aber der Felgenring ist hin.
Gruss

Pony 503gt verkauft so ein Luftfilter Teil: viewtopic.php?f=11&t=22349" onclick="window.open(this.href);return false;

Das Foto dazu findest du hier: https://picasaweb.google.com/1028345316 ... 68/Verkauf" onclick="window.open(this.href);return false;

Das ist eben leider eines von einem Velux und diese haben eine stärkere Krümmung, die vom x30 NS sehen eben so aus:



Und die vom Velux sehen so aus:



Aber zuerst dachte ich auch, dass es die gleichen seihen.

Gruss

Weshalb ist der Felgenring kabutt? Sieht nur rostig aus. Vergaser passt einfach gerade hin, wie sieht es oben aus mit dem Schieberdeckel, kommt der nirgends in den Weg?

Den Felgenring kann man ohne grossen Aufwand mit den Schraubenzieher einfach so durchlöchern.

Nein der Vergaser stösst nirgends an, ich muss einfach dort wo das Bentinschläuchli angeschlossen wird so ein abgewinkeltes Teil montieren, sonst knickts den Benzinschlauch.

Hier gingen auch noch ein paar wenige Sachen, warte drum immer noch auf die Teile vom Pulverbeschichten.

Für die paar kleinen Veränderungen lohnt es sich aber nicht Bilder zu machen...

Gemacht wurde:

-Rückspiegel montiert
-Verkabelung
-Rücklicht
-Polraddeckel montiert, dieser hier => https://www.mofakult.ch/zundungsdeckel- ... uch-emblem" onclick="window.open(this.href);return false;
-sonst noch Kleinigkeiten

60 Stutz für einen schwarzen Polraddeckel?

Gut aussehen tut er wenigstens

Ja, sieht aber hammer aus.