Sachs 503

[Sachs Fan]

Hi

Mein Möff läuft mit p2 26 mm krümmer gekürzt und kolbenfenster nur knapp 35km/h und den Berg hoch nur ca. 25km/h was kann ich tun damit es mehr kraft und Geschwindigkeit bringt ohne teure teile zu kaufen.


wäre froh um gut erklärte antworten

mfg

[<MaxiFan>]

deine geschwindigkeit ist normal, machen kann man schon was:

kopf planen, kleeblatt -> max. 45, wenig arbeit.
plombe ziehen, zyli bearbeiten usw. -> bis zu 60, viel aufwand frag sonst den user bikeman.

Zündung und vergaser einstellen ist natürlich auch wichtig

bremsen und fahrwerk darfst du aber auch nicht vergessen.

Gruss

[FUSEL]

schau mal unter "Tuning & Frisieren" nach

dort hat es genügend Anleitungen und Themen die das gleiche Problem beinhalten wie deins

dort must du dann halt ein paar Seiten durchlesen, aber wenn das schon zu viel Arbeit ist dann würd ich auch nicht am Mofa schrauben

[Sachs Fan]

Ich hab jetzt den auslasskanal gereinigt er war zimlich verkrustet
dann hab ich noch das kolbenfenster vergrössert und jetzt läuft es ca 38-40 km/h

Dan hab ich noch ne 51 düse reingemacht

Kann mir jemand erklären wie ich die plombe zihen kann?

Mfg

[<MaxiFan>]

m5 mutter von innen in den einlasskanal schieben (m6 klemmt etwas) dann schauen dass sie hinter der plombe schön ansitzt, röhrli und unterlagsheibe auf den einlass, schraube ansetzten und voll mit der bohrmaschiene reinschränzen. dann sollte sie grad rauskommen. musst aber nacher den einlass bearbeiten, nur plombe ziehen ist schlecht weils viele kanten gibt.

Gruss

[Babaloo]

Plombe packen und rausnehmen...
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[Sachs Fan]

Geht das bei sachs 503 der einlasskanal ist nähmlich klein und hat ne kjrve drinn?

Wenn ja hste bilder von?


mfg

[Bikeman]

Und hier noch mit Bildli

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[<MaxiFan>]

geht was? ne m5 hinten rein? logisch, probiers doch aus

[FUSEL]

Geht das bei sachs 503 der einlasskanal ist nähmlich klein und hat ne kjrve drinn?

Ich vermute du meinst den Ansaugstutzen, dieser must du natürlich auf die Grösse anpassen die der Einlass beim Zylinder hat was wie du bemerkt hast wegen der Kurve nicht gut geht.

Hier hat Bikeman ne Anleitung geschrieben wie du einen Eigenbau ASS herstellt

Edit: habe diese besagte Anleitung gefunden:

viewtopic.php?f=56&t=17685&p=332674&hil ... en#p332674" onclick="window.open(this.href);return false;

[gluglu81]

naja... solches handfrisieren ist ja gut und lehrreich... aber man muss dabei SEHR GUT abschätzen bei welchen Ori Teilen man noch mit gutem Gewissen selber Hand anlegt und welche man besser sein lässt und sich an nem billigen Nachbau vergeht.


Ich hab von den Sachs so gut wie keine Ahnung wie es da preislich aussieht, aber meistens bist du unterm strich besser und günstiger dran wenn du dir nen Nachbauzylinder organisierst um solches zu probieren.

1. sind originale Teile nicht immer leicht zu bekommen
2. sind diese einiges mehr wert als die Nachauten
3. kann man im Notfall das Mofa wieder in Originalzustand versetzen
4. der Werterhalt

Die dümmsten sind in der Regel die, welche denken dass sie aus kosten Gründen lieber keinen neuen kaufen, das gute alte Zeugs verbasteln und sich dann einerseits wundern das es nicht besser läuft und sich doch noch nen Nachbau kaufen müssen oder fürs Mofa beim Verkauf weniger bekommen weils einfach Chinaschrott dran hat.
...und da reden wir nicht von ein paar Fränkli sondern teilweise von etwa 50% vom gesamten verkaufswert der verloren gehen kann.

Da lohnt es sich dann aufs Weihnachtsgeld zu warten und sich davon nen günstigen Nachbau für solche Experimente zu kaufen.

[FUSEL]

da stimme ich gluglu81 zu

meistens finden sich solche Zylinder mit gezogener Plombe zu einem guten Preis im Internet.


da diese Zylinder nicht mehr Hergestellt werden finde ich es persönlich schade um jeden den man abändert
ich selber habe leider auch zwei auf dem Gewissen

[Bikeman]

.. Ich vermute du meinst den Ansaugstutzen, ..

Und wieso soll er etz plötzlich den ASS meinen? Der Einlasskanal im Zylinder hat auch n Knick. Aber sonst ist alles gesagt/geschrieben.. Probieren geht über studieren..

.. Ich hab von den Sachs so gut wie keine Ahnung ...

.. das merkt man .. zum 503 gibt's keine Nachbauten und auch keine Sätze. Also entweder original fahren oder HT.

.. meistens finden sich solche Zylinder mit gezogener Plombe zu einem guten Preis im Internet...

..wo? entweder wurden sie zerstört, dann ist's Schrott, oder sie wurden gut frisiert, dann sind sie häufig teurer als n Originaler

[FUSEL]

hab nichts gesagt
Ich denke du durchstöberst das Internet mehr nach solchen teilen als ich

[Sachs Fan]

Hab mich entschieden die plombe drinn zu lassen.

Hab aber noch ne frage :
Mein Kolleg hat ein neues pony cross und will wissen ob man das ein wenig frisieren kann?
Wenn ja wieviel und wie


Mfg

[Bikeman]

wieso machst du nicht was man dir schon weiter oben gesagt hat? =>

.. kopf planen, kleeblatt -> max. 45, wenig arbeit...

.. ein neues pony cross u..

.. was für ein Motor?

[Sachs Fan]

Kann mir jemand Bilder vom Kleeblatt schicken hab nich viel Ahnung von dem schliff.

und reicht es wenn mein Kolbenfenster nur 4mm is?

[Bikeman]

Benutz doch erst mal die Suche, bevor du alles fragst.

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[Sachs Fan]

Danke für die Ratschläge werde es vielleicht doch probiren mit der Plombe. Wie viel bringt das überhaupt?

[Bikeman]

Benutz doch erst mal die Suche, bevor du alles fragst..