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Seit ein paar Wochen braucht mein ZA50 sehr lange um zu schalten. So lange das ich die Kupplung ziehe zum schalten (obwohls ja ein Automat ist). Meine Frage ist obs am 1. oder dem 2. gang liegt und was ich nun machen soll. Der Kupplungs Hebel hatt schon eine Funktion. Damit du das Mofa starten kannst ...

Seit ein paar Wochen braucht mein ZA50 sehr lange um zu schalten. So lange das ich die Kupplung ziehe zum schalten (obwohls ja ein Automat ist). Meine Frage ist obs am 1. oder dem 2. gang liegt und was ich nun machen soll.

Wär Intressiert das

Weisst jemand zufällig wie die za50 in den USA übersetzt sind?

Das ist halt kein E50 Motor wo Du die Lager nur so drauf machen kannst :wink: Du must wie stifi schon gesagt hatt, die Lager ausmessen um sie korrekt zu montieren. Daher eventuell die Geräusche aus dem Motor. Ja ich hab ein Video dazu gesehen. Dafür bräuchte man doch spezielle Werkzeuge, oder? Ja ei ...

Noch einmahl, Du kannst bei diesem Motor nicht einfach drauf machen wies Gerede passt Du musst ALLES ausmessen. Wegen dem Lagerspiel usw. Wen Du alles draufgeknalt hast, weisst Du ja jetzt wieso Du so Geräusche im Motor hast..

Gruess

Locco hat geschrieben: ↑Mo 13. Nov 2023, 12:03 Das ist halt kein E50 Motor wo Du die Lager nur so drauf machen kannst Du must wie stifi schon gesagt hatt, die Lager ausmessen um sie korrekt zu montieren. Daher eventuell die Geräusche aus dem Motor.

Ja ich hab ein Video dazu gesehen. Dafür bräuchte man doch spezielle Werkzeuge, oder?

stifi hat geschrieben: ↑Mo 13. Nov 2023, 18:53

lele hat geschrieben: ↑So 12. Nov 2023, 20:37 Ich hab halt die Lager erhitzt und Sie dann mit der Bechriftung zur Kurbelwelle gesteckt.

Und die Lageraussenringe?

Hab ich auch montiert.

lele hat geschrieben: ↑So 12. Nov 2023, 20:37 Ich hab halt die Lager erhitzt und Sie dann mit der Bechriftung zur Kurbelwelle gesteckt.

Und die Lageraussenringe?

Das ist halt kein E50 Motor wo Du die Lager nur so drauf machen kannst Du must wie stifi schon gesagt hatt, die Lager ausmessen um sie korrekt zu montieren. Daher eventuell die Geräusche aus dem Motor.

Ich hab halt die Lager erhitzt und Sie dann mit der Bechriftung zur Kurbelwelle gesteckt.

Wie hast du denn die Lager eingebaut bzw eingemessen?

Hi :mrgreen: Vor einiger Zeit hatte ich an meinem ZA50 einen Schaden an der Kurbelwelle. Diese habe ich natürlich gegen einen Satz mit Lager und einer Racingkurbelwelle getauscht. Danach hatte er kraft wie noch nie(?). Nun, der ist maximal ein paar Stunden gefahren und schon hatte der Mocken einen ...

E50 ist immer rechts drehend

Za50 und z50 immer links

Einfsch einen Z50 Ansaugstutzen, die haben einen anderen Winkel wie die vom E/Za50. Wäre es dann möglich einen e50 17mm ansaugstutzen auf einen za50 zu montieren? Kauf Dir einen 15mm Za50 Ansaugstutzen. Wenn es keinen 17mm gibt, dan bohrst Du in halt auf 17mm auf ist möglich. Wenn Du das nicht kannst, ...

Nein.
E50
Z50
ZA50

Die sind alle 3 verschieden.

1. wer lesen kann, muss weniger schreiben: 'Mit dem E50 steht der Gaser am Rahmen an.'

2. ...'relativ'...'ähnlich'...da hast du schon mal 2 variabeln...

meines Wißsens nach ist der Ass vom za50 länger und die Bolzenabstände sind unterschiedlich...und glaubs der Winkel...

Ergo: Nein!

gluglu81 hat geschrieben: ↑Fr 28. Jul 2023, 17:26 Da hast du recht... bis 15mm gibts käuflich, aber darüber für den ZA50 gibts nichts.

Würde theoretisch ein 17mm Ass für e50 auf einen za50 gehen? Weil sie sehen relativ ähnlich aus. Ich will kein Geld dafür ausgeben und dann passt er nicht.

Christiank. hat geschrieben: ↑Mi 13. Dez 2017, 12:12 Einfsch einen Z50 Ansaugstutzen, die haben einen anderen Winkel wie die vom E/Za50.

Wäre es dann möglich einen e50 17mm ansaugstutzen auf einen za50 zu montieren?

Attila hat geschrieben: ↑Mi 9. Aug 2023, 18:29 ...hmm, erzähl mal wo du bei der Automatenkupplung was 'einstellen' willst...

Durch stärkere Federn, oder kürzen der Federn hast Du ja indirekt eine Kupplungs Einstellung.