mofapower.ch

Kleine Ergänzung am Rande aus eigener Erfahrung: Kann auch der Wellendichtring auf der Kurbelwellenseite sein. Wenn Getriebeöl mitverbrennt ist der Rauch auch sehr weiss.

Ich werd mich auch mal versuchen, aber ich lass mir Zeit bis Silvester.

Falls jemand Bilder von Mofateilen braucht, stelle ich diese gerne und ohne Wasserzeichen zur Verfügung, einfach PN

Nein das ist natürlich klar, ein Zylinder gehört anständig eingefahren. Ich dachte mit den höheren Drehzahlen hauptsächtlich an den Betrieb nach dem Einfahren.

Lieber zuviel als zuwenig Öl, vorallem weil ein 70ccm Satz auf einem 50erli noch höhere Drehzahlen erreicht als der Orizylinder. Unsere Mofazylinder sind bis auf paar einzelne Modelle (Metrakit 43.5mm z.B.) ebenfalls mit einer nicasilbeschichteten Laufbahn ausgestattet.

Stimmt stimmt..

Ich war in Gedanken mehr bei 50ccm-Töffs. Dort ist es unbedingt nötig, die Ölpumpe auf eine grössere Fördermenge einzustellen, da Öl erst nachträglich im Ansaugstutzen mit dem Benzin vermischt wird. Aber beim Maxi habt ihr Recht

Bisschen mehr Informationen bitte. Welches Mofa? Auspuff? Vergaser abgestimmt? Die heutigen Aluzylinder sollte man mind. 50-100 km bei ständig steigender Drehzahl einfahren. Bevor man überhaupt los fährt, das Mofa im Stand ein bisschen tuckern lassen (warmlaufen lassen). Danach die Drehzahl langsam ...

Vielleicht noch Aprilia SXV?

Die meisten Gefährte hier musst (bzw. müsstest) du übrigens auf unter 25kW (Aprilia SXV auf 17kW z.B.) drosseln, da man nicht mehr als 0.16 kW pro Kilo erlaubt sind wenn man den Stufeneinstieg macht.

Kurze Randbemerkung: Du sagst du fährst das auf einem 16mm Vergaser? Ich gehe mal von einem Dellorto Vergaser (24mm Anschlussweite) aus, da mir kein Bing Vergaser mit 16mm Durchmesser bekannt ist. Das von dir gelistete Produkt (sofern es dem Artikelbild entspricht) wird aber mit einem Ansaugstutzen ...

saghzs hat geschrieben:
dein mofa läuft zu mager mach ne kleinere düse rein

Wohl eher eine grössere wenn der Motor zu mager laufen soll

Habe gerade einen offenen E50 neben mir. Und es gibt effektiv nichts, dass deiner Beschreibung (Metall-Kügelchen mit 2mm Durchmesser) entspricht.. Du bist dir sicher, dass die Kügelchen aus dem Getriebe gefallen sind? Das kann fast nicht sein, die hätten sich während dem Fahren doch zwischen grossem...

Das Airsal-Zeichen darfst du rausschleifen. Damit begehst du noch keine zusätzliche Straftat. Du dürftest auch die Kühlrippen absägen oder verlängern oder weiss ich was, du kannst mit dem Zylinder machen was du möchtest, es bleibt beim "Mofatuning". Was du nicht darfst (wenn du nicht in Gefahr laufe...

Das Kerzenbild ist oft nur ein grober Richtwert und ändert sich nur geringfügig. Das einfachste Signal für einen gut abgestimmten Motor ist im Stand Gas aufreisen (natürlich wenn der Motor warm ist). Dabei sollte der Motor ohne Stottern hochdrehen und problemlos in die Resonanz drehen. Wie DJ_MANU g...

kann man das auch beim vertrauenswürdigen mech machen lassen? Nein, das wird dir kaum ein Mech machen. Das grösste Problem beim CH12 einstanzen ist folgendes: Wirst du mit einem Airsal im öffentlichen Strassenverkehr erwischt, läuft das unter Mofatuning bzw. unter technische Veränderungen am Fahrze...

Welchen Auspuff fährst du? Mit dem Originalen 18er Röhrchen wundert mich da gar nichts...

Grössere Vergaser bringen deutlich mehr Drehmoment, was dir ebenfalls auch zu höheren Drehzahlen und somit Geschwindigkeit verhilft. Durch die bessere Zylinderfüllung wegen den 21mm Durchmesser hast du garantiert auch mehr Power als bei einem kleineren Vergaser. Warum sollte ein 19mm Vergaser mehr K...

Genau gegen das festgerostet sollen 1. die Schläge helfen und 2. das Kriechmittel (einwirken lassen!). Wenn die Schraube nicht mehr hinausragt nützt natürlich auch die Schraubenzieher-Methode nichts mehr, da hast du natürlich recht. Dann gilt ausbohren und neues Gewinde reindrehen.

Was auch immer hartnäckige Fälle für dich sein mögen. Ich hatte schon kaputte Schrauben an den Stehbolzen, am Auslass, bei der Ständerhalterung und am Motorgehäuse. Jedes Mal hat es so funktioniert. Wenn man die Technik erstmal raus hat, geht das problemlos auch bei hartnäckigen Fällen

Leichte Schläge mit dem Hammer auf den betroffenen Stehbolzen, ein Kriechmittel (like WD-40) + die Schraubenziehermethode. So hab ich bis jetzt noch jede Schraube rausbekommen.

Habe gerade bemerkt, dass bei mir in der Praxis die Birnen auch seriell geschaltet sind. Das Rücklicht bezieht den Strom direkt von der Frontbirne und nicht von der Zündung. So erklärt sich auch das Phänom. Wenn die Frontbirne durchbrennt liegt am Rücklicht zuviel Spannung an. Ich weiss jetzt allerd...

So sieht es in der Theorie aus. Ich schildere nur, was ich mehrmals bei meinem Puch Maxi festgestellt habe. Sobald die vordere Birne durchgebrannt ist, war die hintere auch gleich tot.