mofapower.ch

Ja, müsste stimmen.

ich habe mir den überarbeiten swiing 38mm puch zylinder (plombiert) gekauft, und möchte fragen, da er ja nnur leicht frisiert ist, was ich für einen auspuff draufmachen soll. und weiss jemand ob bei den swiing zylindern eine sicherungsplombe verbaut ist die man rausfräsen muss, oder eine von denen ie leicht zu zupfen sind?

Nein, das geht garnicht ohne Gehäuse auffräsen, der passt nicht in den Motorblock. Und wieso kaufst du dir nen Plombierten Zylinder wenn du dann doch die Plombe entfernen willst? Hättes besser den ohne gekauft... Auspuff Ori 22mm oder ne 28mm Zigarre.

ich habe auch nicht vor die plombe zu entfernen, aber 1. falls ich es doch möchte wäre das schon geklärt, und 2. er war heruntergesetzt auf 100.-, und da ich eigentlich ganz zufrieden bin mit der leistung des plombierten zylinders habe ich den gekauft. und soweit ich nachgelesen habe sollte der auf den block passen, und wenns nicht zu viel ist, kann ich denn block jo auch bearbeiten.

ich bin einfach knapp bei kasse und wollte fragen ob ich mir die 40.- sparen kann. habe schlussendlich aber doch noch den kopf dazugekauft. einfach noch zum nochmal absichern, ZA50g mit fahrtwindgekühltem zyli sollte schon gehen? oder sollte ich besser die lammellen abschleifen damit er wieder unter die haube passt? (finde ich halt schade weil es mit meinen werkzeugen rechter pfusch ist)

lg

Es braucht schon bitz was. Vorallem solltest du den ganzen Motor auseinander nehmen...

Und solche Motoren zerstört man nicht, die sind recht selten... Wieso hast du eigentlich nicht einen Gebläsegekühlten Zylinder genommen?

ganz einfach: den gabs eif nicht, also es gab schon auch gebläsezylinder, nur waren es solche die mir zu stark waren, und der hatte halt schon noch einen super preis.
https://www.mofakult.ch/puch-38-mm-orig ... tet-1-6-ps
Es tönt schlimm, aber 30.- muss ich halt schon zwei mal überlegen ob ich mir das leisten will....

Sind die 503 ADV Kat Töpfe gleich aufgebaut wie die Kat Töpfe der Beta 521? also so das man hinten die Endkappe öffnen kann und dann den Schalldämpfer und Kat einfach raus nehmen kann? Laut Explosionszeichnungen scheint es ja so.

paulunchiefun hat geschrieben:ganz einfach: den gabs eif nicht, also es gab schon auch gebläsezylinder, nur waren es solche die mir zu stark waren, und der hatte halt schon noch einen super preis.
https://www.mofakult.ch/puch-38-mm-orig ... tet-1-6-ps
Es tönt schlimm, aber 30.- muss ich halt schon zwei mal überlegen ob ich mir das leisten will....

Super hast du recherchiert...

Der Gebläse 38mm Zylinder ohne Plombe hat ähnlich leistung wie der Swiing Fahrtwind. Ist auf Mofakult 20.- Billiger und im Puchshop De wird dir der nachgeschmissen... Und da hättest du kein Zylinderkopf und Kurbelgehäuse Gebastel gebraucht...

https://www.mofakult.ch/38-mm-zylinder- ... kobo-14685" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.puchshop.de/puch-motor-ersa ... 06540.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ja, der sinn des ganzen ist ja eigentlich mehr leistung aber mit plombe, sonst hätte ich ja auch einfach den billigen airsal nehmen können

paulunchiefun hat geschrieben:Es tönt schlimm, aber 30.- muss ich halt schon zwei mal überlegen ob ich mir das leisten will....

Ganz ehrlich...
Wenn bereits 30.- ein Problem darstellen dann lass es sein. Kommt nicht gut.
Zudem was da überall geschrieben wird...

Nen plombierter Zylinder soll mehr Leistung bringen als ein offener?
Denk mal in aller Ruhe darüber nach ob das sein kann.

Ein etwas gut eingelaufener Ori bringt etwa gleichviel wie dieser möchtegern Plomben ding... Eigentlich ne Coole Idee, aber bringt nicht viel dafür extra umzubasteln...

Aber ist ja deine Sache, wenn du irgend so nen Mist zusammenpacken willst und Stundenlang Dremeln willst, nur zu. Nur macht es garkeinen Sinn...

So nebenbei, hast du dir schon überlegt was du mit dem Ansaugstutzen und Polrad machen möchtest? Beim einen passt es nicht und beim anderen Regnet es dir ohne etwas zu machen in die Zündung, und dann fangen die Zündungsprobleme an...

Der 1.6ps Swiing bringt tatsächlich etwas mehr, nicht viel, aber bisschen mehr Kraft und Drehzahl bringt er schon, wirklich lohnen tut sich das aber nicht, da läuft ein Originaler mit angepasster Quetschkante tatsächlich besser.

Ja, eben aber der 1.6 PS passt ja garnicht bei ihm ohne diverse Anpassungen... Der Aufwand lohnt sich jetzt einfach nicht.

Bei nem normalen Maxi oder so lohnt es sich auch nur wenn mann einen neuen Zylinder braucht weil der alte defekt ist, und dann würde ich mich auch für den 1.6 PS entscheiden wenn es was mit Plombe sein sollte. Sonst macht es nicht wirklich Sinn, von nem Originalen auf einen besseren Originalen umzurüsten wegen der Leistung ist für die Katze, ich meine für 0.4 PS bringens extra 100+ Stutz auszugeben keinen Sinn, da reinigt man den Auspuff, und stellt alles Tiptop ein, dann hast du für 0.- ähnlich oder mehr Leistung herausgeholt...

Niemand eine Idee, mit was ich die Löcher abdecken kann?

richi207 hat geschrieben:Habe mir ein neues Vorderschutzblech für mein Maxi N gekauft. Es ist etwas breiter als das Originale. (siehe Link unten).
Habe auch den Kantenschutz und Spritzschutz (Puch Maxi Schutzblech Spritzschutz Gummi Set vorne) gekauft. Leider passt der nicht gut drauf (Verkäufer meint zwar, dass es nach erwärmen perfekt passen sollte....)
Kennt jemand eine Alternative? Die Löcher sehen nicht so toll aus, im Nachhinein hätte ich lieber eins ohne Kantenschutz gekauft.
Etwas, was die Löcher abdecken würde mit Chromlook wäre auch cool.

https://www.puchshop.de/schutzblech-vor ... rch=100088" onclick="window.open(this.href);return false;

Sofern es eins aus rostfreiem Stahl (Inox) ist kannst du den Teil mit den Löchern ja einfach wegschneiden. Und sonst wäre bördeln noch ne Variante.

Da es anscheinend Übersehen oder Ignoriert wurde frage ich noch mal: Wie kann man den Katalysator aus einem Sachs 503 ADV Auspuff entfernen?

Aufschneiden, kat entfernen, zuschweissen. Der aufwand bringt aber nix, es ist einfacher und bringt mehr wenn ein anderer auspuff montiert wird.

Babaloo hat geschrieben: Nen plombierter Zylinder soll mehr Leistung bringen als ein offener?
Denk mal in aller Ruhe darüber nach ob das sein kann.

Klar geht das nicht, aber der alte ist einfach durch (nach 34 Jahren), und ich möchte eigentlich hauptsächlich ein bizzeli kraft (Engadiner Bergkaff) und bin mit einer normaler geschwindigkeit zufrieden. Ich habe jetzt auch den gebläsezylinder den Puch Velux verlinkt hat gekauft, und nicht den plombierten.

Ich musste von tankstelle zu tankstelle pendeln um ein halbsynthetisches öl zum einfahren aufzutreiben. schlussendlich musste ich bei einem eher dubiosen mech der gerne sachen durcheinander bringt eins kaufen. der hat mir dann ein paar dezi abgefüllt, aber nun hab ich zweifel daran dass es das richtige ist. deshalb wollte ich fragen ob jemand schon mal grünes halbsynt öl gesehen hat, und ob ich sonst auch vollsynt nehmen kann?
lg

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