Sachs 503 Swiing Zylinder

[Bikeman]

sodeli.. news vom Swiing 40mm .. dass die Bohrungen im Zylifuss auf die Stehbolzen nicht immer passen, ist ja bereits bekannt..

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.. der Übergang Motorblock-Zylinder ist auch speziell, wer sieht's?

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.. korrigierte Version .. das Fenster im Zylinderhals zu korrigieren habe ich mich nicht getraut, da a) Alu und b) Nikasilbeschichtet..

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... 15mm Tuning ASS-Dichtung ...


Nach den Korrekturen habe ich den Satz mit nem 1,5mm Lift, einem 5mm KF und einem radikal geplanten Kopf montiert.
151°/120°/130° - QK 1,3mm .. eine Kombination die erfahrungsgemäss eigentlich passen sollte => Berg 35 km/h / Vmax 50 km/h .. läuft iw kraftlos und 'zäh'

Spacer wieder raus.. 5mm KF.. SwiingKopf
142°/110°/140° - QK 0,8 ... Berg 40 km/h / Vmax 56 km/h..

Zyli sieht auf den ersten Blick gut aus, im Detail hapert es etwas und von den Leistunge bin ich schlicht enttäuscht. Störend ist auch, dass die Montage iw fummelig ist, der Einbauraum für die Muttern beim Zylinderfuss ist so knapp, dass die Muttern an den Kühlrippen anstehen, weil diese ein paar Zehntel grösser als beim Originalen sind. Dichtungsmaterial tünkt mich auch billig, beim demontiern zerbrösmelt die Dichtung jedesmal und am Zylinderfuss und Auslassstutzen sind bereits deutlich Spuren sichtbar, nachdem ich den Zyli iw 5-6 mal montiert/demontiert habe.

Mir sind die handgetunten Originalen lieber. Falls also einer Interesse an nem 40mm Swing-Satz hat.. PN


mein 'Empfehlung' von weiter oben, das Ding zu Spacern nehm ich hiermit zurück .. ein kleines Kolbenfenster könnt ihr probieren

[Taurus68]

Für den Preis darf man definitiv mehr erwarten.

Bisher waren die Kritiken dieses Satzes nicht sonderlich gut.

Das sollte man Mofakult auch klar mitteilen....

[idontcare]

Da stimme ich Bikeman zu!

Dichtungen zerbröseln echt schnell... Unglaublich sowas.. Und dann haben sie nicht mal andere im Shop die was taugen

[SRacing]

Hat jemand Mofakult davon berichtet und eine Gute Antwort bekommen das es änderungen geben wird?

[affehode88]

Hatt jemand den 38mm zylinder ist der baugleich mit dem orginal ?

[addy33]

''Baugleich''

[sachs-4ever]

Nei der 38mm hat andere Steuerzeiten und ein bisschen grössere Kanäle.

[503-oldie]

Es scheinen einige Leute Abstimmungsprobleme mit dem Swing-Zylinder zu haben. Meiner hat mittlerweile etwas über 700 Kilometer drauf und läuft bestens. Vielleicht kann ich mit meinem Setup etwas Licht ins Dunkel bringen:

40mm Zylinder
15er China-Vergaser
Düsennadel zweitoberste Position
66er Düse
28er Flammrohr gekürzt (direkt nach dem Knick)
Pot original
Luftfilter mit original Filtereinsatz, ansonsten ausgeräumt, das Röhrchen hinten ausgebohrt und durch baugleiches mit 20mm Innendurchmesser ersetzt (ist so bis 35 km/h ziemlich leise)
Zündungseinstellung scheinen egal zu sein

Vmax: 52 km/h

Ich habe den Satz ausgepackt, montiert und seither daran nichts gemacht. Nach 500 Kilometern mussten die Kopfschrauben nachgezogen werden, heute wollte ich das Kerzenbild anschauen und stellte dabei fest das die Kerze locker war, hat sich aber beim fahren nicht wirklich bemerkbar gemacht. Kerze war braun, habe jetzt eine 64er Düse reingebaut.
Kraftverlust habe ich keinen festgestellt, Vmax ist unverändert.

[Bikeman]

alles eine Frage der Erwartungen.. die meisten haben kein Abstimmungsprobleme, aber halt eben höhere Erwartungen .. ob diese berechtigt sind oder nicht kann man verschiedener Meinung sein.

... Meiner hat mittlerweile etwas über 700 Kilometer drauf und läuft bestens. .. Vmax: 52 km/h ..

.. empfinde ich als Wiederspruch.. vorallem in Relation zu deinem Setup und zum Preis.. mit einem Kolbenschliff und richtig abstimmen erreicht man auch knapp 50.

.. .. Ich habe den Satz ausgepackt, montiert und seither daran nichts gemacht..

.. meiner war ohne Nacharbeit nicht montierbar.

[503-oldie]

Das ist so.
Da mein Originalzylinder am Ende ist bin ich froh das eine (zahlbare) Alternative verfügbar ist. Eine Alternative, welche ohne feilen 50+ fährt für gemeinsame Ausfahrten mit einem Kumpel hätten mir auch 45 gereicht, die Kraft ist mir wichtiger....
Qualititativ scheine ich einen guten Satz erwischt zu haben.

da ich ein knappes Vierteljahrhundert nicht mehr in der Mofaszene aktiv war kann ich nicht beurteilen wo das Preis-/Leistungsverhältniss heute liegt, meinen alten Zylinder überarbeiten zu lassen hätte mich aber sicher mehr gekostet.

[sachs-4ever]

Wir sind dieses Wochenende am 10h Mofarennen mit dem Swiing gefahren. Der Zylinder hat am Ende des Rennens einen ganz leichte Leistungsverlust....man muss sagen es war sehr staubig und die gräben waren gegen eine halben Meter tief. Ich hätte nicht gerechnet das er sich so gut macht.

[maege14]

Soo, nun ist wieder was gutes passiert I

Ich habe jetz plötzlich immer weniger Kraft gehabt, und jetz hab ich eig gar keine mehr... Im Geraden fährt er immer noch 50..
Also habe ich mal den Zyli runtergenommen und geschaut... Siehe da... Der Kolben ist rundum schwarz Kolbenringe durch und das nach ein paar Km... ( Ca. 700)

Ich bestelle jetz mal neue hoffe das es wirklich das ist, aber trotzdem das kann es doch nicht sein...

[maege14]

Sorry für die Voreilige Antwort.. Die Kolbenringe sind aber wirklich nicht die besten... Naja jedenfalls war es die Zündung, der Unterbrecher hat sich verschoben. LG

[Bikeman]

davon wird aber ein Kolben nicht schwarz..

[maege14]

Nein, ich meine der Kolben ist unter den Kolbenringen auch schwarz... Gut kann sein das es am Anfang so ist da sich die Ringe ja ein bisschen "einschleifen" müssen.

[Pa-Draig]

Hier wird schon viel spekuliert und kritisiert über diesen zylinder... sehr gut!
Möchte meine erfahrung auch mit euch teilen
Mein vruddr hat sich den 40er swiing zugelegt und mir den ganzen motor für eine generalüberholung überlassen.
Ich hane wie bei all meinen motoren jedes alugewinden vorsorglich mit helicoils ausgestattet. Daher hat es mich nicht verwundert, das ich am zylinderfuss die bohrungen etwas nachnehmen musste. Allgemein hat das teil eigentlich einen ganz guten eindruck gemacht.
Ausser das gewinde für die kerze, wie bereits von einigen beschrieben, katastrophal! Ich hätte diesem lieferant die hölle heiss gemacht und die wahre so nicht akzepiert.
Solange die kerze aber auf drehmoment festziebar ist, schau ich darüber hinweg. Die kolbenringe sind gegenüber eines standart meteorkolbens hitec und sicher nicht billig. Nikasilbeschichtung sieht gut aus...
War eine herrliche arbeit, den 503 von grund auf neu zu machen inklusive die kupplungsverstärkung.
Also habe ich den fertigen motor meinem bruder überlassen zum einbau. Er hat mich völlig aufgelöst angerufen und erzählt wie schwach der läuft...
Ich wusste das es an der abstimmung der restlichen komponeten liegt und voilà... gemisch viel zu fett der schwarze luftfilter von swing bringt nicht annährend das durch was der 15er vergaser benötigt... mit offenem filter 70mm zigarre düse 61 läuft das teil nun wirklich super! Hat nun sicher auch 700km runter inklusive RBAB un lugano und täglich 20km zur arbeit und zurück. Sauberer durchzug in allen drehzahlbereichen. Schönes ansprechverhalten schöne laufruhe und ganz interessant sind die vorzüge des aluzylinders erst bei passfahrten wo der motor rochtig warm wird... kein leistungsverlust wie beim graugusszylinder...
Also fazit:
mit sicherheit kein schlechter kauf! Wie ein anderer vorher bereits schrieb. Wenn ich meinen alten originalzylinder beim kürschner überholen lassen würde, würde es mich mehr kosten.
Aber an die jungs welche keine ahnung von abstimmen haben... mit einfach draufachrauben ist es nicht erledigt!
Das saubere abstimmen des gemischs und des zzp ist das a- und o der ganzen sache...
Einen schwarz runtergenrannten kolben hat nix mit der qualität des kolbenrings zu tun?! Chek mal dein topf ob da auch alles schön offen ist.
Ich brauch gad keinen swiing satz. Schlecht sind die dinger mit gewissheit aber nicht!

[Puch Velux]

Habt ihr ihn eingefahren? Und wenn ja, wie? Und weshalb machst du bei den Gewinden ein Helicoil rein bevor die kaputt sind? Ist ja eigentlich ein unnötiger mehr aufwand

[Pa-Draig]

Habt ihr ihn eingefahren? Und wenn ja, wie? Und weshalb machst du bei den Gewinden ein Helicoil rein bevor die kaputt sind? Ist ja eigentlich ein unnötiger mehr aufwand

Die helicoil haben mehrere gründe
-mehrere gewinde u.a. zylinderfuss und kupplungsdekel waren defekt
-Die gewinde halten so deutlich mehr aus
-Besser ich bohre an einem leeren gehäuse rum als wenn alle lager und kurbelwelle drin sind
-A2 schrauben im alu sind immer zu vermeiden auf grund derer elektrochemischer reaktion zueinander. Mit den voils kein thema mehr
-Dauerte sicher ne stunde alle zu montierten aber ist es wert
Zum einfahren, vor dem brevet, hatte er ca 2 wochen zeit...
Schön süüberli! Im strassenverkehr auf hohe drehzahlen und hohe last verzichten...
3% vollsynthetisches ö beim einfhrenl... inzwischen hab ich ihm gesagt er soll wieder auf 2% runter
Beim öl ist es halt auch so das nicht immer die krassesten rennöle, für alle motoren, die besten sind... diese öle sind für maximale drehzahl und Leistung entwickelt und haben ihre kernkompetenz nicht im strassenverkehr! Im gegenteil, es verklebt den brennraum.....

[maege14]

Also nun kann ich dir auch nur zustimmen mit dem Zyli.,Er läuft perfekt ca. 55 km/h das reich völlig. Ich kann ihn nur empfehlen!

[Bikeman]

... hat da einer weitere Erfahrungen gemacht? Der einte oder andere fährt ja jetzt doch schon ein Weilchen rum