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Mh in Deutschland tunen sie die doch ordentlich nicht?

Hercules Prima, die haben doch den selben Motor

60 sollten schon drin sein eigentlich

Ich vermute die Gemischabstimmung ist einfach schei**e, der Luffi lässt zu wenig Luft durch und
falsche Düse

Laminieren mit Epoxydharz und Glasfasermatte ist die beste Lösung meiner Erfahrung nach
Und der ASS sieht nachher besser aus als zuvor

Habe eine Lösung für einen relativ leisen Luffi gefunden:

Ori Luffi hinten ein grosses Loch bohren, da ein ca. 30cm Stück Kabelrohr (Das mit den Rillen, ca 20mm ID)
reinstecken. Das Kabelrohr führt man dann in den Rahmen, dort wird das Ansauggeräusch relativ gut gedämpft.

ja ausser du bringst den Kerbnagel der den Hebel fixiert von aussen raus

EDIT: Stimmt nicht, das geht nur beim Kupplungshebel beim Schalthebel musst du den Motor sowieso zerlegen

Warum schafft es einfach niemand die richtige Menge Getriebeöl reinzuleeren? Ist doch nicht so schwierig

Und wenn es dort rausläuft ist entweder die Entlüftungsbohrung in der Schraube oben rechts (Von vorne gesehen) verstopft oder
der Simmerring des Hebels defekt

... kann aber extrem viel ausmachen weisst du schon? :nein: Ori Flammenrohr oder höchstens einen Teil weggekürzt( nich den ganzen dünnen Teil) ist am besten für Beschleunigung und Kraft unten raus. ..Und die Düsennadelposition ist auch kritisch ... ... aktuelle Erfahrung mit meinem CR.. FR original...

..durch ne hubplatte kriegst du nicht mehr hub :rules .. er meint nicht "Hub" .. sondern "anhub".. sprich Lift.. und von 2mm auf 2,5mm merkt man je nach dem sehr gut. Düsennadelposition kannst du getrost vorerest vergessen und auch Pot von vorne nach hinten schieben .. bring zuerst mal die Stuerzei...

Nicht die Hauptdüse^^ Die Düsennadel meine ich, die ist im Vergaserschieber durch einen Clip fixiert in welcher Position ist der? Und Flammenrohr kürzen plus Pott nach vorne schieben ist das schlechteste was du machen kannst für viel Kraft. Kauf ein Ori Flammenrohr und schieb den Pott soweit nach hi...

Wie siehts Auspufftechnisch aus? Flammenrohr?
Düsennadelposition?

LTD hat geschrieben:

Mr.Sachs hat geschrieben:Mach den Luffi auf, so ist ja klar dass er nicht läuft?

Das Problem ist wenn ich den Lufi aufmache kommt zu viel luft..

Dann machst du ne 60er Düse rein das sollte ungefähr passen

Mach den Luffi auf, so ist ja klar dass er nicht läuft?

-> Teil der in den Rahmen geht wegschneiden so dass du ihn gerade noch in den Rahmen stecken kannst

http://mofapower.ch/viewtopic.php?f=56&t=2012" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich denke aber mal eher nicht dass es an der liegt. Was hast du für einen Luftfilter?

Und mach mal den Vergaser auf (Oben die zwei Schrauben).

In welcher Rille ist der Düsennadelclip?

Mach mal wieder ein 13er Ritzel hin, das ist schon gut so.

Wenn die Kupplung durch ist würdest du das merken (Motor dreht hoch aber Mofa beschleunigt nicht)

Ich denke eher es liegt an der Abstimmung/Zündung.

Stimmt die Zündung? Luftfilter?

Die Düse ist wahrscheinlich zu gross oder? Probier mal eine 70er oder 68er.

Wie ist die Düsennadel eingestellt?

Zündung sicher gut?

Und kauf doch auch eine Zigarre, ist wahrscheinlich die beste Auspuffanlage für den Alltag

Habs jetz herausgefunden

Der Düsennadelclip war in der untersten Postition, er war dahel wohl viel zu fett
im Teillastbereich und hatte daher auch kein Anzug... In der
zweitobersten Position läuft er nun richtig gut

hanfpeter hat geschrieben:Öhm mit dem 12mm vergaser ja... aber sicher nicht beim 15mm Bing...

Doch, der ori Luftfilter lässt so wenig Luft durch, da ist eine 60er Düse anyway zu gross

hanfpeter hat geschrieben:52er düse ist vieel zu klein
Versuch mal ca 62 mit ori lufi...

Ehm nein^^

Für ne 62er muss der Luftfilter schon ganz offen sein damits geht...

Ja ich weiss es geht nicht um die Drehzahl er wird plötzlich lauter

Ist es normal wenn ein ori 503er viel lauter tönt wenn es ein wenig bergab geht? Also er überdreht?