mofapower.ch

Jop, Flammrohr ist gekürzt. Ich hab nun doch noch etwas am Vergaser rumprobiert, läuft jetzt mit einer 65er Düse super. Zwar etwas zu mager, allerdings gute 53 mit besserem Durchzug. Nun lässt mich lediglich das Leerlaufgeräusch noch nicht los, der Rest ist tiptop. Sollte ich dann doch noch mehr Lei...

Der Badass-Kolben mit 5mm Fenster ist verbaut (Danke addy für den Tipp :thumbup ) Im Stand ist das Geräusch zwar etwas besser, leider aber noch nicht weg. Schliesse nun definitiv alles aus, muss wohl die Zündung sein. Das Ganze wirkt sich auch obenrum aus. Im 2. Gang riegelt er manchmal bei 45 ab, d...

kammerjäger hat geschrieben: ↑

Di 9. Feb 2021, 20:07

Wo führt das noch hin?

Schlimm...
Vor 10-15 Jahren wurden die Dinger zu Tode frisiert oder halt einfach verruechnet und heute erzielt man damit so hohe Preise.

Also „überdrehen“ ist da das falsche Wort, der dreht hlt einfach höher. Klar hast du grösseren Teileverschleiss bei stärkerem Tuning. Denke aber nicht, dass dieser Verschleiss bei 40 km/h schon stark grösser ist als bei Originalmotoren. Fahr einfach nicht mit Vollgas jeden Abhang hinunter, dann hast...

Gehört zu den 621 HG und den frühen 623 Luxe Automaten. Bei den 623 waren diese glaub immer an der Seite Chrom und oben farbig, beim 621 gabs Vollchrom und mit dem Streifen an der Seite

Weiss jemand grad ob MK’s 41mm 3- bzw. 4-Gang Kolbenringe für den Badass 41mm 503 Kolben geeignet sind (Stossspiel etc)?

19.90 bzw 13.90 für zwei Ringe finde ich eben etwas happig und alle anderen sind für Alu-Zylis...

Hallo Es wäre ganz nützlich zu wissen, wie dein Setup denn ansonsten so ist. Einlassgrösse? Auspuff? Denke wenn du einigermassen normal mit dem 70er fährst, bist du mit dem 15er schon sehr gut bedient. Allenfalls ein 17er Bing aber denke nicht dass es da passende Stutzen gibt und ohne grösseren Einl...

Am Einlass kann ich spontan nichts erkennen, Auslass ebenfalls... ÜS prüfe ich morgen, die Pins sollten eigentlich nicht in die Öffnung kommen. Werde wohl doch die Zündung noch anschauen, was anderes kann ich mir nicht vorstellen. Update: Auch ÜS-seitig passt alles, kann ich also eigentlich auch aus...

Könnte gut sein... Hab mir noch gedacht das da was knapp werden könnte... (Pin vom oberen Ring ist eher links unten)

Ich nehm den Zyli morgen nochmals runter um die Position zu überprüfen, ansonsten werde ich mir einen der guten Badass Kolben zutun, danke addy

gluglu81 hat geschrieben: ↑

Fr 5. Feb 2021, 19:08

Weniger vorzündung...

Hmm stimmt, daran hab ich noch gar nicht gedacht

Denkst du die könnte sich wirklich leicht verstellt haben? Mit dem 38er war alles tiptop eingestellt.

Was soll ich sagen, weiss echt nicht wo der noch anstehen könnte... Komisch ist, dass das Klopfen nicht immer gleich stark und nur im Leerlauf hörbar ist. QK ist ez bei 0.9, sollte ja eigentlich io sein. Trotzdem klingt der Bock im Leerlauf so, als wenn irgendwas ankommt? KW-Lager kann ich mehr oder...

Naja stimmt, hab vergessen dass es um die SZ ging sorry

Auslass & ÜS sind aber ohne Kolbenschliff bei UT schön offen und Einlass bei OT durch ein 2mm Fenster mit Tuning-Kolben (kürzeres Hemd) ebenfalls!

SZ werden dann kommen, sobald ich die QK erhöht hab und die Kiste einigermassen läuft.

@gluglu, das Gegenteil ist der Fall... mit dem 3mm Spacer ist die QK nun zu klein, trotz 41mm Kopf stösst der Kolben an...

Werde das ganze wohl nun einfach mit Kopfdichtungen beseitigen

Ich kürze beides immer mit Seitenschneider.

Einfach danach nicht zu viel am Draht rumfummeln sonst franst er dir schnell aus.

Lorenz hat ihn auch mit 3mm gefahren, wenns dann zu viel ist werd ich auf 2.5 runtergehen. Ist allerdings oben auch um 3mm abgedreht und der Auslass ist eher nach unten gezogen.

Auch hier tut sich langsam was...

Hab jetzt nen 3mm Spacer hier, den ich heute bereits die Ausbuchtungen für die ÜS mit dem Dremel angepasst hab.

Autsch, dann wirds wohl wieder eine teurere Sache

Hello Hello Hab (mal wieder :facepalm: ) Probleme mit der Kupplung meines 503 AB. Die Beläge sind schon länger eher schlecht, wenn ich vom Gas gehe und erneut hochdrehe ruckelt er erstmal kurz, bevor er einkuppelt. Nun ist es allerdings so schlimm, dass der Motor im Stand garnicht mehr auskuppelt, e...

Dekohebel wird nicht benötigt, sonst müsste es ja auch bei der Anrollkupplung noch mehrere Versionen geben für Zylinderköpfe mit und ohne Dekompressor

Stimmt gluglu, an die günstigen Tuningzylinder hab ich gar nicht gedacht.

Kenne mich da halt aus der Sachs-Branche nicht so aus, normalerweise sind die Kolben schon teurer