mofapower.ch

Ich bin ja lange ne 76er Florett TM gefahren, ich war sehr zufrieden mit dem Ding. Es gibt so n par Grundpunkte die zu beachten sind. Die Florett gab es immer nur als Einsitzer, ausser die seltene RS gab es auch als Zweisitzer. Die TM war aber immer Einsitzer. Bei der TM gilt es zu unterscheiden ...

schraub mal die kerze raus und prüf ob sie nass ist. wenn nicht ist kein benzin im zylinder. du kannst behälfsmässig mal etwas benzin beim kerzenlock reingeben und die kerze wieder montieren. wenn die zündung ok ist sollte er jetzt kurz anspringen.

Hi Leute Ich hab angefangen ein Walco mit Sachs 504 Motor wieder flott zu machen. Jetzt will ich die Kupplung und das Kupplungskabel erneuern und hab da n par Fragen da ich eine 504 Kupplung noch nie zerlegt habe. 1. Das Kupplungskabel geht von vorne in den Motor, soweit so gut. Jetzt ist das aber ...

Also die elektrische Anlage muss funktionieren, abstellen mit Kupplung is nicht. Und sowieso, man stellt keinen Motor mit der Starterkupplung ab, das ist nur pfuscherei.

Ja das ist ein Supermaxi LG2, die gabs nur mit Katalysator. Das LG2 hat einen ZA50 Motor, das heisst ein Zweigangautomat. Bei den LG Modellen war die Plakette immer beim Hinterrad soviel ich weiss. Bei allen LGs die ich hatte war es so. 7P7006 ist der richtige Typenschein fürs LG2

aber addy.....mit schwung bergauf, nie vom gas runter gehen und das alles mit einem e50......wer macht denn sowas

Das von dir beschriebene Verhalten deutet auf eine zu kleine Düse hin. Probier mal was im Bereich 60-65 und schau wie sich das Verhalten ändert.

wie es oben schon erwähnt wurde....13/13 bringt nix wenn der Einlass nicht auch bearbeitet wird. Das einzige was sich ändert wird ein erhöhter Benzinverbrauch sein.

also das Malaguti Fifty oder auch Belmondo Fifty gabs nur mit einem Motor, dem Franco Morini T1. Da gabs nie was anderes. Wenn im Internet also ein Teil für den Motor angegeben ist muss es passen. Da gibts keine unterschiede. Entweder einer will daran arbeiten oder nicht. Hier im Forum wirst du aber ...

ja ich hab meine möffs auch labge mit dem c4 picasso meiner mutter rumkutschiert. war ebenfalls ein 1.6 hdi

oha, noch ein Citroen-Fahrer

also ich bin den pandora schon gefahren und ich wüsste nicht was es da noch zu feilen geben soll. Ich hatte auch schon das Vergnügen mit einem Swiing und war nicht wirklich überzeugt.

@Scharminator
Der 40mm Swiing kostet ja schon 160-190.-, günstiger wird der BadAss also sehr wahrscheinlich nicht

Es gibt noch das DKW 503 Hippie, das hat die Seitenschützer auch

Nein, das ist gewollt so, damit wird die Leistung und die Geschwindigkeit gedrosselt auf die Schweizer Vorgaben.

nein, das ist die Qualität. Ausser du hättest extreme Vibrationen auf dem Auspuff, zbsp. wenn die Halterung nicht richtig drann ist. Aber mit dem Motor an sich hat das nix zu tun.

Könnte daran liegen dass diese Schalldämpfer sehr billig gemacht sind. Mir hats ab und zu auch schon einen gespalten. Hast du nach dem ersten Mal den Auspuff oder nur den Dämpfer ersetzt? Und wenn nur den Dämpfer, was für einen hast du verwendet?

Ja es muss ein Typenschild am Mofa sein. Bei Mofakult gibts die, musst dann nur noch deine Rahmennummer und den Typenschein einschlagen und das Schild montieren.

ich bin mir ziemlich sicher dass das Teil keinen schweizer Typenschein hat....wenn dann wurden die per Einzelabnahme vorgeführt.

ich glaube die hatte gar nie eine Zulassung in der Schweiz....falls sie über haupt eine Zulassung hat. Ist ja ein Campingmofa, kann sein dass die gar keine Zulassung brauchte als sie neu war.