mofapower.ch

Stimmt! sorry Fehlüberlegung. Jedoch stimmt deine 2. Aussage nicht ganz da sich bei 200°C Zylindertempratur sich das Gemisch mehr erwärmt bevor es gezündet wird.
Je kälter das gemisch desto mehr Bumms im Brennraum. (soviel ich weiss)

Die Grafik zeigt mal wieder wie wichtig die Tempratur ist wenn man viel Leistung erzielen möchte
Logisch könnt ihr sagen, dass 160°C der Zylinder aushält jedoch will ich ja möglichst viel Nutzbare antriebsleistung

Die Gradverzahnung habe ich schon lange im Kopf jedoch hab ich ein bisschen bedenken von der Geräusch entwicklung, soll ja nicht wie ein Puch 1 Gang "Tönen" :bravo: Jedoch würde das den Verschleiss deutlich senken. Die hitze ist bei den Dingern sowieso immer ein Problem. Sogar auf dem Roller halten ...

Also was der Typ mit dem 503 3 Gang erzählt hat ist reinstens Stammtisch geplaudere! so ein Umbau kostet maximal 1000.- (nur Motor) @addy....Logisch kann man mit Resopot noch mehr Leistung rausholen jedoch ist die ganze Haltbarkeit wirklich am Ende. Das Kupplungskorb-lager hält nicht noch mehr Drehm...

So heute haben habe ich mal einen Prototypen gebastelt....das Resultat war super jedoch war nach 10 Minuten schluss.....der 1,5Liter Wassertank war Leer :confused: Das ist definitiv nicht die Lösung! Den Originale Zylinderkopf dichtschweissen kann ich nicht, da ich keine Alu schweiss Skills habe. Al...

Ich werde mal das "benetzen" versuchen, ansonsten werde ich es mit den Röhrchen machen!

Die Kühlrippen AM zylinderkopf werden besprüht....es wird kein Wasser in den Brennraum eingespritzt

Dann müsste der Zylinderkopf geschlossen sein und einen Kühler müsste man auch verbauen.....das ganze wird ja aber nicht so stark abgeschreckt, dass sich der so verbiegt, dass er nicht mehr Dichtet

der Zylinderkopf darf sich gerne verziehen der Zylinder wird ja nicht "abgeschreckt"

Ich habe nun den Wärmewert der Kerze verändert, klopft jetzt nicht mehr. wird bei langer Bergfahrt immernoch zu heiss....hatte nun folgende Idee. Ich verbaue hinter dem Sattelrohr einen Wassertank in der gleichen Form wie das Werkzeugetui aus Blech (ca 1,5L). über eine Pumpe wird das Wasser dann auf...

Mein Leistungsband wanderte knapp 1000U/min in die höhe mit der Vollwangen KW. Zudem hast du ca. 1/4 mehr Vorverdichtung

Schmeiss die Vollwangen Kw raus, dann geht das Ding auch untenrum besser waren zumindest meine Erfahrung.

Die gabel ist Cool, mir persöndlich gefällt aber die EBR auch besser

@Addy Wie meinst du anlöten? ich habe versucht Kühlrippen am alten Zylinder anzulöten mit Silberlot jedoch ohne erfolg, hält nicht.....was für Bastellot?

@Samy01 ab welcher Tempratur kann denn das Teilsyntetische Midland Oil seine Schmiereigenschaften nicht mehr gewährleisten?

160°C an der Letzten Rippe des Zylinders nach 2km vollgas im 3. Gang. Mich stört die hohe Tempratur nicht aber der Leistungsverlust ist deitlich spührbar und bei solchen Tempraturen klopft sogar 98er Bleifrei noch trotz niedriger Verdichtung und grosser QK. Zudem weiss ich nicht wie lange er diese T...

so wie auf dem Bild

Sooodeli, Neuer Zylinder (Athena) wurde mondiert und er läuft sogar besser als je zuvor. Ich hatte vor am RBAB mit zu fahren jedoch macht mir die Zylindertempratur ziemlich sorgen. bei Langer Bergfahrt überhitzt (160°C+) das Teil ordentlich. Nun suche ich Lösungsvorschläge. So Fett abstimmen das er ...

Bin momentan hin und her gerissen, den Italkit 70ccm für MBK gibt es nicht mehr. Alternativen wären jetzt ein billigen Airsal oder den selben Athena Zylinderkit zu kaufen. Mich würde es aber auch noch reizen auf GME umzurüsten, so hätte ich eine grössere Auswahl an Zylinder und bessere Kühlung da ke...